FicCloud-WIKI

修改者：梓歆 2024/4/30 13:36:23

（使用**\blue五十铃JCR460ZZ\blue**型前置巴士底盘和**五十铃**发动机）

（使用**\blue三菱扶桑BK125L\blue**型前置巴士底盘和**三菱**发动机）

（仍然为**\blue三菱扶桑BK125L\blue**底盘）

修改者：梓歆 2024/4/25 17:44:24

242路

~~243路~~

~~42路 2~~

8A路 B

修改者：梓歆 2024/4/20 12:20:09

修改者：梓歆 2024/4/20 12:19:51

# 蓝云路蓄车中心 # 翔龙湾维修中心

修改者：梓歆 2024/4/18 10:20:48

平桥

，丹凤游乐园-蜜花农学院

，靖东新村-蜜花

修改者：梓歆 2024/4/18 1:54:57

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂线**，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**→后拆分为**6路**和**19路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**→后拆分为**9路**和**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**→后拆分为**14路**和**15路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**→后拆分为**17路**和**24路**， **市心南路-彰义门线**更名为**18路**， **丹凤站-新埔线**更名为**20路**。郊区车部分： **丹凤游乐园-蜜花线**更名为**22路**→后又更名为**26路**， **丹凤游乐园-小川平桥线**更名为**25路**→后与40路合并 **丹凤游乐园-青潭线**更名为**29路**， **昭义门-大树坑线**更名为**31路**， **昭义门-秀山煤矿线**更名为**34路**， **丹凤站-菁桐岭线**更名为**35路**， **昭义门-长庚矿务局线**更名为**36路**， **昭义门-犬山线**更名为**37路**， **昭义门-梅森矿务局线**更名为**38路**， **丹凤站-生化药厂线**更名为**41路**， **丹凤站-樱小路线**更名为**44路**， **彰义门-喇嘛寺线**更名为**48路**， **师大-行天宫线**更名为**51路**， **彰义门-新庄线**更名为**56路**。同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（苗穗北路-新邨）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**→现**242路**和**243路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂线**，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**→后拆分为**6路**和**19路**， **敦义门-新埔线**更名为**7路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**→后拆分为**9路**和**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**→后拆分为**14路**和**15路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**→后拆分为**17路**和**24路**， **市心南路-彰义门线**更名为**18路**， **丹凤站-新埔线**更名为**20路**。郊区车部分： **丹凤游乐园-蜜花线**更名为**22路**→后又更名为**26路**， **丹凤游乐园-小川平桥线**更名为**25路**→后与40路合并 **丹凤游乐园-青潭线**更名为**29路**， **昭义门-大树坑线**更名为**31路**， **昭义门-秀山煤矿线**更名为**34路**， **丹凤站-菁桐岭线**更名为**35路**， **昭义门-长庚矿务局线**更名为**36路**， **昭义门-犬山线**更名为**37路**， **昭义门-梅森矿务局线**更名为**38路**， **丹凤站-生化药厂线**更名为**41路**， **丹凤站-樱小路线**更名为**44路**， **彰义门-喇嘛寺线**更名为**48路**， **师大-行天宫线**更名为**51路**， **彰义门-新庄线**更名为**56路**。同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（苗穗北路-新邨）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**→现**242路**和**243路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

修改者：梓歆 2024/4/17 23:59:09

~~3路 24~~

修改者：梓歆 2024/4/17 23:58:46

2B3

A

修改者：梓歆 2024/4/17 23:58:12

→现**242路**和**243路**

修改者：梓歆 2024/4/17 23:36:14

-市心南路-彰义门

修改者：梓歆 2024/4/17 23:32:36

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂**线，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**， **丹凤站-新埔线**更名为**20路**。郊区车部分： **丹凤游乐园-蜜花线**更名为**22路**→后又更名为**26路**， **丹凤游乐园-小川平桥线**更名为**25路**→后与40路合并 **丹凤游乐园-青潭线**更名为**29路**， **昭义门-大树坑线**更名为**31路**， **昭义门-秀山煤矿线**更名为**34路**， **丹凤站-菁桐岭线**更名为**35路**， **昭义门-长庚矿务局线**更名为**36路**， **昭义门-犬山线**更名为**37路**， **昭义门-梅森矿务局线**更名为**38路**， **丹凤站-生化药厂线**更名为**41路**， **丹凤站-樱小路线**更名为**44路**， **彰义门-喇嘛寺线**更名为**48路**， **师大-行天宫线**更名为**51路**， **彰义门-新庄线**更名为**56路**。同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（苗穗北路-新邨）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂线**，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**→后拆分为**6路**和**19路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**→后拆分为**9路**和**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**→后拆分为**14路**和**15路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**→后拆分为**17路**和**24路**， **-线**更名为**18路**， **丹凤站-新埔线**更名为**20路**。郊区车部分： **丹凤游乐园-蜜花线**更名为**22路**→后又更名为**26路**， **丹凤游乐园-小川平桥线**更名为**25路**→后与40路合并 **丹凤游乐园-青潭线**更名为**29路**， **昭义门-大树坑线**更名为**31路**， **昭义门-秀山煤矿线**更名为**34路**， **丹凤站-菁桐岭线**更名为**35路**， **昭义门-长庚矿务局线**更名为**36路**， **昭义门-犬山线**更名为**37路**， **昭义门-梅森矿务局线**更名为**38路**， **丹凤站-生化药厂线**更名为**41路**， **丹凤站-樱小路线**更名为**44路**， **彰义门-喇嘛寺线**更名为**48路**， **师大-行天宫线**更名为**51路**， **彰义门-新庄线**更名为**56路**。同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（苗穗北路-新邨）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

修改者：梓歆 2024/4/17 23:30:13

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂**线，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**， **-**更名为**20路**。郊区车部分：同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（丹凤站-小川平桥）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，负责城市公共交通的管理，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公共汽车路线：**丹凤游艺场-兴仁门线**，是今**丹凤公交4路**；**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。正和6年（西历1953年），**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），**丹凤城巴**购入前置引擎**汽油公交车**——**平溪PS640型**，同时为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通8条早期完整规划的郊区车路线： **丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路/202路**； **丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**； **彰义门-喇嘛寺线**，是今**丹凤公交27路（原：221路）**； **昭义门-犬山线**，是今**丹凤公交227路**； **昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**； **丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**； **丹凤站-生化药厂**线，是今**丹凤公交243路**； **彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱扶桑R280型**，并随车配备导游。正和20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**柴油巴士**——**平溪PS651型**。正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**， **丹凤站-新埔线**更名为**20路**。郊区车部分： **丹凤游乐园-蜜花线**更名为**22路**→后又更名为**26路**， **丹凤游乐园-小川平桥线**更名为**25路**→后与40路合并 **丹凤游乐园-青潭线**更名为**29路**， **昭义门-大树坑线**更名为**31路**， **昭义门-秀山煤矿线**更名为**34路**， **丹凤站-菁桐岭线**更名为**35路**， **昭义门-长庚矿务局线**更名为**36路**， **昭义门-犬山线**更名为**37路**， **昭义门-梅森矿务局线**更名为**38路**， **丹凤站-生化药厂线**更名为**41路**， **丹凤站-樱小路线**更名为**44路**， **彰义门-喇嘛寺线**更名为**48路**， **师大-行天宫线**更名为**51路**， **彰义门-新庄线**更名为**56路**。同年引进**申沃SK641型**巴士。同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**引进**平溪PS652型**柴油巴士，标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。正和40年（西历1987年），**丹凤城巴**在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限，郊区车编号以21-59为区间已经不够使用，于是把一部分远郊区的线路编号提升到200，启用**200-299**的号段。其中： **26路**（靖东新村-蜜花）更名为**201路**（26西线）和**202路**（26东线）， **27路**（丹凤游乐园-徐冲）更名为**212路**， **28路**（丹凤游乐园-麦田）更名为**213路**， **29路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **30路**（苗穗北路-新邨）更名为**215路（旧）**→现**53路**， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-长庚）更名为**226路**， **37路**（昭义门-牧原冲）更名为**227路**， **38路**（昭义门-梅森冲）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路（旧）**→现**50路**， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）**， **44路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-吴兴）更名为**242路**， **48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现**27路**， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现**29路**， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫）更名为**222路（旧）**→现**28路**， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**。同时**丹凤城巴**出现了第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士。正和42年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士（实际2009年才改为216，当时名为A1路）**（丹凤站-小关机场），引进了进口的**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。正和49年（西历1996年），**丹凤城巴**引入**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调。同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以18米的长度和高载客量荣登丹凤市当时“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（莲坂-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省公联）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤凰南路）；**315路**（鸿运花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**申沃SK6962P型**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**金江CJ6800G1CHK**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全空调无障碍车队**为目标，所有第一手新车都是**空调且带有无障碍设施**的巴士，但原本引进的一些非空非无障碍车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了，这些复康巴士也随即分散到丹城城巴和蜜都客运。正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**蜜都客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**NL262**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）正和55年（西历2002年），**丹城城巴**开始引进进口斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G**型一踏低入口巴士。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保巴士**海格KLQ6101GE3**、**宇通ZK6118HGE**、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）**型一踏低入口巴士。此后各式各样的“黄海”和“海格”成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版，是丹凤市首批欧V排放的单层车。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入**海格KLQ6930GE3**型9米级二踏巴士。是丹凤市首批欧V排放的9米级车。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**海格KLQ6115GQ**柴油巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**开始引进欧VI环保油电混动巴士**海格KLQ6116GHEV2**。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进**宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士。正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**中通LCK6980SHEVG**串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次暂时没有大型车，全是9米级中型车。今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

