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词条:蓝鸟巴士1路 (10619)的修改记录

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修改者:梓歆 2024/6/6 22:31:44
马路
马路
马路
马路
马路
索米尼亚**索米尼亚**
马路
马路
修改者:梓歆 2024/5/9 13:35:13
沃尔沃B10MC曼恩A75(SG313F)
修改者:梓歆 2024/3/22 16:26:14
罗斯索米
修改者:梓歆 2024/2/20 19:45:54
市场
修改者:梓歆 2024/2/20 19:45:35
大北北山
修改者:梓歆 2024/2/20 13:47:21
——当时的威州木华地区并没有铰接客车的制造能力,故不得不进口。
修改者:梓歆 2024/2/20 13:47:21
——当时的威州木华地区并没有铰接客车的制造能力,故不得不进口。
修改者:梓歆 2024/2/20 1:32:44
A
A
AC
LK
修改者:梓歆 2024/2/20 0:49:32
null""
",null1号线(南秀茂路)",""],["中山门","西区","1号线、2号线(中山门)","蓝鸟金融城、蓝鸟中山门百货大楼"],["陈家祠路","西区","1号线、7号线(陈家祠)","陈家祠商业区、蓝鸟图书大厦"],["人民广场西","西区","1号线(人民广场西)","人民广场、木华大剧院、国父纪念堂"],["人民广场东","东区","1号线(人民广场东)","人民广场、木华国家博物馆"],["黄家祠路","东区","1号线、5号线(黄家祠)","上下九、新天地"],["蓝鸟站北口","东区","","蓝鸟车站"],["旭日宫路","江东区","","蓝鸟使馆区"],["苏屋路","江东区","1号线(苏屋)","雅水街"],["国贸城西","江东区","1号线、10号线(国贸城)","国贸城、中正门外SOHO"],["国贸城东","江东区","1号线、10号线(国贸城)","木华电视总台总部大楼、蓝鸟电视台"],["梁家祠","江东区",null,"国贸城万达广场"],["天神川西(回向)","江东区","1号线、4号线(双十路)","双十中心、现代中心"],["天神川枢纽站","江东区","1号线、天唐线(天神川)","天神川枢纽站"
修改者:梓歆 2024/2/20 0:41:56
老街瑞仓万达
老街瑞仓万达
修改者:梓歆 2024/2/20 0:41:26
null,null"都岛区","1号线、10号线(西京极)","蓝鸟城乡贸易中心"],["轻武器博物馆","都岛区","1号线、9号线(轻武器博物馆)","木华人民军蓝鸟轻武器博物馆"],["桂川西","都岛区","1号线(桂川)",null],["工会大厦","西区",null,"木华全国总工会大楼"],["南秀茂路","西区",""
修改者:梓歆 2024/2/20 0:39:03
人民军医院
null"都岛区"
碧路","都岛区
,null],["长寿路],["长寿路","都岛区","1号线(长寿路)",""],["三越路","都岛区","","新光三越百货(西京极店)"],["西京极
修改者:梓歆 2024/2/20 0:37:36
[["车站名称","行政区划","地铁换乘","周边设施及地标"],["瑞仓老街","瑞仓区","","瑞仓老街古镇"],["老街南路","瑞仓区",null,""],["地下铁瑞仓老街","瑞仓区","1号线(瑞仓老街)","蓝鸟离香街"],["老街","瑞仓区",null,"瑞仓万达广场、蓝鸟市人民公墓"],["天神路","瑞仓区","1号线(天神路)",""],["久世路","瑞仓区","",""],["石神井桥西","都岛区","1号线(石神井)","木华"],["沙滘路",null,"",null],["东",null,null,null],["长寿路",null,null,null]]
修改者:梓歆 2024/2/20 0:31:25
,自罗斯尼亚引进
HIMR
1路自开通以来,曾先后使用过**伊卡路斯280**,**沃尔沃B10M**,**日野HIMR**,**沃尔沃B10MA**,**曼恩A23(NG313F)**等车型。2008年起,1路所用的大部分车辆使用通过**蓝鸟三菱**的渠道引进的**梅赛德斯-奔驰Citaro O530G**型**国四柴油铰接客车**,是为1路首款批量使用的**可供轮椅使用者搭乘的低地台巴士**(此前的一踏巴士均为非无障碍),其中编号为**1210852**号车为样板车,车队编号源自1990年代1路的**52车组**——全木华第一批青年文明号车组。 2017年,由日野自动车生产的**Blue Ribbon KX525Z1**油电混动铰接巴士开始担当1路车,这是蓝鸟首次投入普通公交线路运营的**18米油电混动铰接车**,首批新车共10辆。大都会运输还计划将担当该线路的**柴油铰接巴士**全部替换为KX525Z1,至2020年完成统型。然而到如今,1路也有少数同为日野生产的**QDG-LV290N1**型国六柴油巴士(配属**深夜01路**)运营,也偶尔会出现**沃尔沃BZL**型单机纯电动客车(由同样从瑞仓老街始发的**西215路**柯打)。
