词条：利兰亚特兰大 (10217)的修改记录
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修改者：83路开往火车南站东广场
2024/1/30 11:55:04
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利兰早于1952年开始构思一款后置引擎双层巴士，其原型车于1956年展出，该车配备Leyland O.350涡轮增压引擎，横置在副车架的后部。底盘是钢和轻合金平台型框架，具有深受应力的侧梁。还安装自动离合器和自动变速箱，并且命名为亚特兰大。同年，利兰制造第二架亚特兰大原型车，采用MCCW车身，同样配备Leyland O.350引擎，一个离心式离合器、气动循环变速箱和角度驱动器，利兰将这原型车命名为「Lowloader」；然而，两个原型车经过彻底的测试，但仍然引擎前置，它的后部入口与驾驶室旁边的空间被浪费。到了1958年，利兰已经克服问题，并将引擎转移到后置。于同年商用车展首度亮相亚特兰大量产型，初代系列为PDR1/1，它具有比原型车更简单的机械规格、传统的前后轴、全圆形的板簧和通道截面框架。
1964年，利兰推出亚特兰大PDR1/2型，设有后轴，1967年，推出PDR2/1。亚特兰大巴士推出后，立即成为了当时的主流，因为这款首创的英国后置引擎巴士有著很多从前的前置引擎巴士所没有的优点。比如说，巴士的引擎被安置在车尾，令车厢的噪音大大减少，而且令车头驾驶室的空间，及司机的视野增加不少。另外，由于车头没有引擎，令巴士车门可以安置在驾驶室旁边，不但可以令司机方便照顾乘客上落巴士，令当时的售票员可以更加集中工作，后来，更方便日后英国推出的“一人控制巴士”模式。而且，车头没有了机械设备，可以令车门设计得既深且阔，再加上除了引擎外，所有其他机械部件如波箱、冷却水箱及传动轴都位于车尾引擎舱内，令车厢地台下腾出更多空间，令巴士地台降低，方便乘客上落。因此，当年亚特兰大甫出现，即一枝独秀，横扫整个英国市场。
1972年2月，利兰推出亚特兰大AN68型以取代旧款的PDR系列，并作出多项改良。AN68型的底盘改用更宽的上车入口和安全功能，红色警报警告装置防止发动机过热。故障保险系统、转向箱和制动控制装置可防止严重正面碰撞造成的损坏。不锈钢空气制动器具更强的耐腐蚀性；AN68型底盘有两种型号供买家选择，分别为9.4m（AN68/1R）和10.2m（AN68/2R）。出口版本的AN68更设有动力辅助转向。动力驱动改用转向泵，并取代皮带驱动系统。1980年，利兰奥林比安B45型面世，原本是用以取代亚特兰大巴士，但亚特兰大巴士于1986年才正式停产。在28年的生产年期内，总共有超过15000辆亚特兰大巴士底盘出厂。
在悠长的生产期内，亚特兰大巴士的机械配搭的选择却不多。先后出现于亚特兰大的引擎分别有O.600，后期的O.680及O.690，虽然有少数巴士公司曾将吉拿（Gardner）的6LX引擎试验性地装上亚特兰大的底盘上，但效果不佳。波箱方面，绝大部分是使用利兰的四/五前速半自动波箱，或是SCG全自动波箱，也有少数使用德国的福伊特（Voith）全自动波箱。
车身方面则比较多元化，计有Roe、都城嘉慕、亚历山大、Park Royal等。出口版本的亚特兰大，更有Duple Metsec及BACo车身供选择。
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