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修改者：83路开往火车南站东广场 2024/1/10 15:44:07

公布了《HIS早期系统》计划，计划中有5条线路，分别是：机场线、南北线、东西线、东北线、码头线。1975年2月，有关研究报告正式递交到东火炭省立法局审议。刚巧于同年3月，顾问公司收到1975年的东火炭省省会圈中期人口统计的数据，发现新的2000年的预期人口大幅调整为639万人，比1973年的报告大幅减少3610000人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对仁爱市东北和西北一带的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。补充报告建议将机场线和码头线合并，东北线缩短至墨西哥大街，同时建议先行兴建机场线、南北线及东西线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。 # 建设与开通 1980年2月17日，英格兰王国的和英国

提公布了《HIS早期系统》计划，计划中有5条线路，分别是：机场线、南北线、东西线、东北线、码头线。1975年2月，有关研究报告正式递交到东火炭省立法局审议。刚巧于同年3月，顾问公司收到1975年的东火炭省省会圈中期人口统计的数据，发现新的2000年的预期人口大幅调整为639万人，比1973年的报告大幅减少3610000人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对仁爱市东北和西北一带的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。补充报告建

，东北线缩短至墨西哥大街，同时建议先行兴建机场线、南北线及东西线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。 # 建设与开通 1980年2月17日，英格兰王国的费尔文霍士工程顾问公司提议将机场线和码头线合并

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/1/10 15:41:46

~~（英格兰王国）~~**（英格兰王国）**

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/1/10 15:40:39

[["车站编号","中文","英文","换乘线路","开通日期"],["A01","航空园","Airport Garden","","1986年1月10日"],["A02","空港新城","Airport New Town","","1986年1月10日"],["A03","机场南","Airport South","","1986年1月10日"],["A04","机场北","Airport North","","1986年1月10日"],["A05","迪前","Tich'ien","","1986年1月10日"],["A06","海吉北","Haichi","","1986年1月10日"],["A07","渤口","",null,"1986年1月10日"],["A08","海达",null,null,"1986年1月10日"],["A09","北竺龙头",null,null,"1986年1月10日"],["A10","北头",null,null,"1986年1月10日"],["A11","芝头",null,null,"1986年1月10日"],["A12","仁爱西站","Jenai West Railway Station",null,"1986年1月10日"],["A13","波厝",null,null,null],["A14","大公园",null,null,null],["A15","科学公园",null,null,null],["A16","星厝",null,null,null],["A17","星前",null,null,null],["A18","星后",null,null,null],["A19","东南桥头",null,null,null],["A20","东南桥尾",null,null,null],["A21","丰松码头","",null,null]]

[["",""],["",""]]

修改者：83路开往火车南站东广场 2024/1/10 15:39:10

~~null~~""

由于南桥头机场线在1986年5月5日开通剩余段后即宣布规划完毕

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/12/2 14:32:07

~~平均站距1004m，最短为700m，最长为300m，~~

~~站距",""],["~~

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/12/2 14:31:33

~~。（tips:因1971年10月29日英格兰王国与多民族红凤人民共和国建交，所以东火炭省省厅选择了它，而不是当时的前苏联。）~~，

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/11/12 20:46:21

~~火炭族~~

~~1004㎞~~

71

,["A13","波厝",null,null,null],["A14","大公园",null,null,null],["A15","科学公园",null,null,null],["A16","星厝",null,null,null],["A17","星前",null,null,null],["A18","星后",null,null,null],["A19","东南桥头",null,null,null],["A20","东南桥尾",null,null,null],["A21","丰松码头",null,null,null]

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/29 7:11:57

NA

TK6型地铁电动客车、

NA

~~N07","渤口",null~~A07","渤口",""

NA

~~null~~"Jenai West Railway Station"

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/29 7:10:23

,["使用列车",""]

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/29 7:09:58

1986年1月10日

~~"],[null~~1986年1月10日"],["N07","渤口"

~~null,null],[null~~"1986年1月10日"],["N08","海达"

~~null,null],[null~~"1986年1月10日"],["N09","北竺龙头"

~~null,null],[null~~"1986年1月10日"],["N10","北头"

~~null,null],[null~~"1986年1月10日"],["N11","芝头"

~~null,null],[null~~"1986年1月10日"],["N12","仁爱西站"

~~null,null~~"1986年1月10日"

