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修改者：梓歆 2024/4/21 11:02:13

小关高井-大山崎

7条

修改者：梓歆 2024/1/31 0:37:55

~~运行中~~已改造为大公共87路

修改者：梓歆 2024/1/11 0:18:02

。，本文只主要介绍狭义的丹凤小巴，即专线小巴和非专线小巴。

修改者：梓歆 2024/1/11 0:17:38

主要

此外，丹凤还有其他同样使用小型巴士运行的系统，包括**丹凤农村客运**和**部分学校的校巴**等，这些属于广义的**丹凤小公共汽车**。

修改者：梓歆 2023/12/22 16:43:31

~~# 宇通（YUTONG）宇通ZK6770HG~~丰田Coaster FCEV

~~中通（ZHONGTONG）中通LCK6759SHEV~~宇通（YUTONG）宇通ZK6770H

# 中通（ZHONGTONG）中通LCK6759SHEVG（**#0,192,0\@营运#**）

修改者：梓歆 2023/12/22 16:41:31

# 五十铃（ISUZU）五十铃ELF NQR75PBL（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90KMB5（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90LKB5（**\red转卖\red**） # 依维柯（IVECO）依维柯Daily得意（**\red转卖\red**） # 三菱（Mitsubishi）三菱Delica L300（**\red报废\red**）三菱Rosa BE4（**\red报废\red**）三菱Rosa BE641G现代County

~~日产（NISSAN）日产Civilian（**\red报废~~五十铃（ISUZU）五十铃ELF NQR75PBL（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90KMB5（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90LKB5（**\red转卖

~~丰田（TOYOTA）丰田Coaster BB20L~~依维柯（IVECO）依维柯Daily得意（**\red转卖\red**） # 三菱（Mitsubishi）三菱Delica L300

~~丰田Coaster BB30L~~三菱Rosa BE4

丰田Coaster BB40L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB70L（**#0,192,0\@营运#**）丰田Coaster XZB70L（**#0,192,0\@营运#**）丰田Coaster GDB70L（**#0,192,0\@营运#**） # 宇通（YUTONG）宇通ZK6770H三菱Rosa BE641

~~中通（ZHONGTONG）中通LCK6759SHEVG~~日产（NISSAN）日产Civilian（**\red报废\red**） # 丰田（TOYOTA）丰田Coaster BB20L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB30L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB40L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB70L

丰田Coaster XZB70L（**#0,192,0\@营运#**）丰田Coaster GDB70L（**#0,192,0\@营运#**） # 宇通（YUTONG）宇通ZK6770HG（**#0,192,0\@营运#**） # 中通（ZHONGTONG）中通LCK6759SHEVG（**#0,192,0\@营运#**）

修改者：梓歆 2023/12/22 16:40:29

宇通ZK6770HG（**#0,192,0\@营运#**） # 中通（ZHONGTONG）中通LCK6759SHEVG（**#0,192,0\@营运#**）

修改者：梓歆 2023/12/22 16:37:52

~~SUZUKI（铃木）**或**SUBARU（富士~~三菱L300（得利卡

丹凤小巴此前一直使用面包车，

现时车辆限制为：长度不超过7.5米，宽度不超过2.3米，高度不超过3米，重量不超过8.5吨。

，后全数转卖给**农村客运**的运营方

在正和56年（西历2003年）

丹凤小巴的入口台阶数量，一直以来采取的都是二踏，早期曾有部分车辆使用三踏。但在二踏小巴推行了一段时间之后，社会有意见指出如果小巴设计成二踏，那么车厢地台就会比较高，导致老年人、小孩和行动不便人士上下车不太方便。之后政府于正和71年（西历2018年）要求新登记的小巴必须设计成小三踏（在既有二踏小巴中间增加一个梯级），但是因为上下车次数频繁，不少乘客上下车时不一定会充分注意到这一梯级，导致绊倒的情况时有发生。好心却帮了倒忙，最终综合考虑，政府决定取消安装中间梯级的规定，小巴还是设计成二踏。自，此车的上客门被挪到前轴前方，另外在中部再增加一扇上客门，已于

