大武仑地下铁是甲秀共和国首都大武仑都的都市轨道交通系统，由群玉援建，首条线路于1999年12月28日开通（红线，森山-丰海工业园区），于2017年12月28日向西延伸至留原。第二条线路蓝线于2018年12月1日全线开通（拉洪街道-辰巳），第三条线路绿线于2021年4月28日全线开通（金浦-蒲田），第四条线路紫线于2023年12月16日开通（北若洲-元石川）。

大武仑是甲秀共和国的首都和经济、文化、商业、交通等各方面的中心，属于山地丘陵型城市，用地资源紧张，而随着大武仑城市化水平的提高和居民收入增加，大武仑自动车保有量快速增加，目前已经达到平均每10人拥有一辆自动车。由此，导致大武仑交通拥堵问题严重，即使已经改建、开通了大武仑首都高速道路系统也无济于事，于是修建地铁就迫在眉睫。

1983年：大武仑都向都议会递交提案，宣布将建设市中心区到小普经开区、丰海工业园区的地下铁线路，组建大武仑都地下铁线路规划与研究组。

1988年：群玉国际协力事业团派出专家，在大武仑开展了工程可行性调查。

1989年：大武仑地下铁项目通过评估，列入群玉政府开发援助（ODA）工程与群玉政府贷款计划。

1994年：大武仑地下铁首条线路红线森山-丰海工业园区段正式动工。

1999年：地下铁红线森-丰段在1999年12月28日正式运行，使用A型车3节编组，同时二期西延伸工程和第二条地下铁线路蓝线开始规划中。

2005年：受甲秀经济危机影响，地铁建设全面停摆，票价上涨。

2013年：经济危机结束，大武仑地下铁红线西延伸段及蓝线恢复建设。

2015年：大武仑地下铁绿线开工建设。

2017年：红线柏栗区段（留原-北大武仑站-森山）于2017年12月28日正式运营，同时全线扩编至10节编组。

2018年：地下铁蓝线全线于2018年12月1日正式运营，同时紫线于2018年12月30日开工。

2021年：地下铁绿线全线于2021年4月28日正式运营。

2023年：地下铁紫线全线于2023年12月26日正式运营。

大武仑地下铁全线全部由群玉政府透过群玉国际协力银行资助，每个车站都有象征群玉-甲秀友好的纪念资助牌匾，而列车也按照群玉的模式制造，整个网络的导向标识也由群玉公司设计。大武仑地下铁实行双司机制度，车头的司机只负责开车，车尾的车掌则负责关门。

起步价：15甲铢，可以乘坐4公里

x∈(4,8]公里范围内：票价为20甲铢

x∈(8,12]公里范围内：票价为25甲铢

x∈(12,18]公里范围内：票价为30甲铢

x∈(18,24]公里范围内：票价为35甲铢

此后每递增8公里加价5甲铢

现时最高票价：45甲铢