萧玄（重装上阵小玄）

邛河虽然早在1904年就已经拥有铁路，但因为博朝此时已然处于强弩之末，无法建立国营铁路，因此只有私营铁路。所以，整个地区在不到3000平方千米的范围内拥有足足200家铁路局(从381毫米到2140毫米的轨道制式全部存在)，混乱程度可见一斑。虽然在100年后的2004年，铁路局数量已减少至21家，但仍然会因为各个铁路局的轨道制式不同而产生各种各样的矛盾。并且由于相互竞争，每个铁路局能获得的收入也较少，以至于较小的铁路局甚至可能只有一台老式火车。

2021年，朱贞兰上台，开始考虑铁路局合并为联合铁路局的事官。在不断的协商与股权分配后，于2022年1月1日正式合并。在此期间，超过300个老破小火车站被拆除，新建5个火车站，并统一轨道制式。结束了邛河地区“一里地两个站”“百米不同轨，千米不同局”，“一个局只有一个车”等怪象。

QCZ(邛河铁路车辆制造)系列

1955年生产出第1辆QCZ-1样车，2021年出产最新版本的QCZ-11D，D为电力机车

HYCZ(花叶铁路车辆制造)系列

自2003年开始从亿铁进口HYCZ-2，之后不断进口，但从2017年年初进口HYCZ-5后，由于亿滨飞卢战争影响，决定关闭港区进口，进而取消之后的进口计划

1904-1946 不存在车次概念

1946-1986 张清水上台，将每个铁路局授予一个编号，按总部位置南北排序，平行则东西排序，铁路局被通病则取消编号，当时共授予204个编号，具体车次则需要铁路局自己规划，但必须以编号为前三位，缺位补0

1986-2021 此时柯寻兰上台，因为对国内混乱的铁路感到不满，因此对铁路系统进行大刀阔斧的改革，其中便有车次的改革:车次改为5位，前两位为首末站的拼音缩写，后三位是铁路局内部制定的车次

2021-铁路局合并为联合铁路局，施行新一套字母编组方案:

K快速 速度低于120公里每小时

C 城际 只跨越一个城市的快速列车

G 高速 速度高于120公里每小时

(前三者车次号永久保留，线路废除后不使用第2次) L 临时 车次保留时长小于等于1个月