全面退出服务。丹凤小巴的入口台阶数量，一直以来采取的都是二踏，早期曾有部分车辆使用三踏。但在二踏小巴推行了一段时间之后，社会有意见指出如果小巴设计成二踏，那么车厢地台就会比较高，导致老年人、小孩和行动不便人士上下车不太方便。之后政府于正和71年（西历2018年）要求新登记的小巴必须设计成小三踏（在既有二踏小巴中间增加一个梯级），但是因为上下车次数频繁，不少乘客上下车时不一定会充分注意到这一梯级，导致绊倒的情况时有发生。好心却帮了倒忙，最终综合考虑，政府决定取消安装中间梯级的规定，小巴还是设计成二踏。自正和73年（西历2020年）

这是因为在正和63年（西历2010年）的“其他燃料小公共汽车试验计划”中，当时试验了纯电动小巴、石油气小巴和汽油小巴作为柴油替代品，但最后只有石油气小巴胜出。汽油小巴和纯电动小巴因为种种原因没有进一步推广。

以下是丹凤有记录以来的小巴型号列表及现状（按品牌首字母排列）。 # 福特（Ford）福特Transit全顺（**\red返厂\red**） # 金旅（Golden Dragon）金旅XML6701J18（**#0,192,0\@营运#**） # 日野（HINO）日野Ranger FC7JGTZ-AZF（**\red转卖\red**）日野Liesse KK-RX4JFEA（**\red报废\red**）日野Poncho HX9JLCE（**#255,128,0\@闲置#**） # 现代（HYUNDAI）现代Mighty（**\red转卖\red**） # 五十铃（ISUZU）五十铃ELF NQR75PBL（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90KMB5（**\red转卖\red**）五十铃ELF NQR90LKB5（**\red转卖\red**） # 依维柯（IVECO）依维柯Daily得意（**\red转卖\red**） # 三菱（Mitsubishi）三菱Delica L300（**\red报废\red**）三菱Rosa BE4（**\red报废\red**）三菱Rosa BE641G（**#0,192,0\@营运#**） # 日产（NISSAN）日产Civilian（**\red报废\red**） # 丰田（TOYOTA）丰田Coaster BB20L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB30L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB40L（**\red报废\red**）丰田Coaster BB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB40L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster XZB50L（**#255,128,0\@部分营运#**）丰田Coaster BZB70L（**#0,192,0\@营运#**）丰田Coaster XZB70L（**#0,192,0\@营运#**）丰田Coaster GDB70L（**#0,192,0\@营运#**） # 宇通（YUTONG）

修改者：梓歆 2023/12/22 15:50:36

两位

且受欢迎

现代County**、**

的小巴发动机一般为前置，但也曾引入过一批后置发动机的小巴**日野Liesse** 丹凤

自正和73年（西历2020年）起丹凤小巴开始试行**低地台小巴**，现时服役中的低地台小巴车款有**中通LCK6759SHEVG**，因价格较贵尚未普及。丹凤小巴以LPG（液化石油气）为主要能源，占比达到70%，但也有仍然使用柴油的。

修改者：梓歆 2023/12/22 15:42:13

到1995年丹凤出现空调小巴**三菱扶桑Rosa**之后，丰田也紧随其后推出了**空调版丰田Coaster**。正和60年（西历2007年）起批准丹凤小公共汽车从14座增加到16座，所有新上线的小巴即时由14座增加到16座。绝大部分原本14座的小巴后来都改装、增加到了16座。之后再于正和70年（西历2017年）放宽标准，从16座增加到19座。时至今日，善国国产化的**丰田Coaster**是丹凤小公共汽车的绝对主力车型，占到了几乎70%的配车，因为它的维修成本低，质量好，底盘可以20年不生锈，非常耐用，耐用的程度甚至超过了某些大公共，自丹凤小巴开办起就一直是指定配车。当然，也有部分业者选择其他品牌的小巴，例如**三菱扶桑Rosa**、**金旅XML6701J18**及**宇通ZK6770HG**等。丹凤的小巴大多数是专门的车型，但亦有部分业者选择由货车底盘改装而成的小巴，如**五十铃NQR90**、**日野FC7J**及**现代Mighty**等。丹凤小巴的入口台阶数量，一直以来采取的都是二踏，早期曾有部分车辆使用三踏。但在二踏小巴推行了一段时间之后，社会有意见指出如果小巴设计成二踏，那么车厢地台就会比较高，导致老年人、小孩和行动不便人士上下车不太方便。之后政府于正和71年（西历2018年）要求新登记的小巴必须设计成小三踏（在既有二踏小巴中间增加一个梯级），但是因为上下车次数频繁，不少乘客上下车时不一定会充分注意到这一梯级，导致绊倒的情况时有发生。好心却帮了倒忙，最终综合考虑，政府决定取消安装中间梯级的规定，小巴还是设计成二踏。

