新提瓦特国家铁路的前身铁道司制造的20m级钢制客车，是原提瓦特帝国32型列车的改良型，共制造了2000辆以上。这是在新提瓦特历史上具有代表性的客车，由于玻璃制造技术的发展，采用了1000mm宽的窗户，车内光线明亮，受到了乘客的好评。须弥战争后，1949年开始制造1G型，也有近代化改造（1B）和其他改造的车辆变型多样。

在须弥战争和南北战争中受灾的1型客车达到了432辆，截止2023年初1型客车除保存在新提瓦特国家铁路博物馆静态展示的2辆以外其他都已被拆解

1型客车最后一次运行是在1992年于稻妻简便铁路（今离稻铁路）运行

1946年， 2型客车作为1型客车的改良型被开发，制造了1000辆以上。由于车端部采用了山墙型设计，增加了客室面积，座椅间距也比以前扩大了15毫米，座椅本身也改良为坐着舒适的座椅。另外，顶棚的白炽灯照明从1列增设为2列，使车内更加明亮。另外，坐厕和列车上设置的垃圾桶等，很多设计成为以后车辆的标准装备。

就这样，以长距离慢车为中心，舒适性能得到了显著改善，在全国的路线上，无论是城市还是乡间， 2型客车列车广泛地活跃着。之后，由于老化和机辆模式列车的削减，大部分都已经报废，但现在还有2节车厢在新提瓦特国家铁路博物馆做静态展示。