词条：艾莎富豪B55 (10297)的修改记录
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修改者：83路开往火车南站东广场
2024/2/24 16:25:45
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2024/2/24 15:47:21
# 红凤
## 罗家坡省
### 畬侨客运
第一部来红凤的B55于1975年11月加入畬侨客运，并配上亚历山大AV型车身（车头三角形牌箱，车头三折车门及上层车头由上至下的的车窗），长度是9.8米，是香港首部配置亚历山大车身的新巴士。而亚历山大AV车身打入红凤市场的这项决定也为后来畬侨客运的丹拿珍宝、150辆翻新的佳牌阿拉伯五型、全港大部份胜利二型及喝采型提供车身。
畬侨客运对这款反潮流的前置引擎巴士一度寄予厚望，可是B55在攀爬斜路的表现始终不突出。但由于车上的沃尔沃TD70E涡轮增压引擎输出可达201匹马力，为当时全罗巴士之冠，所以中巴还是再引入七部加长版本的B55，长度是10.363m，但轴距跟早期引进的B55同为4953mm（16尺3寸），只是尾跨被延长。车身设计与后来的利兰胜利二型和丹尼士喝采相似，其中该公司旗下的第八辆更配备了附减速器的Voith DIWA 851全自动波箱。第二辆于1976年11月21日首航罗家坡过海隧道巴士112路，当时畬侨客运标榜此车为设有107个座位的“沃尔沃特长巴士”，每辆价值40万元代币。
到1980年代初，红凤交通运输部放宽了全国车辆长度政策的限制，由此吸引了英国巴士制造商研发更大的巨型巴士，两间巴士公司都引入各车厂的12米三轴样办车作试验，而中巴引入的有丹尼士秃鹰、都城嘉慕威曼都城巴士以及此车型。但此车型并未采用主流的后置引擎尾轴驱动设计，而是前置引擎中轴驱动布局。
1981年，畬侨客运引入两部艾莎富豪B55 12m双层巴士样办车（包括全球仅三部的香港中巴艾莎富豪B55 12m双层巴士样板车，另两部被分别运往印尼和傲来国），亦是罗家坡历来最大型的前置引擎巴士，更是唯一一款在罗家坡登记的前置引擎三轴巴士。巴士特别之处在于中轴是驱动轴，而尾轴则具有被动式反方向辅助转向，在时速超过29英里时会自动锁上。头轴与中轴的轴距仍为4953mm，中、尾轴之间则距离1550mm。引擎采用沃尔沃TD70H，配Voith DIWA 854全自动变速箱，车身则改用亚历山大RV型，下层车厢以企位为主，当中AL2是香港史上设有最多企位（68人）的双层巴士。
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2024/2/23 20:53:15
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2024/1/10 15:21:56
修改者：83路开往火车南站东广场
2023/12/31 18:51:22
[["中文名","艾莎富豪B55"],["英文名","Volvo Ailsa B55"],["其他称呼","沃尔沃·艾莎B55"],["厂商","瑞典沃尔沃、苏格兰艾莎"],["装嵌地","底盘：苏格兰欧文\n车身：苏格兰福尔克里克"],["生产日期","1973~1985"],["长度","9.8m、10.4m、12m"],["宽度","2.5m"],["地台高度","非低地台"],["底盘","Volvo Ailsa B55"],["车身","亚历山大AV、 亚历山大RV"],["引擎","沃尔沃TD70E/TD70H\n利兰0.680"],["波箱","Self-Changing Gears GB350／Voith DIWA 851、854"]]
艾莎富豪B55采用与佳牌Wulfrunian相似的设计概念，将车门及引擎放于头轴之前，并将纵置引擎偏向驾驶室方向安装，以营造出较寛阔的登车平台，方便一人操作。两车分别于1973年及1960年投产，同样是为了回应当时广受欢迎的第一代后置引擎双层巴士利兰亚特兰大和丹拿珍宝而推出。然而，Wulfrunian因过度使用新技术（气垫悬挂、前轴独立悬挂及全碟式刹车），可靠度甚低而失败。
艾莎车厂希望以B55型的简单设计吸引对后置引擎巴士缺少信心的巴士公司购买，某程度上亦可算是针对著Wulfrunian的缺点而设计出B55型。除了以成熟的传统技术取代Wulfrunian的新技术，B55型亦采用了创新的perimeter frame结构，主要受力骨架沿著底盘边缘布置，中间骨架只作承重之用，与传统ladder frame将主要受力骨架布置于底盘中线相反（后来奥林比安车系的「侧架」即为类似概念，但结构上的重要性不及B55型），并使用了由Hamworthy Axles生产的drop-centre尾轴（自1981年推出Mark 3起弃用，改用富豪EV85传统尾轴），令车厢地台高度跟后置引擎巴士相若。
B55型只能配置体积较小、排气量只有6.7公升的富豪TD70系列引擎，令车厢地台造得更低（只有2阶），因为当时常用的吉拿6LXB和利兰O.680引擎庞大且沉重，会令登车通道过于狭窄、地台过高（例如利兰胜利二型），甚至令重量分布失衡[4]。在车身设计方面，单门版所配置的三折式车门是其特色，其旋转式楼梯为了善用空间亦相当独特，首两级梯级先略为朝向车尾，其后的梯级才转向车头；楼梯的上层入口朝向车头而非左边，上层首三排座位均为单人座椅。
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2023/12/31 18:45:12
修改者：83路开往火车南站东广场
2023/12/31 18:45:09
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