修改者：梓歆 2023/12/22 13:32:38

自正和40年（西历1987年）起，政府就规定了小巴的使用车型为**丰田Coaster**，早期配置12-14座位，车头顶部没有路牌牌箱显示目的地，而是采取挂水牌的形式。

修改者：梓歆 2023/12/22 12:35:51

没有线路号，车头路牌只写“起点站-终点站”，

同时与绿底小巴没有线路号只有首末站相对，蓝底小巴拥有线路号，现时使用**101-199、400-499、600-699、888及区名+两位数字**这几种编号号段。

修改者：梓歆 2023/12/22 12:33:30

修改者：梓歆 2023/12/22 12:32:47

蓝底小巴都有固定路线、固定服务时间、班次和收费，大部分路线有固定车站，并不得随意更改。目前丹凤有750辆专线小巴，占小巴总数的62.5%。专线小巴在固定路线上行走，司机不得随意更改，否则将会面临处罚。多于沿线设立固定站点，但与非专线小巴一样，理论上可以在任何禁区之外上下客。乘客如果需要下车，也是要像绿底小巴一样大喊下车地点通知司机：“XX有下！”，并由司机扬手或做出OK手势确认。不过为了照顾一些“社恐”人士及聋哑人士，现时少数专线小巴在每个座位都安装了下车铃，乘客可以通过按铃来替代大喊下车地点。乘客自从登上蓝底专线小巴的那一刻，就需要付车费，即“车资先付”，现金车资必须全部投入钱箱，司机不得收钱。但丹凤小巴是引进日本技术的钱箱、仍然有找零功能。如果需要里程收费须提前告知司机，待售票机显示正确的车费后再付款。部分小巴的刷卡机设有“分段”按钮，乘客缴付里程收费前需要自行按下“分段”按键，调整车费至所需支付的分段车费即可。

修改者：梓歆 2023/12/22 12:23:19

位为

现时专线小巴涂装如图所示：{丹凤专线小巴}

修改者：梓歆 2023/12/22 12:22:01

涂装

修改者：梓歆 2023/12/22 12:21:44

现时非专线小巴如图所示：{丹凤非专线小巴}

修改者：梓歆 2023/12/22 12:19:19

俗称“绿底”、“绿中巴”、正式名称为**非专线小公共汽车**，不少路线没有固定运营商，也没有规定路线和行车时间表，票价也可以由司机自己根据市场决定——但如果“狮子大开口”仍然会被视作“非法经营”。主要为一些追求便捷或灵活服务的乘客提供服务。最初以白色车身配绿色腰线作为识别涂装，因此俗称“绿带”，但后来为了贴广告的同时不遮挡标志色，绿色涂装改到了轮眉下方的区域，因此俗称被“绿底”取代。目前丹凤有450辆非专线小巴，占小巴总数的37.5%，随着多条新建轨道交通和巴士的通车，非专线小巴在市区的竞争力下降，租车费和转让价格也出现下跌趋势。鉴于绿底小巴的服务路线和班次不受监管，容易造成交通堵塞，使用道路的效率比大公共低，因此绿底小巴拥有若干运营限制。目前绿底小巴的服务范围一般**只限于旧市区**，大部分于1990年代以后开发的新市镇或房屋发展区（如：临溪湖、希望之丘、自由之丘、澜起公园、澜起云海等）一律**禁止绿底小巴驶入**，有专用的交通标识作识别。理论上绿底小巴可以再任何禁区以外路段上下客，乘客在抵达目的地之前必须要大喊通知司机下车地点：“XX有下！”，并由司机确认（一般是扬手或做出OK的手势）。部分路段设置了固定站点方便乘客候车，同时有“预定座位电话”服务可以让中途站乘客致电要求预留座位。传统上绿底小巴不设售票机，乘客要在下车时将车费直接交给司机，如有需要，司机会为乘客找零。随着移动支付的普及，个别绿底小巴路线才开始接受刷身份证、公交卡和NFC支付，其他原本将车费直接交给司机的路线，则是改成了让乘客扫贴在车内的收款码。绿底小巴全线采取车资后付的模式，乘客须按照上车时价钱牌所表示的车费在下车时付费。如果司机中途决定延长车程（如原定目的地“三重桥”，开到二重桥时决定继续行驶往行天宫）时，乘客如果要继续乘坐到延长路段下车，车费则以原来的车费加上新标示的车费之和。价钱牌起初使用**花码字（苏州码子）**（〇〡〢〣〤〥〦〧〨〩分别代表0 1 2 3 4 5 6 7 8 9），但是由于丹凤外来人口增多之后，这种只在丹凤人内部通行的花码，外来人口并不懂是什么含义，有“党八股”之嫌，最后弃用花码字，全部改为阿拉伯数字，车费必须以￥符号及阿拉伯数字表示。 # 专线小巴（蓝底小巴）于正和59年（西历2006年）推出，车辆识别色位蓝色，自推出起就是蓝色涂在轮眉下方的区域，因此与非专线小巴俗称“绿底”相对，专线小巴俗称“蓝底”。