修改者：梓歆 2024/4/17 23:03:42

其中市区车部分： **中央喷泉-三重桥线**更名为**3路**， **丹凤游乐园-兴仁门线**更名为**4路**， **敦义门-妙元寺线**更名为**5路**， **〇线（敦义门-敦义门）**更名为**6路**， **彰义门-纪念碑线**更名为**8路**， **市心南路-平四路线**更名为**10路**， **丹凤站-师大线**更名为**11路**， **市心南路-凤凰公园线**更名为**12路**， **省公联-丹凤六中线**更名为**14路**， **丹凤游乐园-凤凰公园线**更名为**16路**， **丹凤站-彰义门线**更名为**17路**， **-**更名为**20路**。郊区车部分：

~~53路~~**53路**

牧原冲

梅森冲

~~50路~~**50路**

~~27路~~**27路**

~~29路~~**29路**

~~28路~~**28路**

，。

修改者：梓歆 2024/4/17 22:48:12

/202路

~~衢州镇~~犬山

67

和**202路**（26西线）和**202路**（26东线）

~~衢州镇~~长庚

修改者：梓歆 2024/4/17 22:38:35

早期完整规划的

，郊区车编号以21-59为区间

郊区一部分远郊区的

~~1路**（丹凤游乐园~~6路**（靖东新村

， **22路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**， **23路**（昭义门-衢州镇）更名为**226路**， **24路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路**， **25路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **26路**（彰义门-新庄）更名为**251和**202

~~站-生化药厂）更名为**243~~游乐园-徐冲）更名为**212

站-南站货场）更名为**241路**， **30路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **37路**（丹凤站-小川平桥）更名为**215路**， **40游乐园-麦田）更名为**213路**， **29

青潭）更名为**211路**， **30路**（丹凤站-小川平桥）更名为**215路（旧）**→现53路， **31路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**， **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**， **35路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**， **36路**（昭义门-衢州镇）更名为**226路**， **37路**（昭义门-）更名为**227路**， **38路**（昭义门-）更名为**228路**， **40路**（丹凤游乐园-

（旧）**→现50路， **41路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路（旧）

南站货场）更名为**241路（旧）**， **45路**（丹凤站-

~~51路**（彰义门-狮城新居~~48路**（彰义门-喇嘛寺）更名为**221路（旧）**→现27路， **49路**（市心南路-行天宫）更名为**223路（旧）**→现29路， **51路**（凤鸾师范大学-行天宫

**。（旧）**→现28路， **56路**（彰义门-新庄）更名为**251路**，

（实际2009年才改为216，当时名为A1路）

修改者：梓歆 2024/4/15 18:49:29

驼城

修改者：梓歆 2024/4/15 18:46:46

~~金凤村~~狮驼新居

修改者：梓歆 2024/4/15 18:45:26

火车丹凤

金凤村

修改者：梓歆 2024/4/15 18:28:42

。，

~~。与此同时启用的还有**242~~， **44

~~，今242A线和242B线）~~）更名为**242路**， **51路**（彰义门-）更名为**222路**

修改者：梓歆 2024/4/15 18:12:05

0路**（丹凤站-菁桐岭）更名为**203路**。 **34路**（昭义门-秀山）更名为**225路**。 **3

修改者：梓歆 2024/4/15 18:06:51

~~与此同时启用的还有**214~~**37路**（丹凤站-小川平桥）更名为**215路**。 **40

~~，今50路）、**215路**（火车站-小川平桥，今53路）、**225路**（昭义门-秀山）和~~）更名为**214路**。与此同时启用的还有

修改者：梓歆 2024/4/15 14:01:14

暂时

今年4月，**43路**（丹凤站南口-丹凤西站）与**211路**（希望之丘公园-青潭）新增**海格KLQ6186GHEV**混动铰接车。

KLQ6186GHEV

修改者：梓歆 2024/4/15 1:40:02

~~金江CJ6121GCHK~~黄海DD6122S01A（MAN NL262）及DD6126HSDD01A（MAN 24.310）

~~CJ6121GCHK~~NL262

~~沃尔沃B7R底盘和D7E发动机，由申沃制造上装的**沃尔沃SWB6120KHV-3**型二踏巴士及**沃尔沃SWB6125~~斯堪尼亚发动机，金龙或海格制造上装的**金龙XMQ6103G/海格KLQ6101G**和**海格KLQ6930G

~~沃尔沃SWB6120V4~~海格KLQ6101GE3

~~型二踏巴士和**沃尔沃SWB6120V4LE~~、**海格KLQ6126G**以及**黄海DD6129S11（MAN 18.280）、DD6141S02三轴（MAN A）

（俗称“趴趴”），以及从清溪进口大宇BC211M底盘和斗山发动机，由万象制造上装的**大宇SXC6120G3**型二踏巴士（俗称“泡菜”）。此后各式各样的“趴趴”和“泡菜。此后各式各样的“黄海”和“海格

~~引进新式单层巴士**沃尔沃SWB6120V6LE**，相当于上批SWB6120V4LE的升级版，由申沃生产~~继续引进单层巴士**海格KLQ6126G**，此车则相当于上批的升级版

~~沃尔沃SWB6100V5**型10~~海格KLQ6930GE3**型9

109

~~MAN发动机、飞鹰外形的**宇通ZK6128~~**奔驰发动机、V脸外形**的**宇通ZK6116

考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆三门一踏低地板巴士，为**沃尔沃SWB6128LF**型，由申沃生产，使用沃尔沃7900脸型。当年丹城城巴新车还有两门版的**沃尔沃SWB6128V8LF**和**大宇SXC6120G5引进新车有：**黄海DD6129S06（MAN NL323F）**和**海格KLQ6129GQE4

~~沃尔沃SWB6128V8LF**，~~黄海DD6129S06（MAN NL323F）**，此车

当年引进**黄海DD6122SS01（MAN A95）**作为1路、2路的全线配车。

同年真正大批量引进的**油电混动巴士**有：型号**申沃SWB6128PHEV2**，使用**沃尔沃I-SHIFT AT2412D并联混合动力（12AMT）**和**沃尔沃D5F215发动机**的客车（本质上等同于申沃装配的沃尔沃7900H），以及型号**善国中车TEG6129EHEV04**，使用**中车串联混合动力**的增程式电动客车。

，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**

~~宇通ZK6125CHEVPG4（H12）**混动~~海格KLQ6115GQ**柴油

~~申沃SWB6129CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士~~海格KLQ6116GHEV2**

