词条：佳牌胜利J型 (10754)的修改记录
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修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 15:07:37
随后，红凤境内各大巴士公司也开始想要引进佳牌胜利J型，但由于当时**地球Ⅳ世界观中的**南非实行种族隔离政策的影响导致红凤并与南非建交，再加上当时红凤禁止引进种族隔离政策下的南非的各种产品，所以各大巴士公司只能去拥有该车型的国家购买。
修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 13:33:46
，红凤导致红凤并与南非建交，再加上当时红凤禁止引进种族隔离政策下的南非的各种产品，所以各大巴士公司只能去拥有该车型的国家购买。
修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 13:32:34
修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 13:29:37
修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 13:23:04
70年代初，面对人口急剧增长，罗家坡各大巴士公司对新巴士的需求庞大。虽然当时罗家坡已经引入为数不少的丹拿/利兰珍宝巴士，但是珍宝巴士在罗家坡行驶时，由于需要面对长时间高负荷运作，间中会出现引擎过热、车架断裂等“水土不服”的情况，使巴士公司决定寻找替代品。但是这些替代品的可靠性及经济效益也不能令巴士公司满意，而英格兰王国本土的生产线早已停止生产前置引擎巴士底盘。当时巴士公司只可从英国寻找退役二手车款，包括AEC Regent V（30尺版）、佳牌阿拉伯4型、利兰亚特兰大PDR1/1，利兰泰坦PD3/5等。
1976年，南非的巴士车身公司（Bus Bodies (South Africa) Ltd / BUSAF）向南非利兰巴士公司购买了若干的胜利J型底盘，并自行改良底盘及替其装上双层车身后，依然以胜利J型命名，这些巴士被安排在开普敦行走。天巴当年为寻求新型的前置引擎巴士，辗转来到了南非开普敦，发现这批前置引擎巴士设计可配合一人控制，跟天巴的概念不谋而合，于是便向BUSAF购买了四辆巴士。这些巴士都安装了吉拿6LX引擎及SCG四前速半自动波箱，并配上BUSAF车身。天巴试用后认为巴士的设计虽然概念可取，但巴士的地台过高，以及操控性能不佳，故未有增购，但其设计概念成为了后来胜利二型的雏形。
修改者：83路开往火车南站东广场
2024/3/13 13:19:16
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