修改者：梓歆 2023/12/21 1:04:22

（其他有的小巴仍靠司机人工报站）

（其他小巴司机可以随意穿搭，夏天更是只穿个白背心+裤衩子）

修改者：梓歆 2023/12/21 0:54:37

经开公交（原：小川公交）**运营的**

修改者：梓歆 2023/12/21 0:52:57

，并宣布**绿底非专线小巴不得使用路号，只允许显示首末站**

修改者：梓歆 2023/12/21 0:52:06

修改者：梓歆 2023/12/21 0:52:00

善溪大宁国时期，丹凤出现过一种可载多人的人力车，每个人上车后说自己的目的地然后脚夫由近及远送达，算得上是丹凤小巴的雏形。

修改者：梓歆 2023/12/20 16:59:38

地方非站点区域

修改者：梓歆 2023/12/20 16:54:25

正和70年（西历2017年），根据888路的实际运营情况，政府决定进一步放宽小巴车型的限制，允许座位增加到19个，小巴的长度限制放宽到7.5米，车重上限放宽到8.5吨。但是一直作为丹凤小巴市场主力车型的**6.255米“短阵”丰田考斯特**（首汽丰田CTA6603BZB40L、50L-LPG版/首汽丰田CTA6603XZB40L、50L-柴油版）车厢并没有足够空间加装座位到19座，而该政策生效前小巴业界刚换了一批16座短阵丰田考斯特，车龄仅2年，如果要求立即更换19座小巴是不符合经济效益的。如果19座小巴要完全取代16座小巴至少需要10年时间，最终这一车型破例继续允许只设置16座。而既有**6.99米的16座“长阵”丰田考斯特**（首汽丰田CTA6703BZB40L、50L-LPG版/首汽丰田CTA6703XZB40L、50L-柴油版）则拆除行李架加装座位，变成19座小公共。例外是688路专线小巴（衢昱客运站-小川）和888路专线小巴，只设置了17座，腾出空间安装行李架方便乘坐长途客运换乘的旅客。

0年（西历2017年），根据888路的实际运营情况，政府决定进一步放宽小巴车型的限制，允许座位增加到19个，小巴的长度限制放宽到7.5米，车重上限放宽到8.5吨。但是一直作为丹凤小巴市场主力车型的**6.255米“短阵”丰田考斯特**（首汽丰田CTA6603BZB40L、50L-LPG版/首汽丰田CTA6603XZB40L、50L-柴油版）车厢并没有足够空间加装座位到19座，而该政策生效前小巴业界刚换了一批16座短阵丰田考斯特，车龄仅2年，如果要求立即更换19座小巴是不符合经济效益的。如果19座小巴要完全取代16座小巴至少需要10年时间，最终这一车型破例继续允许只设置16座。而既有**6.99米的16座“长阵”丰田考斯特**（首汽丰田CTA6703BZB40L、50L-LPG版/首汽丰田CTA6703XZB40L、50L-柴油版）则拆除行李架加装座位，变成19座小公共。例外是688路专线小巴（衢昱客运站-小川）和888路专线小巴，只设置了17座，腾出空间安装行李架方便乘坐长途客运换乘的旅客。正和7