8辆**宇通ZK6128BEVG（E12）**纯电动巴士。正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士，三门，运行于**丹凤公交16路****宇通ZK6116SHEVPG**串联混动巴士

~~申沃SWB6109FCEV03G（iFCV10）**和**申沃SWB6109EV18G（iEV10）**，前者为氢能源低地台巴士，后者为纯电~~中通LCK6980SHEVG**串联混

~~12米车，全是10米~~大型车，全是9米级中型车

丹城城巴现役配车有约2550辆，大部分均为可供轮椅使用者搭乘的**一踏无障碍巴士**，少部分为可供轮椅使用者搭乘的**二踏无障碍巴士**，所有车辆的长度均在10米以上。 # 现役型号列表 ## 申沃（沃尔沃） SWB6128V8LF SWB6129CHEV01G SWB6120V6LE SWB6120V4LE SWB6120V4 SWB6100V5 SWB6109FCEV03G SWB6109EV18G ## 万象（大宇） SXC6120G5 SXC6120G3 ## 宇通 ZK6125CHEVPG4（H12）-仅限BRT使用 ZK6128BEVG（E12） ZK6128HG ## 青年 JNP6180G-改造后仅限BRT使用 ## 中车 TEG6129EHEV04 ## 比亚迪 CK6120LGEV1（K9） CK6120LGEV2（K9A） ## 吉利 DNC6180PHEVG8（星际C18H）-仅限BRT使用 ## 中通 LCK6126EVG（N12）

丹城城巴现役配车有约2550辆，大部分均为可供轮椅使用者搭乘的**一踏无障碍巴士**，少部分为可供轮椅使用者搭乘的**二踏无障碍巴士**，所有车辆的长度均在10米以上。 # 现役型号列表 ## 黄海 DD6141S02（MAN A） DD6129S06（MAN A22） DD6129S11 DD6122SS01（MAN A95） ## 海格 KLQ6101GE3 KLQ6930GE3 KLQ6126G KLQ6129GQE4 KLQ6116GHEV2 KLQ6115GQ-仅限BRT使用 ## 宇通 ZK6118HG ZK6116HG ZK6116SHEVPG ## 青年 JNP6180G-改造后仅限BRT使用 ## 比亚迪 CK6120LGEV1（K9） ## 吉利 DNC6180PHEVG8（星际C18H）-仅限BRT使用 ## 中通 LCK6980SHEVG

修改者：梓歆 2024/3/26 17:07:44

SWB6109FCEV03G SWB6109EV18G

修改者：梓歆 2024/3/26 17:02:45

开始

正和77年（西历2024年），**丹城城巴**开始引进**申沃SWB6109FCEV03G（iFCV10）**和**申沃SWB6109EV18G（iEV10）**，前者为氢能源低地台巴士，后者为纯电动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次没有12米车，全是10米。

修改者：梓歆 2024/3/25 21:08:19

昭义门-大树坑）更名为**231路**， **25路**（彰义门-新庄）更名为**251路**， **26路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路**， **27路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路**， **28路**（

~~。与此同时启用的还有**214路**（丹凤游乐园-绿林工厂，今50路）、**215路**（火车站-小川平桥，今53路）、**2~~， **

大树坑）更名为**231路**， **26路**（彰义门-新庄）更名为**251路**， **27路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路**， **28路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路**。与此同时启用的还有**214路**（丹凤游乐园-绿林工厂，今50路）、**215路**（火车站-小川平桥，今53路）、**225路**（昭义门-

修改者：梓歆 2024/3/25 21:07:24

丹凤游乐园-绿林工厂

火车站-小川平桥

~~42路**（~~25路**（昭义门-秀山）和**242路**（火车站-吴兴

修改者：梓歆 2024/3/25 21:00:19

：

与此同时启用的还有**214路**（，今50路）、**215路**（，今53路）、**242路**（，今242A线和242B线）。

修改者：梓歆 2024/3/12 10:46:56

K

的**青年JNP6105G**和**青年JNP6120G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆三门一踏低地板巴士，为**沃尔沃SWB6128LF**型，由申沃生产，改用沃尔沃7900脸型，。当年丹城城巴新车还有两门版的**沃尔沃SWB6128V8LF**和**大宇SXC6120G5**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**沃尔沃SWB6128V8LF**，很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。同年真正大批量引进的**油电混动巴士**有：型号**申沃SWB6128PHEV2**，使用**沃尔沃I-SHIFT AT2412D并联混合动力（12AMT）**和**沃尔沃D5F215发动机**的客车（本质上等同于申沃装配的沃尔沃7900H），以及型号**善国中车TEG6129EHEV04**，使用**中车串联混合动力**的增程式电动客车。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**宇通ZK6125CHEVPG4（H12）**混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**引进欧VI环保油电混动巴士**申沃SWB6129CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆、飞鹰外形的

~~BEVG（E12）**纯电动巴士。正和76年（西历2023~~HG**欧V低地台巴士。正和67年（西历2014

~~引进1辆**中通LCK6126EVG（N12~~考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆三门一踏低地板巴士，为**沃尔沃SWB6128LF**型，由申沃生产，使用沃尔沃7900脸型。当年丹城城巴新车还有两门版的**沃尔沃SWB6128V8LF**和**大宇SXC6120G5**。从当年开始每年都会引进的各式各样的**沃尔沃SWB6128V8LF**，很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**沃尔沃7700**并联式混动巴士，但实验之后即返回沃尔沃工厂。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动和油电混动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。同年真正大批量引进的**油电混动巴士**有：型号**申沃SWB6128PHEV2**，使用**沃尔沃I-SHIFT AT2412D并联混合动力（12AMT）**和**沃尔沃D5F215发动机**的客车（本质上等同于申沃装配的沃尔沃7900H），以及型号**善国中车TEG6129EHEV04**，使用**中车串联混合动力**的增程式电动客车。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**宇通ZK6125CHEVPG4（H12）**混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**引进欧VI环保油电混动巴士**申沃SWB6129CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A

。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6128BEVG（E12）**纯电动巴士。正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士

~~## 青年青年~~ZK6128HG ## 青年

~~青年JNP6120G 青年JNP6105G ## 比亚迪比亚迪~~## 中车 TEG6129EHEV04 ## 比亚迪

~~比亚迪~~

吉利

中通

修改者：梓歆 2024/3/12 10:13:28

进口

修改者：梓歆 2024/3/12 10:11:26

和油电混动

正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**宇通ZK6125CHEVPG4（H12）**混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**引进欧VI环保油电混动巴士同年真正大批量引进的**油电混动巴士**有：型号

~~9CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020~~8PHEV2**，使用**沃尔沃I-SHIFT AT2412D并联混合动力（12AMT）**和**沃尔沃D5F215发动机**的客车（本质上等同于申沃装配的沃尔沃7900H），以及型号**善国中车TEG6129EHEV04**，使用**中车串联混合动力**的增程式电动客车。正和69年（西历2016

~~引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022~~将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**宇通ZK6125CHEVPG4（H12）**混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019

~~8辆**宇通ZK6128BEVG（E12）**纯电动双层巴士。正和76年（西历2023~~欧VI环保油电混动巴士**申沃SWB6129CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020

~~1辆**中通LCK6126EVG（N12~~20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A

。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6128BEVG（E12）**纯电动巴士。正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士

修改者：梓歆 2024/3/10 17:11:16

、**宇通ZK6118HGE**

修改者：梓歆 2024/3/8 12:38:32

1950-1960年：{北京公交1957}\n1960-1971年：{都电色}\n1971-1980年：{都营巴士1968}\n1980-1985年：{都营巴士1980}\n1985-1998年：{都营巴士}\n1998-2024年：{城巴涂装}\n2024年以后：{城巴新涂装}\n纯电动巴士及BRT：{城巴纯电}SH涂装