修改者:梓歆 2024/2/20 0:16:36
2016年,由于原**瑞仓营业所**与原**岛风营业所**合并为新**瑞仓营业所**,1路划归新成立的**瑞仓营业所**。
修改者:梓歆 2024/2/20 0:15:25
*
修改者:梓歆 2024/2/20 0:15:18
-**广卫新村**,原1路路线(天神川-广卫路)改为**1路区间**,区间车于次年取消,改为**1路急行**。 2014年起点由**广卫新村**西延伸至**瑞仓老街总站*,与此同时另一条横贯中央大街的线路**528路**西段缩短至**国贸城**并改号为**326路**。
修改者:梓歆 2024/2/20 0:13:03
**
**
修改者:梓歆 2024/2/20 0:12:48
威州OEM生产的**伊卡路斯280**型17米中置引擎柴油铰接客车,1979年底开始使用第二批威州OEM生产的**伊卡路斯280**型17米中置引擎柴油铰接客车。 1994年,1路开始使用搭配富士重工业5E车身的**沃尔沃B10M**型中置引擎铰接客车,1995年3月25日延伸至**小仓**,1999年9月更换为搭配西工58MC B-II型车身的**日野KC-RU1JLCH**型油电混动三踏单机客车,同时原运营1路的**公汽三公司**更名**瑞仓营业所**。 2009年与同样主要在中央大街行驶的**68路**合并,起点站改为**-**
修改者:梓歆 2024/2/19 23:39:32
1975年9月开始使用
修改者:梓歆 2024/2/19 23:35:25
。1971年,**蓝鸟站**至**宝象街**(今**雨地街**)间改走**南三门大街**(会文门-大南门-振武门),1973年4月15日恢复**中央大街**的原线。
修改者:梓歆 2024/2/19 23:24:47
博朝淳化元年**博朝淳化元年**
苍星二战爆发之后停驶。1946年重新设置**1路**,为由**大南门**至**电车道**的线路,1950年北延伸至**大北门**;1951年南延伸至**次南门**;1958年改由电车道向东至**地王寺**,1959年恢复;1960年缩短为**南大路**至**上下九**,1960年9月因燃油供应紧张停驶。 现在的**1路**是1961年开通的,由**西京极**至**天神川**,
修改者:梓歆 2024/2/19 23:16:20
1935年博朝淳化元年(公历1935年),当时的**蓝鸟市电气局**开辟了一条名为**1路**的巴士线路,当时的路径是**东西大街**一线,由**大东门**至**大西门**,
修改者:梓歆 2024/2/19 23:13:17
90辆
修改者:梓歆 2024/2/19 23:10:01
直辖
1路是蓝鸟市一条极为重要的巴士线路,也是蓝鸟城区最繁忙,深受市民依赖的巴士线路之一,曾经可达到6.3万人次的日客流量,被称为**中央大街上的城市之舟**。即使与地铁1号线完全并行,1路仍然没有撤销。
[["所属系统","蓝鸟市巴士(大都会运输)"],["运营商","瑞仓营业所(3-)"],["停车场","瑞仓老街总站、天神川枢纽站"],["使用车辆","日野自动车Blue Ribbon KX525Z1"],["起点站","瑞仓老街"],["途经","老街、天神路、西京极、陈家祠、人民广场、上下九、黄家祠、国贸城"],["终点站","天神川枢纽站"],["线路长度","25.31公里"],["运营时间","05:00-23:00"],["发车间隔","7-10分钟一趟"],["票价","2元"],["运营时间以外替代线路","蓝鸟巴士深夜01路"],["竞争交通","蓝鸟地铁1号线\n蓝鸟巴士52路"]]
在1935年
修改者:梓歆 2024/2/19 23:00:22
255192
,主要经过**中央大街**及其沿线,西起**瑞仓老街**,东至**天神川枢纽站**,全程约26公里,设置27座巴士站,目前由**大都会运输瑞仓营业所**运营。
修改者:梓歆 2024/2/19 22:59:31
12864
修改者:梓歆 2024/2/19 22:59:26
192,64255,128
修改者:梓歆 2024/2/19 22:59:17
064
修改者:梓歆 2024/2/19 22:59:11
255192
修改者:梓歆 2024/2/19 22:59:07
128255
本功能自2023/5/28启用,更早的更改无记录
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