修改者：梓歆 2023/12/20 16:53:57

~~客观的前进~~可观的前景

# 非专线小巴（绿底小巴）

修改者：旋头 2023/12/20 16:41:45

80

修改者：旋头 2023/12/20 16:40:53

（亚星JS6758G1）

修改者：梓歆 2023/12/20 16:23:36

的第一手新车

修改者：梓歆 2023/12/20 15:00:49

现时888路是丹凤线路号最大的小巴。

修改者：梓歆 2023/12/20 14:44:10

小川

修改者：梓歆 2023/12/20 14:43:42

正和75年（西历2022年），首批新能源小巴——以柴油发电机连接电机的增程式混合动力低地台小巴**中通LCK6759SHEVG**上线，运行于**乌来凤通公司**与**凤鸾凤运公司**联合经营的**111路专线小巴**（头前庄-候澄客运站）。正和76年（西历2023年），首批燃料电池小巴**19座燃料电池丰田考斯特（CTA6700FCEV）**上线，运行于**小川6路专线小巴**（见城坂车站-经开区政务大厅），同时氢能源巴士展示了一条比较客观的前进，氢能源也被丹凤列为新能源化的目标。

修改者：梓歆 2023/12/20 14:28:20

~~（罗森百货）~~罗森百货

~~56路、273路（已全线更换~~丹凤公交56路（丹凤北站-新庄-凤鸾国际总医院，自开办起即全线一踏巴士）、丹凤公交273路（希望之丘购物中心-凤鸾国际总医院，自开办起即全线

修改者：梓歆 2023/12/20 14:14:31

首汽丰田

板台小巴。同时由于丰田宣布停产液化石油气版本的考斯特，政府开始研究引进新能源

首辆一踏低地板小巴**日野**由**乌来凤通**公司引进的首批低地台小巴**善国国产的日野Poncho HX9JLCE**上线，行走于**104路专线小巴**（新庄（罗森百货）-凤鸾国际总医院-大武仑）和**105路专线小巴**（新庄（罗森百货）-凤鸾国际总医院-乐谷国际城）这两条医院路线，此小巴只在工作日提供服务，轮椅使用者使用有关服务时需要向乌来凤通公司致电或在实时公交APP上预约。但是这辆车在正和74年（西历2021年）5月21日起一度暂停服务，而后又在正和76年（西历2023年）因日野自动车排放造假事件后，善国推出的“日野禁令”而暂停服务并一直停放在停车场至今，而且乌来凤通还表示，轮椅人士每次看完医生之后都要等，取药的时间不同，变相爽约的几率偏高，他们反倒建议政府“加大对无障碍出租车或对56路、273路（已全线更换一踏巴士）的补贴”，比推行一踏小巴更符合实际，也可以点对点往返医院。

修改者：梓歆 2023/12/20 13:10:43

*

修改者：梓歆 2023/12/20 13:10:28

为1200辆

0年（西历2007年），政府对小巴车型的限制进一步放宽，允许座位增加到16座，同时规定小巴的长度不超过7米、宽度不超过2.3米、高度不超过3米、总重量不超过5.5吨，此后十多年没有增加。另外，包括车内座椅的选型、前后排座椅之间的空间、以及通道空间均有相关法律规定。正和63年（西历2010年），政府试行**另类燃料小公共汽车试验计划**，尝试以汽油、纯电动或液化石油气（LPG）取代柴油作为小巴的主要燃料。但是最后只有LPG小巴试验成功，获得政府推广使用，现时丹凤小巴当中以LPG作为燃料的占绝大多数。纯电动小巴因为试验效果不如预期理想，续航及爬坡等因素，没有使用。柴油小巴则仍然具有相当程度的保有量。正和6