~~中置引擎**柴~~前置引擎**汽

~~日野BD34~~平溪PS640

~~后置引擎~~

~~日野RB10型**，同时针对一些客流量较大的线路，再结合丹凤的实际路况，决定探讨引进**双层巴士**的可能性~~平溪PS651型**

~~较低底盘的**日野RE100SR**型后置引擎~~**申沃SK641型**

继续引进较低底盘的**日野RC381**和**日野RC301**型后置引擎巴士，其中**日野RC301**引进**平溪PS652型**柴油巴士，

~~37年（西历1984年），**丹凤城巴**正式引进**双层巴士**——**利兰奥林比安12米**，为**二踏双层巴士**。正和~~

**空调巴士**——**日野P-HT233BA**型与**三菱扶桑P-MP118K改**型，以及极少量的**日产P-U32K**型和**五十铃P-LV314K**型第二代郊区车**黄海DD680型**柴油巴士，以及新款市区车**平溪PS6110型**柴油巴士

~~重新引进了~~引进了进口的

5年（西历1992年），**丹凤城巴**实验性引入**三菱扶桑MP218K**型后置引擎空调巴士，此车早起批次不同于以往的丹凤公交车型，中门不再是四折叠门，而是改为内藏门，但收到不少诟病，后期批次的MP218K改回了四折页门。正和4

最后一批非空调巴士——**沃尔沃奥林比安11/12米（非空）**及**丹尼士巨龙11/12米（非空）**上线，此后引进的**奥林比安**和**巨龙**全部都是空调车。同年引进了一批**日野RJ172CA**后置引擎引进了一批**申沃SK6962P型**前置引擎汽油

~~丹尼士飞镖**这一二踏后置引擎巴士~~福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105HP1**这几款后置引擎巴士，是丹凤首次出现后置引擎巴士，但没有空调

~~继续引入**三菱扶桑MP717P**后置引擎~~引入了进口**沃尔沃B10MA-55**中置引擎铰接式

28

~~日野RJ172CA~~申沃SK6962P型

**三菱扶桑MK219J进口**金江CJ6800G1CHK

~~低地台~~空调无障碍

~~一踏无障碍~~**空调且带有无障碍设施**的

~~高地台~~非空非无障碍

~~复康巴士**，共四款，包含**日产KC-UA460HAN、五十铃KC-LV280L、三菱扶桑KC-MP717K、日野KC-HU2MLCA~~空调复康巴士**，共两款，包含**福莱西宝CFC6110GD、申沃SK6105KHP1

丹城城巴主要拿走了当年丹凤城巴老车当中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717K、日野KC-HU2MLCA、日野P-HT233BA、三菱扶桑P-MP118K改、日产P-U32K、三菱扶桑KC-MK219J、日野P-RJ172CA、三菱扶桑U-MP218K、日野RK176、丹尼士飞镖。蜜都客运主要拿走了当年丹凤城巴老车中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717P、日野KC-HU2MLCA、日野P-HT233BA、三菱扶桑P-MP118K改、五十铃P-LV314K、五十铃KC-LV280L、日产KC-UA460HAN、三菱扶桑KC-MK219J、日野P-RJ172CA、丹尼士飞镖。 **\red从本年开始丹凤公交车的车型均无需散件进口再组装，国内都有对应的工厂生产。\red**

~~沃尔沃B6LE型**和**MAN NL262型~~金江CJ6121GCHK

~~，与此同时引进了一辆**MAN 24.350**低地台双层巴士作为实验，由曼恩曙光商用车生产，贴黄海车标~~

~~丹尼士三叉戟3型**，长度从**10.3米、10.6米到12米**不等，是丹城城巴首批低地台双层巴士。~~CJ6121GCHK**。（**\red备注：此后丹凤所有高地板车也都有无障碍设施\red**）

首次开始自行引进**丹尼士三叉戟3型**，由金旅代工生产。同时为一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，引入定制的窄体单层低地台巴士**日产JP252NAN改**（与星儿岛公共汽车股份有限公司使用的同型号，但后者为纯进口），由东风生产开始引进进口沃尔沃B7R底盘和D7E发动机，由申沃制造上装的**沃尔沃SWB6120HV-3**型二踏巴士及**沃尔沃SWB6125**型一踏低入口巴士

~~双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 500 12米**和**沃尔沃B9TL 12米**，分别由金旅和申沃生产。此后各式各样的Enviro 500~~巴士**沃尔沃SWB6120V4**型二踏巴士和**沃尔沃SWB6120V4LE**型一踏低入口巴士（俗称“趴趴”），以及从清溪进口大宇BC211M底盘和斗山发动机，由万象制造上装的**大宇SXC6120G3**型二踏巴士（俗称“泡菜”）。此后各式各样的“趴趴”和“泡菜”

~~斯堪尼亚K230UB 10.6米/12米**和**沃尔沃B7RLE**，分别由海格和~~沃尔沃SWB6120V6LE**，相当于上批SWB6120V4LE的升级版，由

~~，从当年开始引进的各式各样的**斯堪尼亚K230UB**成为丹城城巴主力的单层巴士车型~~

~~新式定制的窄体单层低地台巴士**亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产~~**沃尔沃SWB6100V5**型10米级二踏巴士

~~双层车。正和64年（西历2011年），**丹城城巴**引进1辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产~~10米级车

~~12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产~~三门一踏低地板巴士，为**沃尔沃SWB6128LF**型，由申沃生产，改用沃尔沃7900脸型，

**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产两门版的**沃尔沃SWB6128V8LF**和**大宇SXC6120G5**

Enviro 500 MMC**沃尔沃SWB6128V8LF**，

亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**沃尔沃B9TL 12米**及一部分**Enviro 500 12米**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士（此为丹城城巴首次引进铰接车）、**曼恩A22（ND323F）**低地台巴士和**沃尔沃B5LH沃尔沃7700

作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**曼恩A24（NG363F）**低地台铰接巴士（此为丹凤首次引进铰接车）增加左门同样为BRT配车。其中MAN由黄海客车（曙光厂）生产，B5LH由申沃生产。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**引进欧VI环保柴油巴士**沃尔沃B8L**，由申沃生产. 正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20但实验之后即返回沃尔沃工厂。正和68年（西历2015年），丹凤城巴开始测试纯电动巴士，引进了8

~~2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022~~1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行，但JNP6122UC现已全数报废。正和69年（西历2016

~~引进8辆~~将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**大宇SXC6120G3**及一部分**沃尔沃SWB6120V4/V4LE**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、

~~BEVGS（E12DD）**纯电动双层巴士。正和76年（西历2023~~CHEVPG4（H12）**混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**青年JNP6180G**低地台铰接巴士增加左门，同样为BRT配车。正和72年（西历2019

~~1辆**中通LCK6126EVG（N12~~欧VI环保油电混动巴士**申沃SWB6129CHEV01G（iHEV12LE）**。正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A

。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6128BEVG（E12）**纯电动双层巴士。正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士

丹城城巴现役配车有约2550辆，全数均为可供轮椅使用者搭乘的**一踏无障碍巴士**，所有车辆的长度均在10米以上。 # 现役型号列表 ## 金旅金旅XML6136J15CSD（丹尼士Enviro 500 MMC 12.8m）金旅XML6126J15CSD（丹尼士Enviro 500 MMC 12m）-保有量约1200辆，主力车型金旅XML6126JHEV88CSD（丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid）金旅XML6116J15CSD（丹尼士Enviro 500 MMC 11.3m）金旅XML6106J15CS（丹尼士Enviro 400）金旅XML6105J18E200（丹尼士Enviro 200 Dart 10.4m）金旅XML6126J18CSD（丹尼士Enviro 500 12m） ## 申沃申沃SWB6138SV8（沃尔沃B9TL 12.8m）申沃SWB6129DD01（沃尔沃B8L 12m）申沃SWB6128PHEV（沃尔沃B5LH）-仅限BRT使用申沃SWB6120V6LE（沃尔沃B7RLE）申沃SWB6118SV8（沃尔沃B9TL 11.3m） ## 海格海格KLQ6129GQ1（斯堪尼亚K230UB 12m）海格KLQ6129GS2（斯堪尼亚K280UD）海格KLQ6108GQ28（斯堪尼亚K230UB 10.6m） ## 黄海黄海DD6129S06（MAN A22，曙光厂造）-部分右三门、左二门车型仅限BRT使用黄海DD6181S01（MAN A24，曙光厂造）-部分右四门、左三门车型仅限BRT使用 ## 青年青年JNP6122UC 青年JNP6120G 青年JNP6105G ## 比亚迪比亚迪CK6120LGEV1（K9）比亚迪CK6120LGEV2（K9A） ## 吉利吉利DNC6180PHEVG8（星际C18H）-仅限BRT使用 ## 中通中通LCK6126EVG（N12）

