与**35路**（。与1974年开通的
），31路经**蓝云路、民权西路、蜜花大道、西南环线**，35路经**蓝云路、民权西路、蜜花大道、八达河路**，均使用**申沃SK641**型巴士。主要为丹凤市小川区（丹凤经济开发区）**绿林航空科技动力有限公司**和**丹阴液压有限公司**等工厂员工提供进城便利。不久后，**31路**改名为**40路**。
正和31年（西历1978年），丹凤城巴**40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）和**3线，1976年更名为**2
合并为的线路同为小川区交通，31路经**蓝云路、民权西路、蜜花大道、西南环线**，25路经**蓝云路、民权西路、蜜花大道、八达河路**，均使用**申沃SK641**型巴士。主要为丹凤市小川区（丹凤经济开发区）**绿林航空科技动力有限公司**和**丹阴液压有限公司**等工厂员工提供进城便利。不久后，**31路**改名为**40路**。
正和31年（西历1978年），丹凤城巴
正和40年（西历1987年），丹凤城巴在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限已经不够使用，于是把郊区线路编号提升到200，**40和**25
绿林工厂）更名为**214路**，配车更换为**平溪PS6110**型柴油巴士。
正和50年（西历1997年），**214路**更换为**福莱西宝CFC6110GD**后置引擎空调无障碍巴士。
正和53年（西历2000年），**214小川平桥）合并为**40
调整中途走向，改经**东涌路**并沿苗穗中路延伸至**苗穗北路北口**，首末站调整为**苗穗北路北口-绿林工厂**。
正和58年（西历2005
正和40年（西历1987年），丹凤城巴在整理1987年客流调查资料后，提出开通和调整线路的方案时，发现市区线路编号以20为上限已经不够使用，于是把郊区线路编号提升到200，**40路**（丹凤游乐园-绿林工厂）更名为**214路**，配车更换为**平溪PS6110**型柴油巴士。
正和50年（西历1997
（苗穗北路北口-绿林工厂）改为无人售票，线路号更改为**50路**。
正和64年（西历2011年），由于小川区周武大沟及双鸭江路道路封闭维修，**50路**（苗穗北路北口-绿林工厂）调整走向，首末站不变，绿林工厂-三崎口区间改经**铁马路-开发区大道**。
正和65年（西历2012年），**50路**（苗穗北路北口-绿林工厂）更换为**海格KLQ6101GE3**型一踏低入口无障碍巴士，因换车后长度超标，无法深入通行双鸭江路，故50路缩短更换为**福莱西宝CFC6110GD**后置引擎空调无障碍巴士。
正和53年（西历2000年），**214路**（丹凤游乐园-绿林工厂）调整中途走向，改经**东涌路**并沿苗穗中路延伸至**苗穗北路北口**
铁马路口**。
正和66年（西历2013年），为解决双鸭江路及丹阴工厂周边居民安全出行的问题，**50绿林工厂**。
正和58年（西历2005年），**214
铁马路口）线路延伸，首末站调整为**苗穗北路北口-丹阴工厂**。
正和68年（西历2015年），为深入加大丹凤北站与市区的交流绿林工厂）改为无人售票，线路号更改为**50路**。
正和64年（西历2011年），由于小川区周武大沟及双鸭江路道路封闭维修
丹阴工厂）线路延伸，首末站调整为**丹凤北站-丹阴工厂**。
正和70年（西历2017绿林工厂）调整走向，首末站不变，绿林工厂-三崎口区间改经**铁马路-开发区大道**。
正和65年（西历2012
丹凤北站-丹阴工厂）拆分为**50路**（苗穗北路北口-丹阴工厂）和**50X路**（丹凤北站-丹阴工厂），同年11月又重新合并为**50路**（丹凤北站-丹阴工厂），并苗穗北路北口-绿林工厂）
29GQE4**。
正和74年（西历202101GE3**型一踏低入口无障碍巴士，因换车后长度超标，无法深入通行双鸭江路，故50路缩短，首末站调整为**苗穗北路北口-铁马路口**。
正和66年（西历2013年），为解决双鸭江路及丹阴工厂周边居民安全出行的问题，**50路**（苗穗北路北口-铁马路口）线路延伸，首末站调整为**苗穗北路北口-丹阴工厂**。
正和68年（西历2015年），为深入加大丹凤北站与市区的交流，**50路**（苗穗北路北口-丹阴工厂）线路延伸，首末站调整为**丹凤北站-丹阴工厂**。
正和70年（西历2017
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