此路线为首条走行**西二环蜜都南路**的专线小巴，自开办便一度提供24小时无间断服务（后改为06:30-20:00），是丹凤蓝底专线小巴路线中的罕例，根据招标条款，要在司机座位后方加装占用一排座位的行李架，为此凤达特地引进了17座小巴（实际上是19座小巴撤销了一排座位），开创了丹凤小巴业界的先河，同时也暗示政府“是时候扩大小巴车型的上限了”。而888路的特殊之处还有：888路只在固定站点上下客，取消一般小巴招手即停的模式，其他地方一律不停，同时所有车辆均安装报站系统，而且所有司机必须穿着统一样式的制服，实际上888路的运作模式已经接近大公共。正和70年（西历2017年），根据888路的实际运营情况，政府决定进一步放宽小巴车型的限制，允许座位增加到19个，小巴的长度限制放宽到7.5米，车重上限放宽到8.5吨。但是一直作为丹凤小巴市场主力车型的**6.255米“短阵”丰田考斯特*（CTA6603BZB40L、50L-LPG版/CTA6603XZB40L、50L-柴油版）车厢并没有足够空间加装座位到19座，而该政策生效前小巴业界刚换了一批16座短阵丰田考斯特，车龄仅2年，如果要求立即更换19座小巴是不符合经济效益的。如果19座小巴要完全取代16座小巴至少需要10年时间，最终这一车型破例继续允许只设置16座。而既有**6.99米的16座“长阵”丰田考斯特**（CTA6703BZB40L、50L-LPG版/CTA6703XZB40L、50L-柴油版）则拆除行李架加装座位，变成19座小公共。例外是688路专线小巴（衢昱客运站-小川）和888路专线小巴，只设置了17座，腾出空间安装行李架方便乘坐长途客运换乘的旅客。正和73年（西历2020年），政府开始研究引进可供轮椅上下的低地板小巴。正和73年1月，首辆一踏低地板小巴**日野**

修改者：梓歆 2023/12/20 1:09:03

）衢昱客运站-蜜花总站），

修改者：梓歆 2023/12/20 1:07:08

万芳小区

黎双冲

修改者：梓歆 2023/12/20 0:36:38

（铃木）

（富士）

~~2014年~~正和67年（西历2014年）

**888路专线小公共汽车**（）

修改者：梓歆 2023/12/20 0:32:40

、888

，到2014年年底基本腾退完毕

~~运营蓝底专线小巴，~~以**久霸公交**的名义运营蓝底专线小巴，解决一些比较偏远的小区的出行问题，开行3条“6字头”三位数迷你巴士线路（**601 蜜花大道北-**，现已撤销；**602 自由之丘-**，已由316路延长代替；**603 长丁场-森林公园-小关临空城**，运行中。），此后丹凤小巴路号又扩展了一个600-699。正和68年（西历2015年），由凤鸾最大的汽运集团**凤达汽运**旗下四家子公司**松隆汽运、凤鸾凤运、凤鸾长运、凤鸾通顺运输**四家联合经营的

修改者：梓歆 2023/12/20 0:20:00

~~1989年~~正和42年（西历1989年）

~~1995年~~正和48年（西历1995年）

~~2005年~~正和58年（西历2005年）

~~与此同时，2006年~~ 与此同时，正和59年（西历2006年）

与此同时随着市区巴士的增多，原本以50为上限的市区公交车线路号已经不够使用，且当时大巴和小巴共用51-99的号段，路号显然不够。于是政府制定了一套新的小巴编号方案，腾退小巴的51-99的号段，仅保留100-199的号段，同时新开400-499的号段作为小巴路号。

正和64年（西历2011年），**丹凤久霸集团**（丹凤交通及城投集团，丹城城巴和蜜都客运等丹凤专营巴士的母公司，性质类似**上海久事**）亲自下场运营蓝底专线小巴，

修改者：梓歆 2023/12/20 0:09:56

头前庄-

修改者：梓歆 2023/12/20 0:09:46

靖东路口

罗浮山

修改者：梓歆 2023/12/20 0:07:25

2006年以后，

同时之后专线小公共汽车明面上宣布“停靠固定站点”，但是实际仍然可以在非限制路段随招随停。专线小公共汽车几乎没有任何禁区，政府

同时将大型公共汽车已经覆盖到的道路上的小巴撤出，

原本的**93路小公共汽车**（头前庄-翔山街、头前庄-）由于与**丹凤公交253路**（-丹凤站北口）重复过多而撤销。

修改者：梓歆 2023/12/19 23:56:59

~~将使用车型扩大到14座的小型巴士（**日产Echo**）~~以发放补贴鼓励换车的形式，规定使用车型“小换大”为14座的小型巴士（善国国产化的**丰田考斯特**），车重不得超过2吨

