蓝鸟巴士1路，常称作大1路，是木华社会主义共和国蓝鸟直辖市的一条巴士线路，主要经过中央大马路及其沿线，西起瑞仓老街，东至天神川枢纽站，全程约26公里，设置27座巴士站，目前由大都会运输瑞仓营业所运营。

1路是蓝鸟市一条极为重要的巴士线路，也是蓝鸟城区最繁忙，深受市民依赖的巴士线路之一，曾经可达到6.3万人次的日客流量，被称为中央大马路上的城市之舟。即使与地铁1号线完全并行，1路仍然没有撤销。

在博朝淳化元年（公历1935年），当时的蓝鸟市电气局开辟了一条名为1路的巴士线路，当时的路径是东西大马路一线，由大东门至大西门，苍星二战爆发之后停驶。1946年重新设置1路，为由大南门至电车道的线路，1950年北延伸至北山门；1951年南延伸至次南门；1958年改由电车道向东至地王寺，1959年恢复；1960年缩短为南大路至上下九市场，1960年9月因燃油供应紧张停驶。

现在的1路是1961年开通的，由西京极至天神川。1971年，蓝鸟站至宝象街（今雨地街）间改走南三门大马路（会文门-大南门-振武门），1973年4月15日恢复中央大马路的原线。1975年9月开始使用威州OEM生产，自索米尼亚引进的伊卡路斯280型17米中置引擎柴油铰接客车，1979年底开始使用第二批威州OEM生产的伊卡路斯280型17米中置引擎柴油铰接客车。——当时的威州木华地区并没有铰接客车的制造能力，故不得不进口。

1994年，1路开始使用搭配富士重工业5E车身的沃尔沃B10MA型中置引擎铰接客车，1995年3月25日延伸至小仓，1999年9月更换为搭配西工58MC B-II型车身的日野HIMR KC-RU1JLCH型油电混动三踏单机客车，同时原运营1路的公汽三公司更名瑞仓营业所。

2009年与同样主要在中央大马路行驶的68路合并，起点站改为广卫新村，原1路路线（天神川-广卫路）改为1路区间，区间车于次年取消，改为1路急行。

2014年起点由广卫新村西延伸至瑞仓老街总站，与此同时另一条横贯中央大马路的线路528路西段缩短至国贸城并改号为326路。

2016年，由于原瑞仓营业所与原岛风营业所合并为新瑞仓营业所，1路划归新成立的瑞仓营业所。

1路自开通以来，曾先后使用过伊卡路斯280，沃尔沃B10MA，日野HIMR，曼恩A75（SG313F），曼恩A23（NG313F）等车型。2008年起，1路所用的大部分车辆使用通过蓝鸟三菱的渠道引进的梅赛德斯-奔驰Citaro O530G型国四柴油铰接客车，是为1路首款批量使用的可供轮椅使用者搭乘的低地台巴士（此前的一踏巴士均为非无障碍），其中编号为1210852号车为样板车，车队编号源自1990年代1路的52车组——全木华第一批青年文明号车组。

2017年，由日野自动车生产的Blue Ribbon KX525Z1油电混动铰接巴士开始担当1路车，这是蓝鸟首次投入普通公交线路运营的18米油电混动铰接车，首批新车共10辆。大都会运输还计划将担当该线路的柴油铰接巴士全部替换为KX525Z1，至2020年完成统型。然而到如今，1路也有少数同为日野生产的QDG-KV290N1型国六柴油巴士（配属深夜01路）运营，也偶尔会出现沃尔沃BZL型单机纯电动客车（由同样从瑞仓老街始发的西215路柯打）。