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修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/11 11:41:58

~~北方合众~~南方联盟

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/11 11:41:36

参与空难调查

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/11 11:41:15

巴勒斯坦地区

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/8 8:19:49

~~下滑道ILS~~ILS下滑道

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/8 7:10:30

飞机突然毫无征兆地向右倾斜，尽管机组人员使出浑身力气左满舵，但由于高度太低一切都已经来不及了。12:47，610号班机坠毁在了拉瓜迪亚国际机场跑道旁边的草坪上。

该起空难随着被《纽约时报》的报告迅速成为全球爆炸性新闻，故

和两名休班飞行员

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/8 7:05:22

610号班机截获下滑道ILS路线，但此时飞机并没有减速。 12:46，当飞机即将落地时，

修改者：旋头 2024/6/7 23:13:04

~~巴勒斯坦国首都~~

~~巴勒斯坦国{Palestine}~~

巴勒斯坦国*（当时为巴勒斯坦地区）*

国的

~~还不是一个主权国家，且~~

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/7 8:37:10

12:41，机组人员被告知天气开始恶化，当副驾驶提议备降在美国（北方）华盛顿杜勒斯机场时，机长表示以当前的情况还可以降落。随后，机长断开了自动驾驶，手动操控飞机。 12:43，

空难发生以后，巴勒斯坦交通事故调查委员会立刻成立调查小组赴纽约展开调查，但由于当时巴勒斯坦还不是一个主权国家，且没有这方面的经验，故邀请纽约共和国交通事故调查局和美国（南方里士满）国家运输安全委员会NTSB。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/6 12:11:19

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/6 10:54:17

机上共载有234名乘客和25名机组人员，其中大部分乘客是前往墨西哥城参加巴勒斯坦与墨西哥的美食文化交流会。

，同时机上还包括两名来自土耳其和埃及的休班飞行员

。，但机长认为以当前的情况仍可以降落。 12:38，机组人员被告知拉瓜迪亚机场空域有特大暴雨、强烈的大风天气并伴随有低空风切变，机长因此下令打开了前风挡除雨设备和雨刮器以保证视野。 12:40，610号班机截获下滑道路线，并放下起落架准备降落，同时机长强调：在进近过程中遇到任何问题，他们就将复飞并执行标准的复飞程序。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/6/6 10:38:58

现在的耶路撒冷行政航空仍然使用“610”的航班号执飞耶路撒冷至墨西哥城的航线，只不过机型已经改换为空中客车A340–521，并只中停纽约。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/22 12:48:32

巴勒斯坦交通事故调查委员会联同

指出事故原因是由于飞行员执意要在恶劣天气情况下着陆，且速度过快导致飞机偏离跑道坠毁。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/22 12:45:11

纽约共和国和北方合众国的NTSB于1983年4月6日公布事故最终调查报告，涉事机长和副驾驶被巴勒斯坦地区民航局勒令停飞一年半，飞行工程师停飞九个月。而那架麦道DC-10-30CF由于损毁过于严重而宣布报废，后耶路撒冷行政航空临时从伊朗航空租了一架波音707继续执飞东耶路撒冷至墨西哥城的国际航班。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/22 12:43:10

，机组人员操作失误（在降落时着陆速度过快和飞机仰角角度过大）

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/22 12:41:11

当天中午12:32*（北美东岸时间）*，机组人员被告知此时的纽约、奥尔巴尼和新泽西独立共和国全境正在下特大暴雨，随后空管便提议临时转降美利坚北方合众国首都华盛顿的杜勒斯国际机场。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/22 12:37:44

飞行工程师为32岁的小约瑟夫·布拉德，波兰裔美国人，拥有该机型的5336个小时的飞行经验。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:20:05

,["乘客人数","234"],["空乘人员人数","20"],["机组人员人数","5"],["遇难人数","0"],["生还人数","259"]

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:18:39

巴勒斯坦国*（当时为巴勒斯坦地区）*耶路撒冷行政航空610号班机执行由东耶路撒冷飞往墨西哥城的国际航班任务，中间经停西班牙的特内里费南部索菲亚皇后国际机场**（今称特内里费南部国际机场或南特内里费机场）**和纽约拉瓜迪亚国际机场。执行本次航班的机长是42岁的穆罕默德·侯赛因，他拥有麦道DC-10的33142个小时的飞行经验。副驾驶是西班牙籍的弗朗索瓦·洪都拉斯，拥有麦道DC-10的3452个小时的飞行经验，他之前曾在西班牙国家航空**（红凤对Iberia西班牙伊比利亚航空的译名）**工作。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:13:32

贝尼托·胡雷亚斯国际机场

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:12:02

~~国旗} 墨西哥城~~} 墨西哥城

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:11:31

~~",null],[null,null~~机型","麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30CF"],["注册编号","SU-BB03"

{Palestine}

{Spain}

{纽约国旗}

~~null,null~~"目的地","墨西哥合众国{墨西哥国旗} 墨西哥城"

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 12:11:31

~~",null],[null,null~~机型","麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30CF"],["注册编号","SU-BB03"

{Palestine}

{Spain}

{纽约国旗}

~~null,null~~"目的地","墨西哥合众国{墨西哥国旗} 墨西哥城"

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/7 11:57:42

~~",""],["",""],[null~~日期","1981年7月15日"],["摘要","风切变导致飞机坠毁"],["地点","纽约共和国{纽约国旗} 纽约市拉瓜迪亚国际机场"],[""

~~null,null~~"起飞点","巴勒斯坦国东耶路撒冷东耶路撒冷飞行场"],["第一个经停点","西班牙王国大加那利群岛特内里费南部索菲亚王后国际机场（今称特内里费南部国际机场或南特内里费国际机场）"],["最后一个经停点","纽约共和国纽约市拉瓜迪亚国际机场"

~~,[null,null],[null,null],[null,null]~~

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/4 7:42:09

因风切变而偏离跑道

[["",""],["",""],[null,null],[null,null],[null,null],[null,null],[null,null],[null,null],[null,null]]

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 20:29:21

注册编号为“SU-BB03”，但

，均为“SU”

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 19:39:40

1981年7月15日当天，

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 19:13:14

的

~~年月日出厂，同年月~~1973年5月27日出厂，同年6月2

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 19:03:25

年月日出厂，同年月日交付使用，最初是在土耳其航空服役，直到1979年10月10日卖给耶路撒冷行政航空。注：**地球Ⅳ世界观中的**巴勒斯坦国的飞机注册编号与埃及的飞机注册编号相同。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 19:02:21

该场事故中的涉事机型为美利坚南方联盟国麦克唐纳·道格拉斯公司制造的麦道DC-10-30CF，该机型于

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 18:24:12

。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 18:07:40

纽约拉瓜迪亚国际机场降落时坠毁，所幸机上259人全部生还，但飞机报废。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 18:05:32

**本条目纯属虚构**。

本条目纯属虚构，且词条里的巴勒斯坦为**地球Ⅳ世界观中**的巴勒斯坦。。

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/5/2 18:04:51

耶路撒冷行政航空610号班机，是一趟由**地球Ⅳ世界观中**的巴勒斯坦国首都耶路撒冷飞往墨西哥墨西哥城的国际航班，中间经停西班牙大加那利群岛和纽约共和国首都纽约市。 1981年7月15日，一架DC-10-30CF在

词条：耶路撒冷行政航空610号班机事故 (11033)的修改记录