至今很多老一辈的丹凤人还把小巴称为“14座”或“绿带车”。但在1995年为了腾出空间用于粘贴广告，丹凤小巴的指定涂装改为**车身上部白色下部绿色**，“绿带”称号逐渐被“绿底”取代。

到1995年，丹凤已经领牌上路运营的小巴共有1150辆，路线多达30条，这在当时极大缓解了专营大型公共汽车的运营压力，方便了市民的日常出行。1995年同年丹凤出现第一批空调小巴（善国国产的**三菱Rosa**）后，很快1996年就出现了空调化的考斯特，直到2013年丹凤小巴全面实现空调化。当时的公共小巴使用50-199的编号号段，填补既有市区车（1-49）和郊区车（200-299）号段之间的空白。然而，由于公共交通服务的逐年改善，再加上小公共汽车“招手即停，随喊随下”的运营方式，并且途中路线可以随意变更，发车时间、班次和车费可以随意完全看司机心情，恶性竞争，为了揽客而互相追逐，甚至在路上对专营巴士故意压行、别车，给市区的交通安全造成了威胁。政府于2005年起为了提升运输质量，制定了丹凤市小公共汽车数量的上限，同时开始对小公共汽车进行监管。只允许绿底小巴在旧市区内经营，不能进入新市镇，不允许走行快速公路。与此同时，政府推出了另外一种形式的小巴：拥有固定线路、班次和收费、在规定营业时间按线路行驶且不得随意更改、路号牌样式统一、以**车身上部白色下部蓝色**作为指定涂装的“专线小公共汽车”。由于非专线小巴出现“绿底”的俗称，相对专线小巴便俗称“蓝底”。同时鼓励部分绿底小巴线路转为蓝底专线小巴或是专营巴士，如原本的**90路小公共汽车**（蜜花-肃靖门北街）就转型为了**丹凤公交248路**（洛溪总站-新埔）。

修改者：梓歆 2023/12/19 12:30:55

~~和600-699~~、600-699或区名前缀+两位数字

之后，1989年，丹凤的小巴开始多了起来。

修改者：梓歆 2023/12/18 23:59:31

线路干线

~~微型客~~小型客货

把引导其进一步规范化运行，将使用车型扩大到14座的小型巴士（**日产Echo**），并且要在车身表明“小公共汽车”的运营标志，以**白色底色配绿色腰线**作为指定涂装。

修改者：梓歆 2023/12/18 23:28:31

目前而

修改者：梓歆 2023/12/18 23:28:01

并移交久霸旗下的专营巴士公司**丹城城巴**和**蜜都客运**

修改者：梓歆 2023/12/18 23:27:24

“蛮荒之地”的

，型号大多为**SUZUKI**或**SUBARU**

修改者：梓歆 2023/12/18 21:59:49

正和10-30年（西历1957-1977年），丹凤市城市化程度还不太高，如新庄、内湖、希望之丘在内的如今是市区繁华地段的地区，以及临溪湖（衢昱）、小关等新区，在那时都是市郊区。即使丹凤当时在各个方向上已经开通了7条郊区车路线，也无法覆盖所有村镇，班次也有不足。为了解决郊区地带的交通出行问题，丹凤市政府批准**载客量9人的微型客车**（俗称“黄面的”/“黄虫”）以出租车的模式在这些地区运营。但是不少司机私自加价与恶性竞争，这一服务曾经遭到大面积扫荡。正和40年（西历1987年），由于国营公共交通资金投入缺乏，现有的专营大型巴士无法满足市民的出行需求，为了填补公共交通服务的空缺，政府破例放开了对“黄虫”的监管，并且把

修改者：梓歆 2023/12/18 21:04:59

01

其中600-699特指由**丹凤久霸集团**（丹凤政府交投及城投集团）经营的专线小巴（部分线路已经改用大巴），目前

词条：丹凤小公共汽车 (10188)的修改记录