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/28 17:00:27

HN

回族

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 18:35:01

NH

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 18:23:56

~~开始建设~~建设与开通 1980年2月17日，英格兰王国的费尔文霍士工程顾问公司提议将机场线和码头线合并在一起建设，东北线建设时间待定，并让东西线和南北线提前上马。

~~6年1月10~~1年6月19

~~正式开通运营。 # 线路开通~~区间正式开工。 1982年9月9日，南桥头机场线仁爱站~里昂路区间开工建设。 1986年1月10日，南桥头机场线航空园~仁爱站正式开通运营。 1986年5月5日，南桥头机场线里昂路~丰松码头区间开工建设。

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 18:20:25

~~火炭族民族独立地铁系统株式会社成立。 1974年3月18日，~~

成立。 1974年3月18日，回族民族独立地铁系统株式会社

1981年5月30日，东火炭省规划局批准了南桥头机场线航空园~仁爱站区间的建设。 1986年1月10日，南桥头机场线航空园~仁爱站正式开通运营。

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 18:18:56

~~mchaotauo~~nch'iaot'ou

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 18:17:32

,"开通日期"

~~],["N02",null,null~~,""],["N02","空港新城","Airport New Town",""

~~null,null~~"机场南","Airport South","",""],["N04","机场北","Airport North","",""],["N05","迪前","Tich'ien","",""],["N06","海吉北","Haichi",""

""null,null

""null,null],[null,null,null,null,null],[null,null,null,null,null],[null,null,null,null,null

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/10/25 16:31:24

~~NIS南桥头机场线（火炭语：Ranmuio Tuoipl N~~HIS南桥头机场线（英语：Jenai Metro H

~~Raioper Xin；英语：Ranmuio Metro NIS Namchaotauo~~

~~火炭语","Ranmuio Tuoipl NIS Namchaotauo Raioper Xin"],["英文名","Ranmuio~~英文名","Jenai

火炭回

（英格兰王国）

~~大不列颠及北爱尔兰联合王国（地球Ⅳ世界观）~~英格兰王国

议会厅

~~（地球Ⅳ世界观）~~

火炭回

NH

~~火炭语","~~

~~Hokiyo","~~

~~null,null~~""

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/9/27 13:37:45

~~㎞，最短为700㎞，最长为3002㎞~~m，最短为700m，最长为300m

~~","","","",""~~N01","航空园","Hokiyo","Airport Garden",""],["N02",null,null,null,null],["N03",null,null,null,null],[null,null,null,null,null],[null,null,null,null,null],[null,null,null,null,null

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/9/24 9:26:21

# 开始建设 # 线路开通

~~# 开始建设~~

~~# 一期开通~~

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/7/4 14:17:18

20世纪70年代，仁爱经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，东火炭省省议会于1972年邀请了来自英国的道路研究部门——伦敦运输委员会及道路研究实验室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就仁爱交通未来发展进行研究。1972年1月24日年成立了公共运输调查小组（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），后于1974年发表《东火炭省省会圈乘客运输研究》。研究指出2000年仁爱乃至整个东火炭省省会圈的人口将达至1000万人，故整个东火炭省省会圈有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题，即东火炭省省会圈要在2000年之前必须要有地下铁道。（tips:因1971年10月29日大不列颠及北爱尔兰联合王国（地球Ⅳ世界观）与多民族红凤人民共和国建交，所以东火炭省省议会选择了它，而不是当时的前苏联（地球Ⅳ世界观）。）接着在1973年3月18日，火炭族民族独立地铁系统株式会社成立。 1974年3月18日，火炭族民族独立地铁系统株式会社公布了《NIS早期系统》计划，计划中有5条线路，分别是：机场线、南北线、东西线、东北线、码头线。1975年2月，有关研究报告正式递交到东火炭省立法局审议。刚巧于同年3月，顾问公司收到1975年的东火炭省省会圈中期人口统计的数据，发现新的2000年的预期人口大幅调整为639万人，比1973年的报告大幅减少3610000人。人口统计数据影响当时新市镇及整体城市规划，特别是对仁爱市东北和西北一带的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。补充报告建议将机场线和码头线合并，东北线缩短至墨西哥大街，同时建议先行兴建机场线、南北线及东西线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。

修改者：83路开往火车南站东广场 2023/7/4 14:16:41

词条：仁爱地铁NIS南桥头机场线 (2948)的修改记录