江上京地铁（日语：京城地下鉄，きょうしろちかてつ，英语：Kyo City Tube），这是一个是服务于春田人民社会主义共和国首都江上京市，以及江上京都会区（高丹寺市，大久保市，上野市，城东市，城西市，城南市，城北市，鬼怒省，武藏省，远洲省，北泽省，春丸省）的城市轨道交通系统，其第一条线路——京城首都圈电铁1号线（江上京地铁1号线），于1967年8月7日正式通车，使得京城都会区成为了春田国第一个开通地铁的城市。截止2022年9月4日，根据京城首都圈电铁官网显示，京城首都圈电铁共有14条普通线路，22条市域线，9条跨海捷运，16条都会区电铁，城南地铁东西线，城南地铁南北线，城南地铁跨京线，城南地铁环线，城东轻电铁，城北轻电铁，城西地铁东北线，城西地铁西北线，北泽省省会下北泽市下北泽都市铁道1号线如月都市铁道4条地铁线路。截止2022年9月4日，京城首都圈电铁官网显示，京城首都圈电铁共有13条在建线路（段），分别是：城南地铁环线，下北泽都市铁道2号线，鬼怒省省会鬼怒市都市铁道东西线，南北线，鬼怒东海岸线，鬼怒西海岸线，城东轻电铁二期工程，如月都市铁道西南线等。

截止2022年9月4日，京城首都圈电铁已经运送了1919810万人次。

1947年1月20日，春田帝国被共产主义组织大和左翼游击队推翻，取代帝国的则是一个新型社会主义国家，其首都春田京也被当时的社会主义共和国总统江上宏志改称日语固有词“きょう”（首都和“京”的意思），并配上相对应的中文名——京城。

1948年的时候，春田人民社会主义共和国首都京城的人口只有1.0万，可是由于政府方面实施开放十胎，使得京城的人口大幅度增长，至1954年2月6日，京城人口达到了313.6万，虽然增加了整个城市的人口，但无疑又给了一个副作用，那就是拥挤的交通。很显然，因为过多的人口使得交通成为了京城最头疼的一个问题，不过在1955年6月11日，京城市议会提出了京城地铁建设方案，并于1956年1月20日春田国建国九周年那一天正式执行。

由于《春田民社会主义共和国宪法》规定民间人士可以创办民营铁路，但禁止民营铁路私有化，所以一位叫野田浩二的人就成立了野田捷运株式会社，并且向政府申报了地铁的建设。经过了两年的规划和讨论，野田捷运株式会社开始建设野田大道线和第二大道线，两线都于1962年3月6日建成通车。

后来为了联通首都圈各个城市，1963年2月1日，春田议会批准成立首都圈过海捷运株式会社，并于1965年2月11日，8月2日，9月22日和10月10日通车，过海捷运路线，过海捷运蓝线，过海捷运黄线和过海捷运红线。

之后又开始出现了三鹰捷运，跨区地铁株式会社等多家铁路公司，因为除了顾海捷运株式会社是国有企业以外，其余都是民营企业，因此整个首都圈处于民营铁路和国有铁路的混乱之中，因此这一段历史也被铁道迷们称为地铁界的八王之乱。

1967年1月1日，野田大道线延伸至第三大道，过海捷运蓝线延伸至唐人街。

为了让乘客坐上真正意义上的地铁，早在1960年年12月3日，春田议会就开始规划地铁，并于1963年12月4日，正式宣布开建地铁1号线，地铁一号线讫于仁川北路站，止于南方区杨厝里站。地铁1号线分三段通车，第一段是杨厝里~京城站，第二段是京城站~涩川，第三段是涩川~仁川北路。

1963年12月4日，地铁1号线杨厝里站破土动工，