奥州环状线是服务于奥州市中心的通勤铁道路线，开通于1902年3月2日，编号AL，颜色#008E9C

奥州环状线

1902年3月2日作为奥州市营铁道的第一条线奥州市内环状线奥州-奥州段开业，成为奥州都市圈首个私营铁道。

1902年4月5日：駒前町-六条院区间的三个站开业。

1902年6月3日：奥州电气铁道奥州线六条院-葉呂馬場（初代）开业，并开通快速列车。

1902年12月3日：袋坂站（现袋坂橋）开业。

1903年1月5日：奥州电气铁道奥州线六条院-葉呂馬場（初代）并入奥州市营铁道奥州市内环状线。

1903年3月9日：在天王寺大修后天王寺站开业，同日开通特快列车。

1903年5月2日：木村站（现木戸站）、美祢站（初代）开业。

1903年5月19日：袋坂站更名为袋坂橋站并向东移动720m。

1903年7月3日：红山东站、朝辻站、三之宮站、阿波下寺站开业。

1903年9月1日：增设中山公园站和旭通站

1905年3月2日；增设町田站、空町站、玉ヶ関闘技場站。

1905年4月5日：由于学生高校反对周末开设课程，理仙理科大学关闭，开放时间另行通知。

1905年6月13日：奥州中央货物站（现奥州货物站）开业。

1909年5月2日：空町-福生町开业。

1922年5月1日:增设劳动者号快速列车。

1925年3月7日：将鶴坂-柳石ノ内公園（不含奥州南站）开通。

1925年7月9日：桑坂-茶屋开通。

1931年7月21日：全线临时作为战时士兵输送线路使用，并临时加开军列。

1934年2月13日：开通临时列车，以便将全体居民疏散到较为和平的东北地区。

1937年4月3日：駒前町-空町段的铁道和部分道岔被导弹和大炮炸毁，全线改为奥州-南岔鞍和玉ヶ関闘技場-奥州两段运行。

1946年4月7日：加开临时列车供疏散到东北地区的居民返回

1948年11月23日：駒前町-空町段修复，并恢复通车

1959年1月1日：路线上所有蒸汽机车改为内燃机车。

1963年10月2日：美祢站（初代）向东南方向移动670m。

1967年4月13日全线开始电气化改造。

1973年9月23日：木村站改名木戸站。

1985年3月21日：电气化改造完成，退役部分内燃动车组，改为电力动车组行驶。

2001年3月17日：奥州南站开业。

1998年9月4日：葉呂馬場（初代）关闭，葉呂馬場站（第二代）向西移动350m。

2003年7月1日：奥体中心站改名奥环站，奥州中央站改名奥铁奥州站。

2006年2月3日：全线导入Rail pass，全国所有交通卡可使用。

2006年3月18日：退役全部内燃动车组，全线由电力动车组行驶。

2008年3月12日：木戸-人民公园开始高架化改造。

2011年4月7日：木戸-人民公园高架化改造完成。

2012年5月14日：奥州机场线列车可直通本路线至奥州站。

2015年8月13日：葉呂馬場（初代）关闭作为铁道模型博物馆重新面向大众开放。

2020年1月17日：奥州站的本路线全部站台进行地下化改造。

2021年3月3日：奥州站的本路线全部站台地下化改造完成。

2023年3月10日：銀崎Gateway计划加站位于袋坂橋站和将鶴坂站之间。

快速列车

特快列车

（乘）：乘降所，（奥）：奥州城区，（环）:奥州环状线内

●：全部列车停靠，|：全部列车通过，▲：仅一部分列车停靠