词条：临海泰安航空071号航班事故 (11141)的修改记录
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修改者：旋风稽球
2024/5/18 9:49:35
修改者：旋风稽球
2024/5/18 9:47:24
下属联合子公司联合航空
13天，维修记录显示，飞机在5月10日更换过机尾PCM部分部件。零7天。事故发生前无重大损毁故障记录，维修记录正常。
涉事飞机型号
联合喷气UJ-1370是一款由联合喷气公司设计的双发窄体客机
修改者：旋风稽球
2024/5/18 7:50:35
喷气航空发动机公司的UJ-A58重工集团下属联合发动机公司的ENG-130
10年523年2
。至事发时，该机机龄3月13天，维修记录显示，飞机在5月10日更换过机尾PCM部分部件。
修改者：旋风稽球
2024/5/17 14:00:40
修改者：旋风稽球
2024/5/17 14:00:22
涉事飞机
涉事飞机的机型为联合喷气UJ-1370，注册号LT021，使用两具联合喷气航空发动机公司的UJ-A58发动机，全经济舱配置，取得国籍登记证、航空器适航证、电台执照；2010年5月由联合喷气总装公司总装出厂并交付笃初联合航空
修改者：旋风稽球
2024/5/17 13:56:33
修改者：旋风稽球
2024/5/17 13:51:28
修改者：旋风稽球
2024/5/17 13:42:09
修改者：旋风稽球
2024/5/17 13:42:00
，但N盖破裂的原因至今未明。与西北航空。与西北航空85号航班事故类似。N盖破裂的原因推测是由于航线上的一团异常的极低温气流导致的。因此，国家民航局(NCAA)、国家安全运输委员会(NSTC)和事故调查人员在这次事故后数次下达了针对联合喷气UJ-1370飞机防止类似故障再次发生的适航指令，并最终强制要求所有联合喷气UJ-1370飞机在PCM中加装防滑模块，从而彻底杜绝了再次发生这种问题的可能性
修改者：旋风稽球
2024/5/17 13:29:11
垂直尾翼失效，所幸迫降成功方向舵向左侧旋转并卡死，方向舵失效，所幸在北港国际机场03R跑道迫降成功。事后调查人员打开机尾的检修口，发现机尾内动力控制模块（PCM）上的N盖破裂并完全脱落，这导致了PCM的损毁，使控制模块内部的活塞移动了超过其设计范围的距离，造成方向舵偏转并卡死，但N盖破裂的原因至今未明。与西北航空
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