丹城城巴现役配车有约2550辆，大部分均为可供轮椅使用者搭乘的**一踏无障碍巴士**，少部分为可供轮椅使用者搭乘的**二踏无障碍巴士**，所有车辆的长度均在10米以上。 # 现役型号列表 ## 申沃（沃尔沃） SWB6128V8LF SWB6129CHEV01G SWB6120V6LE SWB6120V4LE SWB6120V4 SWB6100V5 ## 万象（大宇） SXC6120G5 SXC6120G3 ## 宇通 ZK6125CHEVPG4（H12）-仅限BRT使用 ZK6128BEVG（E12） ## 青年青年JNP6180G-改造后仅限BRT使用青年JNP6120G 青年JNP6105G ## 比亚迪比亚迪CK6120LGEV1（K9）比亚迪CK6120LGEV2（K9A） ## 吉利吉利DNC6180PHEVG8（星际C18H）-仅限BRT使用 ## 中通中通LCK6126EVG（N12）

修改者：梓歆 2024/2/22 21:18:10

部分右三门、左二门车型

部分右四门、左三门车型

修改者：梓歆 2024/1/31 1:39:50

0路 2

0路 3

修改者：梓歆 2024/1/31 1:38:18

~~0路 24~~

277路

修改者：梓歆 2024/1/30 23:41:44

~~21路~~7路（原：221路）

修改者：梓歆 2024/1/30 23:40:14

~~丹凤游乐园-茶山~~彰义门-喇嘛寺

修改者：梓歆 2024/1/30 21:23:01

~~住吉小区~~彰义门

修改者：梓歆 2024/1/30 21:21:38

~~丹凤游乐园-茶山~~住吉小区-喇嘛寺

修改者：梓歆 2024/1/25 19:35:08

（车队/调度站）

~~营运线路：1路 2路 4路 8路 10路 12路 14路 16路 17路 22路 24路 34路 35路 38路 40路 45路 46路 49路 69路 73路 78路 87~~## 丹凤站分驻所 1路 2路 17路 24

## 希望之丘分驻所 34路 35路 40路 73路

~~1P路 212路 221路 240路 242B路 243路 244路 245路 306路 307路 307N路 307X~~2路 ## 松海分驻所 22路 49路 69路 221路 307

## 长丁场分驻所 8路 10路 12路 16路 ## 妙元寺分驻所 14路 45路 306路

~~小川蓄车中心营运线路：5路 9路 11路 13路 21路 23路 26路 26N路 36~~# 临空城分驻所 46路 78路 87路 240路 243路 244路 245路 ## 东福寺分驻所 4路 38路 242B路 # 小川蓄车中心 ## 观音塘分驻所 5路 52路 75路 325路 ## 鸿运邨分驻所 9路 21路 43路 53路 247路 ## 云江湾畔分驻所 11路 36路 44路 67路 213路 310路 ## 经开区分驻所 13

~~42N路 43路 44路 50路 52路 53路 64路 67路 75路 81路 82路~~ 50路 81路 82路 ## 樱小路分驻所 23路 26路 64路 239路 250路 315路 ## 洛溪分驻所

~~2N路 20~~

~~13路 239路 247路 248路 250路 255路 310路 315路 32~~48路 25

~~营运线路：62路 65路 83路 98路 98X路~~ ## 丹凤北站分驻所

~~0路 261路 261N路 263路 264路 265路 267路 268路 268N路 270X路 290路 80~~7路 26

## 澜山分驻所 62路 65路 98路 260路 261路 263路 264路 265路 270X路 290路 808路

## 自由之丘分驻所 B3路 B4路 83路

修改者：梓歆 2024/1/25 8:35:19

临溪9

修改者：旋头 2024/1/22 14:49:08

~~星际C18H~~DNC6180PHEVG8（星际C18H）

修改者：梓歆 2024/1/22 13:48:56

# 小关蓄车中心营运线路：1路 2路 4路 8路 10路 12路 14路 16路 17路 22路 24路 34路 35路 38路 40路 45路 46路 49路 69路 73路 78路 87路 203路 205路 210路 211路 211P路 212路 221路 240路 242B路 243路 244路 245路 306路 307路 307N路 307X路 308路 312路 313路 319路 320路 807路 H1路 H2路 # 小川蓄车中心营运线路：5路 9路 11路 13路 21路 23路 26路 26N路 36路 41路 42路 42N路 43路 44路 50路 52路 53路 64路 67路 75路 81路 82路 201路 202路 202N路 204路 206路 207路 213路 239路 247路 248路 250路 255路 310路 315路 325路 806路 810路 # 快捷公交蓄车中心营运线路：62路 65路 83路 98路 98X路 242A路 259路 260路 261路 261N路 263路 264路 265路 267路 268路 268N路 270X路 290路 808路 B1路 B2路 B3路 B4路 B5路 B6路 B8路 B9路 B10路 H1路 NN1路 NN2路 NN3路

修改者：梓歆 2024/1/22 13:18:24

\n纯电动巴士及BRT：{城巴纯电}

修改者：梓歆 2024/1/18 21:12:19

引入窄体单层低地台巴士**日产JP252NAN改**（与星儿岛公共汽车股份有限公司使用的同型号，但后者为纯进口），由东风生产。正和59年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 500 12米**和**沃尔沃B9TL 12米**，分别由金旅和申沃生产。此后各式各样的Enviro 500成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历2009年），**丹城城巴**引进新式单层巴士**斯堪尼亚K230UB 10.6米/12米**和**沃尔沃B7RLE**，分别由海格和申沃生产，是丹凤市首批欧V排放的单层车，从当年开始引进的各式各样的**斯堪尼亚K230UB**成为丹城城巴主力的单层巴士车型。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**，

亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产。是丹凤市首批欧V排放的双层车。正和64年（西历2011年），**丹城城巴**引进1辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配MAN发动机的**青年JNP6105G**和**青年JNP6120G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产。当年丹城城巴新车还有**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产。从当年开始每年都会引进的各式各样的**Enviro 500 MMC**很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行。正和69年（西历201日产JP252NAN改**（与星儿岛公共汽车股份有限公司使用的同型号，但后者为纯进口），由东风生产。正和59年（西历200

将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**沃尔沃B9TL 12米**及一部分**引进首批欧IV标准环保双层巴士**亚历山大丹尼士

。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士（此为丹城城巴首次引进铰接车）、**曼恩A22（ND323F）**低地台巴士和**沃尔沃B5LH**并联式混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**曼恩A24（NG363F）**低地台铰接巴士（此为丹凤首次引进铰接车）增加左门同样为BRT配车。其中MAN由黄海客车（曙光厂）生产，B5LH由申沃生产。正和72年（西历201和**沃尔沃B9TL 12米**，分别由金旅和申沃生产。此后各式各样的Enviro 500成为那时丹城城巴的主力车型。正和62年（西历200

~~欧VI环保柴油巴士**沃尔沃B8L**，由申沃生产. 正和73年（西历2020~~新式单层巴士**斯堪尼亚K230UB 10.6米/12米**和**沃尔沃B7RLE**，分别由海格和申沃生产，是丹凤市首批欧V排放的单层车，从当年开始引进的各式各样的**斯堪尼亚K230UB**成为丹城城巴主力的单层巴士车型。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入新式定制的窄体单层低地台巴士**亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产。是丹凤市首批欧V排放的双层车。正和64年（西历2011

