沛景公共交通（Peijing Public Transit，PPT）是服务于翠坪沛景市境内的公共交通系统，其管理范围分为轨道交通系统、公交系统、快速公交系统及轮渡系统。其第一条地铁线路于1975年6月23日开通试运营，成为翠坪岛西南地区第一座开通城市轨道交通的城市。

截至2023年6月，沛景公共交通轨道交通系统已开通23条线路。其中，1、2、3、4、5、7、8、9、11、12、13、14、15、16号线为地铁系统，6号线为单轨系统（跨座式单轨），10号线为公交化铁路，南北线、东郊线、江春线、双梅线、黎明湖线为有轨电车系统，清宁云巴为云巴系统，企鹅岛机场APM为APM系统。

截止2023年6月，沛景公共交通快速公交系统已开通15条线路。其中BRT1、BRT2、BRT3、BRT4路为干线，分别走行沛景大道、漕桥路、凌城路及落霞大道。BRT1A、BRT1B、BRT1C、BRT2A、BRT3A、BRT3B、BRT4A、BRT4B、BRT4C、BRT4D、BRT4E路为支线。

1950年7月，沛景市政府提出修建沛景市快速铁道的草案。该草案暂未通过。

1957年11月，沛景市政府制订《沛景市城市总体规划（盈康五年至盈康二十六年）》，其中提出建设地下铁道，由企鹅岛渡口至三汊河，经凌城路，沛景西站，高井，沛景站，元春桥等地点，全长约12.5km。其中还提到沛景站和成川站（沛景北站）改造后可开行通勤列车，发挥轨道交通功能。该规划中的总体规划大部分落地实施，而地下铁道则因为资金紧张而无法推进。

1966年3月，时任内阁首辅大臣的胡卫河来到沛景市视察工作，并提出“沛景是个风水宝地，市政班子一定要有先见之明，抓紧修建地下铁道，应对未来激增的人口”。该意见引起了沛景市政府的重视，并重新将修建地下铁道的事务提上日程。沛景市政府修改了1957版的规划，将沛景西站及西岛站（今沛景西岛站）纳入了开行通勤列车的车站范围，并首次提出以大桥方式将地下铁道由企鹅岛渡口引至企鹅岛，服务新机场（即沛景企鹅岛机场）的工程。

1967年5月，威州联合帝国内阁批复《沛景市第一期城市快速轨道交通建设规划（盈康十五年至盈康二十三年）》，其中包括1号线（现5号线）1期工程、2号线（现1号线）1期工程、3号线（现2号线）1期工程及5号线（现3号线）1期工程。

1968年2月23日，沛景轨道交通1号线1期工程开工。同年10月29日，2号线1期工程、3号线1期工程开工。

1975年6月23日上午9点50分，第一班1号线列车从高井车辆段缓缓驶出，在轨道末端折返后于9点52分驶入高井站。上午10点整，第一班1号线列车从高井站发车。自同时刻起，沛景轨道交通1号线1期试验段（高井——沛景西站）开始观光试运营。

1976年1月4日，沛景轨道交通1号线停止观光试运营，开始正式运营，并开通凌城路站。

1977年12月19日，沛景轨道交通1号线安定大桥站开通运营。

1979年4月8日，沛景轨道交通2号线1期首通段（潞河西——气球半岛）开通运营。

1980年6月15日，沛景轨道交通1号线1期剩余段（高井——三汊河），2号线1期剩余段（气球半岛——成川站），1号线晨溪西路站、学业路站开通运营。

1983年12月25日，沛景轨道交通3号线1期首通段（江坂客运站——春家沟），2号线堂龙站开通运营。

1985年7月28日，沛景轨道交通3号线1期剩余段（江坂客运站——成川站），2号线民乐站、星河中路站、经仓站开通运营。

1986年8月，威州联合帝国内阁批复《沛景市第二期城市快速轨道交通建设规划（庆佑三年至庆佑十五年）》。

1986年12月29日，沛景轨道交通5号线1期（仁兴湾——兰家嘴）开通。至此，沛景市一期规划已全部建成。

1991年4月30日，沛景轨道交通11号线1期首通段（沛景西站——滨海）开通。

1995年11月19日，沛景轨道交通11号线后通段北段（滨海——梅水湖），有轨电车东郊线（江坂客运站——动物园）开通。

1996年12月27日，沛景轨道交通8号线1期（春家沟——火箭发射场），有轨电车南北线北段（江坂客运站——成川站）开通运营。同时，由于沛景国际贸易中心的落成，2号线樱町站更名国贸站。

1998年9月28日，沛景轨道交通1号线西北延伸（安定大桥——企鹅岛机场），10号线1期首通段（成川站——新高井），11号线1期后通段南段（沛景西站——潞河西），11号线东泊站开通运营。

1999年12月28日，沛景轨道交通8号线2期（春家沟——松井），焦山、益平、祖城桥、采荷园，11号线沛景大道北段站开通运营。同时潞河西站更名潞河西·水道河南站，有轨电车东郊线高水岭站更名高家庄站。

2000年8月7日，沛景轨道交通2号线2期南段（潞河西——朱雀广场），10号线1期后通段（新高井——益平），11号线2期南段（潞河西——芦苇坑）开通运营。当年暑期，金江两岸终于有了除公路、轮渡、公交车外的第四种交通方式——轨道交通。2号线与11号线过江使用的通道为为同年7月31日开通的岳麓路金江公铁两用桥的下层部分。同时，由于福都渡站为高架双岛四线车站，2号线停靠内侧站台，11号线停靠外侧站台，在站后设有联络线，且2号线与11号线使用的均为6B编组列车，早高峰时段会开行芦苇坑——成川站的单向跨线列车，晚高峰时段会开行成川站——芦苇坑的单向跨线列车。