英属亚力克斯群岛航空公司的第一起事故。

英属亚力克斯群岛航空508号班机是一般从英属亚历克斯群岛首府维多利亚城伊丽莎白岛国际机场起飞，飞往英属香港（今中华人民共和国香港特别行政区）启德国际机场（1998年7月6日，香港的国际机场迁至大屿山赤腊角机场）的定期航班，中停澳大利亚墨尔本艾森顿国际机场（1970年迁至墨尔本国际机场）和印尼巴厘岛伍拉·赖国际机场，由一架蓝海人民共和国岛南省飞机制造厂的DN61-203N执飞。[1]

1968年2月23日，该航班从巴厘岛前往香港时，在印度尼西亚爪哇岛东南13公里处的爪哇海上空爆炸并坠毁，机上107名乘客和11名机组人员全部遇难。

英属亚力克斯群岛航空508号班机是一般从英属亚历克斯群岛首府维多利亚城伊丽莎白岛国际机场起飞，飞往英属香港（今中华人民共和国香港特别行政区）启德国际机场（1998年7月6日，香港的国际机场迁至大屿山赤腊角机场）的定期航班，中停澳大利亚墨尔本艾森顿国际机场（1970年迁至墨尔本国际机场）和印尼巴厘岛伍拉·赖国际机场，由一架蓝海人民共和国岛南省飞机制造厂的DN61-203N执飞。[2]

1968年2月23日下午13:50，飞机刚刚在印度尼西亚巴厘岛伍拉赖国际机场加完油后前往英属香港启德国际机场，[3][4]机组人员信息未留记录。[5][12]最后一次与飞机的无线电联系是在14:01，之后在14:03的时候，航班在雅加达苏加诺-哈达国际机场的管制雷达上空消失，在于飞机失联32分钟后，苏加诺-哈达国际机场正式宣布进入紧急状态。最后，印尼海岸搜救队于当天晚上19:30在印度尼西亚爪哇岛东南13km处的爪哇海发现了客机残骸，经确认，这正是508飞机留下来的，只是机上的118人全部遇难。[5][13]

DN61型飞机，是由蓝海人民共和国岛南省飞机制造厂的一架中短途窄体客机，于1959年制造，1961年试飞成功，1964年投入商业运营，飞机使用美孚涡轮螺旋桨涡轮喷气发动机有限公司制造的MF150型引擎，在两年的试飞过程中共报销了56台，且飞行员驾驶这架飞机的时间为300000小时，事发当时这架飞机于1966年1月2日出厂并与同年1月4日投入商业运营，机龄2年1个月。[15]

由于这架飞机没有安装黑匣子，所以东北亚国家联盟交通事故调查部、英属香港礼宾府、印度尼西亚政府和英属亚力克斯群岛皇家国际调查所只能根据从海底捞上的残骸中的有限证据进行调查，除了推测飞机是由于空中爆炸导致坠毁以外，对于飞机为何爆炸却无法给出个定论。[6]

此外，香港《工商日报》，美国《纽约时报》和英国《泰晤士报》，美国CBS哥伦比亚广播公司和英国BBC广播公司等媒体对飞机爆炸的原因进行了调查性报道，认为可能是炸弹爆炸导致坠海，[7][11]但这一观点也没有得出确凿的事实来支持。已经退休的东北亚国家联盟交通事故调查部调查员王大空在1999年的新闻发布会上向记者表示：“媒体上对此的声明要么是错误的误解，要么就是倾向性的胡乱猜测。”[8][16]

另一方面，委员会认为，事故原因可能是飞机的3，4号引擎因设计缺陷导致爆炸，因为根据当天在该海域捕鱼的渔民的回忆，飞机的3，4号引擎突然开始喷火，接着飞机右翼折断，然后整架飞机都掉到海里去了。然而事故的可能原因，东北亚国家联盟交通事故调查部却没有任何证据推测故障的发生可能归咎于维修人员的疏忽或机组人员采取的不正确措施和机组人员在故障发生后驾驶飞机时存在过错。[9]

古大空，琼希碧.航空安全事故典型案例（1960~1969） 蓝海人民共和国人民教育出版社[1]，[2]，[4]，[5]，[6]，[7]，[8]，[9]，[10]，[15]

香港《工商日报》.一架前往香港的英属亚力克斯群岛航空公司客机为何神秘坠入爪哇海？[3]，[11]，[12]，[13]

福建交通爱好者.设铁Wiki：DN61型飞机[14]

蓝海国家电视台LHTV1新闻频道.英属亚力克斯群岛航空508号班机空难30周年新闻发布会[16]