20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6125BEVGS（E12DD）**纯电动双层巴士。正和76年（西历2021辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产。正和66年（西历201

~~1辆**中通LCK6126EVG（N12~~装配MAN发动机的**青年JNP6105G**和**青年JNP6120G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产。当年丹城城巴新车还有**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产。从当年开始每年都会引进的各式各样的**Enviro 500 MMC**很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行。正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**沃尔沃B9TL 12米**及一部分**Enviro 500 12米**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士（此为丹城城巴首次引进铰接车）、**曼恩A22（ND323F）**低地台巴士和**沃尔沃B5LH**并联式混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**曼恩A24（NG363F）**低地台铰接巴士（此为丹凤首次引进铰接车）增加左门同样为BRT配车。其中MAN由黄海客车（曙光厂）生产，B5LH由申沃生产。正和72年（西历2019年），**丹城城巴**引进欧VI环保柴油巴士**沃尔沃B8L**，由申沃生产. 正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A

。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6125BEVGS（E12DD）**纯电动双层巴士。正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士

修改者：梓歆 2024/1/18 21:11:03

~~三菱扶桑MK27HM**，由开沃~~日产JP252NAN改**（与星儿岛公共汽车股份有限公司使用的同型号，但后者为纯进口），由东风

修改者：梓歆 2024/1/17 21:46:35

~~年以后：{城巴~~-2024年：{城巴涂装}\n2024年以后：{城巴新

修改者：梓歆 2024/1/17 21:44:22

50-1960年：{北京公交1957}\n19

修改者：梓歆 2024/1/17 21:42:46

60-1971年：{都电色}\n1971-1980年：{都营巴士1968}\n19

修改者：梓歆 2024/1/17 21:39:29

~~98年以前~~80-1985年：{都营巴士1980}\n1985-1998年

修改者：梓歆 2024/1/17 21:37:34

1998年以前：{都营巴士}\n1998年以后：

修改者：梓歆 2024/1/17 10:51:42

HK**型和**五十铃P-LV314K

KC-MK219J、日野P-RJ172CA、三菱扶桑U-MP218K、日野RK176、丹尼士飞镖。蜜都客运主要拿走了当年丹凤城巴老车中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717P、日野KC-HU2MLCA、五十铃KC-LV280L、日产KC-UA460HANP-MP118K改、日产P-U32K

日野P-RJ172CA、三菱扶桑U-MP218K、日野RK176、丹尼士飞镖。蜜都客运主要拿走了当年丹凤城巴老车中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717P、日野KC-HU2MLCA、日野P-HT233BA、三菱扶桑P-MP118K改、五十铃P-LV314K、五十铃KC-LV280L、日产KC-UA460HAN、三菱扶桑KC-MK219J、日野P-RJ172CA、

修改者：梓歆 2024/1/17 10:45:20

与**三菱扶桑P-MP118K改**型，以及极少量的**日产P-U32H**型

62

丹城城巴主要拿走了三菱扶桑和日野，蜜都客运主要拿走了五十铃和日产——以及当初在232 233 235 236 237几条线路运行的三菱12米，不过由于日野的保有量实在是太庞大，因此蜜都客运也有一部分的日野。丹城城巴主要拿走了当年丹凤城巴老车当中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717K、日野KC-HU2MLCA、日野P-HT233BA、三菱扶桑KC-MK219J、日野P-RJ172CA、三菱扶桑U-MP218K、日野RK176、丹尼士飞镖。蜜都客运主要拿走了当年丹凤城巴老车中的：利兰奥林比安、沃尔沃奥林比安、丹尼士巨龙、三菱扶桑KC-MP717P、日野KC-HU2MLCA、五十铃KC-LV280L、日产KC-UA460HAN、三菱扶桑KC-MK219J、丹尼士飞镖。

密蜜

修改者：梓歆 2024/1/15 22:46:59

求

修改者：梓歆 2024/1/15 19:55:35

——以及当初在232 233 235 236 237几条线路运行的三菱12米

修改者：梓歆 2024/1/15 19:11:49

63

~~618N~~218K

早起批次

，但收到不少诟病，后期批次的MP218K改回了四折页门

~~产RM81G~~野RJ172CA

梅赛德斯-奔驰O405G**后置引擎铰接三踏巴士运行于这些高速快线（**特制高速铰接棚**），是当时丹凤首次出现铰接巴士，以18米的长度和最大180人的载客量荣登丹凤市三菱扶桑MP717P**后置引擎三踏巴士（进行适高速化改造）运行于这些高速快线，以12米的长度和高载客量荣登丹凤市当时

~~产RM81G~~野RJ172CA

~~梅赛德斯-奔驰O405（G）、斯堪尼亚L113CRL、丹尼士长矛、日野HU2MMAA改~~日产KC-UA460HAN、五十铃KC-LV280L、三菱扶桑KC-MP717K、日野KC-HU2MLCA

~~拿走了丹尼士和日野，蜜都客运拿走了奔驰和斯堪尼亚~~主要拿走了三菱扶桑和日野，蜜都客运主要拿走了五十铃和日产，不过由于日野的保有量实在是太庞大，因此蜜都客运也有一部分的日野

度都

（此为丹城城巴首次引进铰接车）

（此为丹凤首次引进铰接车）

修改者：梓歆 2024/1/6 13:41:56

昌运

修改者：梓歆 2024/1/5 20:02:10

~~刘氏祠~~莲坂

修改者：梓歆 2024/1/5 13:02:14

，与丹凤久霸集团，凤鸾省城市公共交通协会、凤鸾省城市公共客运交通管理局共用办公楼

修改者：梓歆 2024/1/5 12:59:47

只到为203路

只到为临溪8路

只到为290路

~~只到头前庄、最东只到~~为247路头前庄、最东为306路

修改者：梓歆 2024/1/5 12:54:48

（蓝云路蓄车中心）

修改者：梓歆 2024/1/5 12:47:45

本文以**丹城城巴**为主题介绍丹凤市的公共汽车发展情况。

修改者：梓歆 2024/1/1 13:24:25

~~司法参资合会~~公联

修改者：梓歆 2023/12/26 14:59:42

正和76年（西历2023年），**丹城城巴**引进1辆**中通LCK6126EVG（N12）**纯电动低地台巴士，三门，运行于**丹凤公交16路**。

## 中通中通LCK6126EVG（N12）

修改者：旋头 2023/12/25 22:02:21

~~曙光生产~~曼恩曙光商用车生产，贴黄海车标

曙光黄海客车（曙光厂）

~~曙光曙光~~黄海黄海

，曙光厂造

曙光黄海

，曙光厂造

修改者：梓歆 2023/12/25 21:50:42

-保有量约1200辆，主力车型

修改者：梓歆 2023/12/25 21:48:18

-仅限BRT使用

曙光DD6129S06（MAN A22）-仅限BRT使用曙光DD6181S01（MAN A24）-仅限BRT使用 ## 青年青年JNP6122UC 青年JNP6120G 青年JNP6105G ## 比亚迪比亚迪CK6120LGEV1（K9）比亚迪CK6120LGEV2（K9A） ## 吉利吉利星际C18H-仅限BRT使用

修改者：梓歆 2023/12/25 21:44:00

丹尼士

沃尔沃

斯堪尼亚

（2（斯堪尼亚

斯堪尼亚

## 曙光

修改者：梓歆 2023/12/25 21:41:47

海淘

~~16J15CSD（Enviro 500 MMC 11.3m）金旅XML6106J15CS（Enviro 400）金旅XML6105J18E200（Enviro 200 Dart 10.4m）金旅XML6126J1~~26JHEV8

~~12m） ## 华汽~~MMC Hybrid）金旅XML6116J15CSD（Enviro 500 MMC 11.3m）金旅XML6106J15CS（Enviro 400）金旅XML6105J18E200（Enviro 200 Dart 10.4m）金旅XML6126J18CSD（Enviro 500 12m） ##

