此条目大部分内容均为虚构

1998年7月19日，诺福克南方铁路运营的“CT-037”在佛罗里达州拉克罗斯发生脱轨，该车运有危险化学品，脱轨引发化学品泄漏并引发大火，造成当地空气、土壤和水源严重污染，当地政府要求附近居民就地避难。废奔污染物如何处置仍困扰着该地民众。

横跨NW 209 TH LN的老旧铁路闸口，限速100

下午2:46，司机1发现刹车失效，上报给当地公司铁路管理，无回应。

下午2:49，司机2查看地图，发现前方限速100后司机1尝试减速，内燃机转速降低，速度158

下午2:54，司机1第二次上报给管理仍然无回应，报告给当地政府，政府回应立刻准备处理措施。

下午2:59，火车进入限速区，司机尝试减速无果后关闭引擎

下午3:00，管理回应“不必在意”随后无线电杂音，隐约有一句脏话。

下午3:01，司机尝试跳车无果。

下午3:02，火车经过闸口时车头脱轨，随后车头撞向信号灯。

下午3:04，消防部门开始灭火。

下午3:17，当地政府通告就地避难。

诺福克南方铁路“因为某些原因”没有安装应当配备的电子刹车，仅在正常刹车杆上做液压改动。铁路公司称这个安全规定与此次事故无关。

在谈及是否会支付受影响民众的长期医疗费用等关键问题时，公司并未给出明确答复。

根据联邦铁路局的数据，1997年全年共发生423起脱轨事件，平均每周8起。

联邦铁路公司数量庞大，7大一级铁路公司，500多个短线铁路公司，这些铁路公司面临着基础设施老化的问题。轨道平顺度差，速度开快了就会产生脱轨的风险。

面对基础设施老化的问题，铁路公司还会对风险进行评估。“值不值得投入资金去修，还是说开得慢一点就可以？”不同的铁路公司管理方式不同，这也是导致诺福克南方铁路公司火车脱轨事故频发的原因之一。