鸾国铁道即鸾国由铁道部直接运营的国有铁路系统，又称六域铁道。截至共和115年10月，已组成以数条全国干线（规划37条，其中在建5条，开通20条）为骨架的，总里程逾一千万千米的铁路网。

若对鸾国大致情况不了解，请访问

http://wiki.jowei19.com/Country/Detail?id=153

鸾国铁路大致分一至三级，分别对应全国干线、次要州际铁路、和州内铁路。其中一级铁路归铁道部直接管辖，二级铁路由域级铁路局管辖，其余铁路归州级铁路分局自行安排（在鸾国，受空间距离和地理因素制约，一般而言各州有相当的自主权）。

每条线路，不论长短等级，皆有编号，这些编号在全国范围内各不相同。n级铁路有2n位编号。一般而言，关联性强的两条铁路编号会相似：如白鸾客专（14）全线与白黄线（10）基本重合，它们编号的首位便相同。

鸾国铁道系统中铁路编号与修建时间无关。当一条铁路延长、缩线、改线或升级时，其名称很可能会改变，但编号不变。

共和2年4月16日，鸾国铁道部“六域铁道”成立。

共和5年1月1日，鸾国铁道部发布《六域铁道干线近期规划》，其中涉及9条铁路（铁路系）。《规划》指出国家铁道干线必须“高运力、高标尺、高质量”，“国家交通、经济命脉要超前规划、超前建设”。近期：指修了一百多年还没修完

共和5年3月27日，铁路金鸾线（10）开工建设。

共和6年1月20日，铁路灵金线（30）开工建设。

共和8年11月15日，铁路阳定线（51）开工建设。

共和9年12月6日，三十六州第二届全国人民代表大会第四次会议在凤鸣召开。考虑到在已开工的三条全国铁路干线在建设过程中的种种问题和困难，最终大会决定延长已经开工的三条铁路工期至40年，并暂停其余数条全国铁路干线的建设进程。

共和10年2月，溟国海军自南方攻来，分两路在南州、楚州登陆。对溟自卫反击战开始。

共和11年3月，随着局势不断升级，三条铁道干线的建设陷入进一步停滞。已经建成的部分开始承担一定战时人员、物资运输任务。

共和13年11月，溟国军队占领南州。

共和14年9月，为保证南方的物资供应，金鸾线（10）计划向南延伸至彩沙（而非原规划的南安），线路改名金黄线，加速建设。

共和14年10月，鸾国在氢弹当量上取得了新进展。新的氢弹实验计划在3月中旬进行。

共和15年1月11日，三十六州第三届全国人民代表大会第十八次会议在凤鸣召开，大会决定将新型氢弹用于溟国群岛。

共和15年1月17日，对溟自卫反击战结束。

共和17年12月6日，三十六州第四届全国人民代表大会第二次会议在凤鸣召开。大会考虑到全国性铁路网对国家巨大的经济、民生和战略意义，决定恢复全国铁道干线的正常建设。

共和19年10月26日，铁路璃州线（40）开工建设。

共和25年5月8日，铁路金黄线（10）建成通车。

共和25年9月9日，铁路灵金线（30）建成通车。

共和26年4月13日，铁路璃州线（40）因技术困难原因暂停后续路段建设。已完成大部分工作的鄂水 - 百里段继续建设。

共和27年6月19日，铁路璃州线（40）鄂水 - 百里段建成通车。

共和28年4月2日，铁路阳定线（51）建成通车。

共和28年5月26日，自凤鸣开往阳定的4001次跨域始发货列在经过玄州同夏铁路（现已废弃）临南关桥时发生桥梁倒塌事故，致1死5伤。事故系同夏铁路临南关桥附近路段建设质量差、病害多、维护不当等原因所致。