申沃SWB6128PHEV（B5LH）申沃SWB6120V6LE（B7RLE）

## 海格海格KLQ6129GQ1（K230UB 12m）海格KLQ6129GS（K280UD）海格KLQ6108GQ28（K230UB 10.6m）

修改者：梓歆 2023/12/25 21:36:07

2938SV8（B9TL 12.8m）申沃SWB6129DD01（B8L 12m）申沃SWB6118SV8（B9TL 11.3m）

修改者：梓歆 2023/12/25 21:34:56

~~3年（西历2020~~2年（西历2019

~~20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022~~欧VI环保柴油巴士**沃尔沃B8L**，由申沃生产. 正和73年（西历2020

20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进

丹城城巴现役配车有约2550辆，全数均为可供轮椅使用者搭乘的**一踏无障碍巴士**，所有车辆的长度均在10米以上。 # 现役型号列表 ## 海淘金旅金旅XML6136J15CSD（Enviro 500 MMC 12.8m）金旅XML6126J15CSD（Enviro 500 MMC 12m）金旅XML6116J15CSD（Enviro 500 MMC 11.3m）金旅XML6106J15CS（Enviro 400）金旅XML6105J18E200（Enviro 200 Dart 10.4m）金旅XML6126J18CSD（Enviro 500 12m） ## 华汽申沃申沃SWB6129

修改者：梓歆 2023/12/25 21:28:32

。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入定制的窄体单层低地台巴士**亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产。正和64年（西历2011年），**丹城城巴**引进1辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配MAN发动机的**青年JNP6105G**和**青年JNP6120G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产。当年丹城城巴新车还有**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产。从当年开始每年都会，是丹凤市首批欧V排放的单层车，从当年开始

~~Enviro 500 MMC**很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆~~斯堪尼亚K230UB**成为丹城城巴主力的单层巴士车型。正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入定制的窄体单层低地台巴士

500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产。是丹凤市首批欧V排放的双层车。正和64年（西历2011年），**丹城城巴**引进1辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配MAN发动机的**青年JNP6105G**和

0G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产。当年丹城城巴新车还有**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产。从当年开始每年都会引进的各式各样的**Enviro 500 MMC**很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP612

正和69年（西历2016年），**丹城城巴**将**小关机场、双凤新区（临空城）、丹凤-凤里城际路线及所有的机场巴士**分出，建立**小关机场客运**，随着小关机场客运一起调配过去的还有丹城城巴所有的**沃尔沃B9TL 12米**及一部分**Enviro 500 12米**。正和70年（西历2017年），**丹凤环中路快捷公交系统（丹凤BRT）**开通，由**丹城城巴（专营权III）**运营，丹城城巴引进**吉利星际C18H**增程式混动铰接巴士、**曼恩A22（ND323F）**低地台巴士和**沃尔沃B5LH**并联式混动巴士，作为BRT的配车，改造由蜜都客运调配来的**曼恩A24（NG363F）**低地台铰接巴士增加左门同样为BRT配车。其中MAN由曙光生产，B5LH由申沃生产。正和73年（西历2020年），**丹城城巴**引进20辆**比亚迪CK6120LGEV2（K9A）**纯电动低地台巴士。正和75年（西历2022年），**丹城城巴**引进8辆**宇通ZK6125BEVGS（E12DD）**纯电动双层巴士。

修改者：梓歆 2023/12/25 21:17:08

8辆**比亚迪CK6120LGEV1（K9）**慢充纯电动巴士和8辆**青年JNP6122UC**快充超级电容电动巴士，在**17路**（丹凤站北口-住吉松竹花园）试运行。

修改者：梓歆 2023/12/25 21:12:24

，与此同时引进了一辆**MAN 24.350**低地台双层巴士作为实验，由曙光生产

~~正和6~~同时为一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线引入窄体单层低地台巴士**三菱扶桑MK27HM**，由开沃生产。正和5

~~正和7~~此后各式各样的Enviro 500成为那时丹城城巴的主力车型。正和6

正和63年（西历2010年），为了一些需要行走狭窄街道但客流量较大的路线，**丹凤城巴**引入定制的窄体单层低地台巴士**亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米**和双轴双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 400**，由金旅生产。正和64年（西历2011年），**丹城城巴**引进1辆**斯堪尼亚K280UD**低地台双层巴士实验，由海格生产。正和66年（西历2013年），**丹城城巴**引进装配MAN发动机的**青年JNP6105G**和**青年JNP6120G**两款欧V低地台巴士。正和67年（西历2014年），**丹城城巴**考虑到接驳丹凤西站进城的**211路**和**43路**的庞大的客流量，实验性引入两辆12.8米的双层巴士，一辆为**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米**，由金旅生产。一辆为**沃尔沃B9TL 12.8米**，由申沃生产。当年丹城城巴新车还有**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米/11.3米**和**沃尔沃B9TL 11.3米**，分别由金旅和申沃生产。从当年开始每年都会引进的各式各样的**Enviro 500 MMC**很快成为了丹凤公交至今的主力车型和保有量最大的车型。当年丹凤城巴开始试验新能源巴士，引进了3辆**亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid**增程式混动巴士，由金旅生产配装中车的串联混动系统。正和68年（西历2015年），**Enviro 500 MMC**换新外形，同年开始测试纯电动巴士，引进了

修改者：梓歆 2023/12/25 20:35:33

就算把216路的高级旅游车日野RK176全都调过来也无济于事，于是

**\red从本年开始丹凤公交车的车型均无需散件进口再组装，国内都有对应的工厂生产。\red** 正和52年（西历1999年）初期，**丹城城巴**在正和51年底引进的首批一踏车——**沃尔沃B6LE型**和**MAN NL262型**低地台巴士正式上线运营。正和53年（西历2000年），由于**密度客运**的车队过剩，**丹城城巴**接来蜜都客运转配的一部分**丹尼士三叉戟3型**，长度从**10.3米、10.6米到12米**不等，是丹城城巴首批低地台双层巴士。正和55年（西历2002年），**丹城城巴**首次开始自行引进**丹尼士三叉戟3型**，由金旅代工生产。正和69年（西历2006年），**丹城城巴**引进首批欧IV标准环保双层巴士**亚历山大丹尼士Enviro 500 12米**和**沃尔沃B9TL 12米**，分别由金旅和申沃生产。正和72年（西历2009年），**丹城城巴**引进新式单层巴士**斯堪尼亚K230UB 10.6米/12米**和**沃尔沃B7RLE**，分别由海格和申沃生产。

修改者：梓歆 2023/12/25 17:50:54

（G）

分散到丹城城巴和蜜都客运。丹城城巴拿走了丹尼士和日野，蜜都客运拿走了奔驰和斯堪尼亚。

修改者：梓歆 2023/12/25 17:46:59

正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（刘氏祠-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省司法参资合会）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤求凰南路）；**315路**（鸿昌花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**日产RM81G**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**三菱扶桑MK619J**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全低地台车队**为目标，所有第一手新车都是一踏无障碍巴士，但原本引进的一些高地台车辆仍然被继承。当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**复康巴士**，包含同时随着**232路（昭义门-井上邨）、233路（昭义门-新秀农场）、235路（昭义门-马场乡）和236路（缪斯乐园-大树坑）**改行新建的**丹守高速公路**，加之这几条高速特快巴士的客流量不断增长，**丹凤城巴**继续引入

G**后置引擎铰接三踏巴士运行于这些高速快线（**特制高速铰接棚**），是当时丹凤首次出现铰接巴士，以18米的长度和最大180人的载客量荣登丹凤市“最长且载客量最大的巴士”。正和50年（西历1997年），随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（靖东路口-礼嘉路北口）；**304路**（刘氏祠-李家桥）；**305路**（省政府西街-富春苑）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-凤鸾省司法参资合会）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（岩德岭-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤求凰南路）；**315路**（鸿昌花园-新邨）。由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**日产RM81G**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**三菱扶桑MK619J**型后置引擎9米中巴。正和51年（西历1998年），**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全低地台车队**为目标，所有第一手新车都是一踏无障碍巴士，但原本引进的一些高地台车辆仍然被继承。1998年当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**复康巴士**，共四款，包含**梅赛德斯-奔驰O405