共和28年7月1日，铁路灵金线（30）东延伸段（青崖 - 兴阳）开工建设。

共和36年10月5日，随着技术上的突破，铁路璃州线（40）百里 - 海角段恢复建设。

共和38年8月30日，铁路角州线（41）开工建设。

共和44年6月23日，铁路灵金线（30）东延伸段建成通车。线路改名为灵湖线。

共和47年12月4日，铁路金黄线（10）北延伸段（长乐 - 青崖）开工建设。

共和48年7月，南州、黄州、明州、楚州开始千年难遇的大旱。

共和53年6月1日，铁路鹤鸣线（20）开工建设 。

共和60年9月17日，铁路璃州线（40）百里 - 海角段建成通车。

共和60年10月3日，铁路灵湖线（30）灵金段开始为期2年的分段重点维护工作。

共和61年6月，旱灾结束。由于南域地方经济原因，明南线（90）推迟建设。

共和62年8月15日，铁路金黄线（10）金鸾段开始为期2年的分段重点维护工作。

共和63年1月22日，铁路鹤鸣线（20）建成通车。

共和63年2月25日，铁路凉玄线（70）开工建设。

共和66年9月12日，铁路金黄线（10）北延伸段建成通车。线路改名为白黄线。

共和68年10月9日，铁路湖阳线（50）、灵燕线（60）开工建设。

共和70年5月15日，铁路洛杏线（81）开工建设。

共和72年12月18日，铁路凉玄线（70）建成通车。

共和73年11月13日，铁路阳定线（51）东延伸段（定远 - 云山）开工建设。

共和76年4月8日，铁路宁肃线（53）开工建设。

共和80年7月17日，铁路湖阳线（50）建成通车。

共和81年12月20日，铁路角州线（41）建成通车。（这条铁路修了整整43年）

共和82年，南域经济逐渐恢复。

共和83年1月1日，铁路灵燕线（60）建成通车。

共和85年2月1日，鸾国铁道部发布《六域铁道干线近期规划一次调整》。

共和87年8月20日，铁路宁肃线（53）建成通车。

共和87年10月3日，铁路洛杏线（81）建成通车。

共和87年10月4日，铁路燕青线（61）开工建设。

共和87年10月5日，铁路阳定线（51）东延伸段建成通车。线路改名为阳云线。

共和88年5月19日，铁路灵湖线（30）开始为期3年的分段重点维护工作。

共和89年7月3日，铁路岳杏线（32）、岳洛线（33）开工建设。

共和92年5月31日，铁路湖岳线（31）开工建设。

共和96年10月15日，铁路岳洛线（33）建成通车。

共和98年4月2日，铁路岳杏线（32）建成通车。

共和98年6月6日，铁路燕青线（61）建成通车。

共和98年10月1日，鸾国铁道部发布《六域铁道干线近期规划二次调整》。

共和99年8月2日，铁路灵金客运专线（38）开工建设。

共和100年9月30日，铁路白鸾客运专线（14）开工建设。

共和100年12月6日，铁路河定客运专线（55）开工建设。

共和103年8月13日，铁路明南线（90）开工建设。

共和104年10月11日，铁路鸾灵线（75）开工建设。

共和105年2月2日，铁路炎南线（92）开工建设。

共和110年1月3日，铁路湖岳线（31）建成通车。

共和112年5月31日，铁路灵金客运专线（38）建成通车。

共和112年6月3日，铁路河定客运专线（55）建成通车。

共和113年8月29日，铁路灵海客运专线（67）开工建设。

共和114年1月10日，铁路燕璃线（65）开工建设。

共和114年4月27日，铁路白鸾客运专线（14）建成通车。

共和114年5月14日，铁路璃州线（40）东延伸段（璃口 - 鄂水）开工建设。

共和114年8月26日，铁路河定客运专线（55）东、西延伸段（湖河段、定云段）开工建设。

共和114年10月28日，鸾国铁道部发布《六域铁道干线近期规划三次调整》。

共和115年1月17日，铁路鸾灵线（75）建成通车。

共和115年1月20日，铁路楚黄线（93）开工建设。

共和115年2月8日，铁路明南线（90）建成通车。

共和115年8月1日，铁路金鸾复线（17）开工建设。

长度标准：580m

高度标准：300mm/500mm/1100mm

允许停靠的最长客车编组：