~~B、丹尼士长矛和日野HU2MMAA~~L、丹尼士长矛、日野HU2MMAA改

。，这些复康巴士也随即

修改者：梓歆 2023/12/25 17:38:38

，**丹凤城巴**将**海琅、候澄、乌来方向路线**分出，建立**蜜都客运**公司，同时**丹凤城巴**更名为**丹城城巴**，**蜜都客运**以**全低地台车队**为目标，所有第一手新车都是一踏无障碍巴士，但原本引进的一些高地台车辆仍然被继承。当年丹凤城巴引进了一些低三踏无障碍的**复康巴士**，包含**梅赛德斯-奔驰O405、斯堪尼亚L113CRB、丹尼士长矛和日野HU2MMAA**，结果没过多久丹凤城巴就分裂了。

修改者：梓歆 2023/12/25 17:16:35

正和51年（西历1998年）

修改者：梓歆 2023/12/25 15:51:17

岩德岭

鸿昌花园

修改者：梓歆 2023/12/25 15:47:49

礼嘉路北口

富春苑

**309路**（凤鸾商业储运公司-仁爱路）；**310路**（东福西路南口-崇礼门）；**311路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**312路**（凤鸾省肿瘤医院环行）；**313路**（-省政府西街）；**314路**（万华小区-凤求凰南路）；**315路**（-新邨）。

修改者：梓歆 2023/12/25 15:41:37

凤鸾省司法参资合会

修改者：梓歆 2023/12/25 15:41:01

），靖东路口-）；**304路**（刘氏祠-李家桥）；**305路**（省政府西街-）；**306路**（东新城路-丹凤邮电大楼）；**307路**（钱家湾-）；**308路**（凤鸾大学徐家关校区-丹凤邮电大楼）；

修改者：梓歆 2023/12/25 15:33:55

~~丹凤城巴~~**丹凤城巴**

，启用**200-299**的号段

引入**丹尼士飞镖**这一二踏后置引擎巴士。

随着丹凤各个大型住宅区的建成，**丹凤城巴**开辟了15条接驳小区的巴士，全部使用**300-399**的号段，编号为**301路**（万华山-惠化门）；**302路**（新埔-文曲小学）；**303路**（），由于这些小区路段大多较为狭窄，为了这些线路，除了将此前引进既有的**日产RM81G**全部调配到这些3字头线路运营外，还额外新购置了一大批**三菱扶桑MK619J**型后置引擎9米中巴。

修改者：梓歆 2023/12/25 15:26:22

蓝云路

正和49年（西历1996年），**丹凤城巴** 正和50年（西历1997年），

修改者：梓歆 2023/12/25 15:24:50

2年（西历1989年），**丹凤小关机场（XGA）**建成通航，**丹凤城巴**新开**216路特快巴士**（丹凤站-小关机场），重新引进了**高级旅游车**——**日野RK176型**运行于该路线。正和4

，此车不同于以往的丹凤公交车型，中门不再是四折叠门，而是改为内藏门

同年引进了一批**日产RM81G**后置引擎中型巴士，是丹凤城巴首款**9米级中型巴士**，宽度仅为2.3米，主要在一些路窄且客流量不算大的线路使用。

修改者：梓歆 2023/12/25 15:10:07

，为**二踏双层巴士**

，

正和45年（西历1992年），**丹凤城巴**实验性引入**三菱扶桑MP618N**型后置引擎空调巴士。正和46年（西历1993年），**丹凤城巴**最后一批非空调巴士——**沃尔沃奥林比安11/12米（非空）**及**丹尼士巨龙11/12米（非空）**上线，此后引进的**奥林比安**和**巨龙**全部都是空调车。

修改者：梓歆 2023/12/25 15:07:15

~~苗穗北路北口~~昭义门

~~物医药基地~~化药厂

，丹凤城巴在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限已经不够使用，于是把郊区线路编号提升到200。其中**21路**（丹凤游乐园-蜜花）更名为**201路**，**22路**（丹凤游乐园-青潭）更名为**211路**，**23路**（昭义门-衢州镇）更名为**226路**，**24路**（昭义门-大树坑）更名为**231路**，**25路**（彰义门-新庄）更名为**251路**，**26路**（丹凤站-生化药厂）更名为**243路**，**27路**（丹凤站-南站货场）更名为**241路**，**28路**（丹凤游乐园-茶山）更名为**221路**。

修改者：梓歆 2023/12/25 15:01:28

37年（西历1984年），**丹凤城巴**正式引进**双层巴士**——**利兰奥林比安12米**。正和

修改者：梓歆 2023/12/25 14:59:33

正和40年（西历1987年），同时**丹凤城巴**出现了**空调巴士**——**日野P-HT236BA**型。

修改者：梓歆 2023/12/25 14:50:14

同年丹凤公交车正式全面普及语音报站系统。

修改者：梓歆 2023/12/25 14:48:15

正式探讨

的可能性

正和36年（西历1983年），**丹凤城巴**继续引进较低底盘的**日野RC381**和**日野RC301**型后置引擎巴士，其中**日野RC301**标志着丹凤公交车首次出现了11米级载客量更大的车辆。

修改者：梓歆 2023/12/25 14:43:33

正和29年（西历1976年），**丹凤城巴**正式将原本无路号的线路全部赋予正式的数字路号。同年引进较低底盘的**日野RE100SR**型后置引擎巴士。

修改者：梓歆 2023/12/25 14:21:20

20年（西历1967年），**丹凤城巴**引进首款**后置引擎柴油巴士**——**日野RB10型**，同时针对一些客流量较大的线路，再结合丹凤的实际路况，决定正式引进**双层巴士**。

修改者：梓歆 2023/12/25 14:15:28

78

彰义门-新庄线**丹凤站-生物医药基地**线

43路**；**彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交2

扶桑R280型

正和

修改者：梓歆 2023/12/25 13:48:29

，：

，；

应为了方便善国国内外游人来丹凤去市郊旅游，加上多个工业项目和大学城在郊外落地，**丹凤城巴**开通7条郊区车路线：**丹凤游乐园-蜜花线**，是今**丹凤公交201路**；**丹凤游乐园-青潭线**，是今**丹凤公交211路**；**丹凤游乐园-茶山线**，是今**丹凤公交221路**；**苗穗北路北口-衢州镇线**，是今**丹凤公交226路**；**昭义门-大树坑线**，是今**丹凤公交231路**；**丹凤站-樱小路线**，是今**丹凤公交250路（原：241路）**；**彰义门-新庄线**，是今**丹凤公交251路**。同时为这些郊区线路引进了**高级旅游车**——**三菱**，并随车配备导游。

修改者：梓歆 2023/12/25 13:30:58

负责城市公共交通的管理，

修改者：梓歆 2023/12/25 13:30:33

。，**丹凤城巴**将原本的**木炭公交车**改装成**汽油公交车**。正和12年（西历1959年），

**柴油公交车**——**日野BD34型**，同时应

修改者：梓歆 2023/12/25 13:28:31

正和6年（西历1953年）。**丹凤城巴**购入中置引擎

修改者：梓歆 2023/12/25 13:26:30

交共汽

当年丹凤第一批公交车是利用收缴的**日本五十铃军用货车**进行改装而成，以木炭作燃料，加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。

修改者：梓歆 2023/12/25 13:25:22

~~乐园-**，是今**丹凤公交4路**，**铜像台-三重桥~~艺场-兴仁门

4路**，**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交

修改者：梓歆 2023/12/25 13:24:58

**铜像台-三重桥线**，是今**丹凤公交3路**。

修改者：梓歆 2023/12/25 13:24:06

正和3年（西历1950年），**丹凤城巴**公司组建，接管原本由**丹凤游艺场**运营的公共马车**彰义门-纪念碑线**，并改行汽车，是今**丹凤公交8路**。又开通了两条公交车路线，**丹凤游乐园-**，是今**丹凤公交4路**，

修改者：梓歆 2023/12/25 11:46:02

~~null~~"{城巴涂装}"

词条：丹城城巴 (10247)的修改记录