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修改者：谭鹏飞 2024/1/1 1:04:59

*这一部分是赤鸰写的。注意含有剧透成分。* 东京B是ATC3系列的第一作，算是给整个系列的玩法定了基础。但这作试水一般的一些指令安排对游戏体验不很友好（比如说进港飞机的选跑道选航向移交塔台素质三连，一个个点耗时间很长，两架甚至三架飞机进港时间间隔很短时就很容易造成指令漏发），也只能特殊情况特殊对待吧。北风关卡一般管制都比较轻松*被那该死的微下击暴流影响关了15分钟的第六关除外*，34L/R两条平行跑道很好地给进港飞机分了流：JAL/SKY落34L，ANA/ADO落34R，做到进近航线互不交错不难，玩好了十分之解压。 *待续*

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 10:07:48

除关空CrossOver外的

关空CrossOver的ATC3部分为西关航空管制爱好者赤鸰所写，

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 10:01:32

**

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 9:59:32

需要注意，*****处于最高高度层的进港飞机会因为高度过高而无法着陆，只能强制复飞*****。

需要选择ex-dw即延长三边转弯以避开JAL77。

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 9:55:26

本关所有飞机使用24L/R跑道，海上保安厅的飞机在B跑道进行连续离着陆（Touch and Go）训练。开局出港航班可全部安排24L起飞，需要注意大阪伊丹出港的JAC2415（往鹿儿岛）在提出高度变更请求时一定要同意，否则其在飞经神户机场时会与神户机场出港的ANA405（往新千岁）距离过近而导致失败。进港的HAL449及AAR9722需要选择不同航线拉开距离。海上保安厅飞机训练结束着陆时

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 9:37:08

# 各关卡过关攻略 ## 官档 *待续* ## 追加档ES-3 关西唯一的追加档，三个关卡每关各有每关的特\hd阴\hd色\hd间\hd ### **ES3-1** 風と鳥の悪戯 Obstacles to be overcome * 天气:雨时间: * ### **ES3-2** スポットの封鎖 Action required * 天气:晴时间: * 这一关先轻松后稍难。关卡前的简介已经告诉我们：由于名古屋的中部国际机场封闭，原先中部国际机场的进港飞机都备降在了关西机场。进入游戏也的确如此，旅客航站楼国际线位置几乎被占用得满满当当，只有三个空闲停机坪使用。加上国际线两班出港航班，如何使用5个停机坪停靠至少10架次的进港航班呢？好在天无绝管制员之路，一部分国际线进港航班到达后会再次出发让出停机坪，这时就需要我们摸清进港航班再次出港的时间及各个空余机坪的分配情况，才能避免两架飞机同时被分配到一个空闲停机坪而导致失败。本关卡所有飞机使用06L/R跑道，开局进港处于最高高度层的飞机不需要特地分配高度层，但一定要在EDDIE航路点下降至第二高度层以避免高度过高而被迫复飞。进港的JAL894（上海来）、JAL816（台北来）及AAR114（首尔来）航班选择06R跑道优先着陆，否则等待停机坪空闲时将晚点导致压力值上升，青岛来的ANA航班选择06L跑道着陆分流。 ### **ES3-3** リクエストへの返答 The answer at that time * 天气:晴时间: *

# 各关卡过关攻略 ## 官档 *待续* ## 追加档ES-3 关西唯一的追加档，三个关卡每关各有每关的特\hd阴\hd色\hd间\hd ### **ES3-1** 風と鳥の悪戯 Obstacles to be overcome * 天气:雨时间: 12：00-13：30* 这一关哪怕叠了A跑道除鸟和大阪伊丹机场因为鸟击关闭两个特殊事件，总体难度依然是不高的。本关进出港飞机全部使用24L/R跑道，进港的CPA565（香港来）在进近航线上可能会与出港的JAL5210航线存在交错（若后者使用24L起飞），因此不能让两机处于同一高度层。此后在大阪伊丹机场进港的JAC2404（鹿儿岛来）、ANA524（熊本来）及JAL115（东京来）三个航班需要全部等待，12：30时大阪伊丹机场即开始封锁至12：50，12：45左右即可逐个解除待机。紧急着陆的JA551X使用目视进近，若选择24L着陆的话需注意让检查车在12：50前选择进入A8口开始除鸟，但无论选择哪条跑道都需要让JA551X在时间限制到达前抵达停机坪（晚点哪怕1分钟，都会上涨15％的压力值）。AFR航班需选B航线以避免与JA551X距离过近或降落时跑道除鸟未结束导致强制复飞。 ### **ES3-2** スポットの封鎖 Action required * 天气:晴时间: 15：30-17：00* 这一关先轻松后稍难。关卡前的简介已经告诉我们：由于名古屋的中部国际机场封闭，原先中部国际机场的进港飞机都备降在了关西机场。进入游戏也的确如此，旅客航站楼国际线位置几乎被占用得满满当当，只有三个空闲停机坪使用。加上国际线两班出港航班，如何使用5个停机坪停靠至少10架次的进港航班呢？好在天无绝*管制员*之路，一部分国际线进港航班到达后会再次出发让出停机坪，这时就需要我们摸清进港航班再次出港的时间及各个空余机坪的分配情况，才能避免两架飞机同时被分配到一个空闲停机坪而导致失败。本关卡所有飞机使用06L/R跑道，开局进港处于最高高度层的飞机不需要特地分配高度层，但一定要在EDDIE航路点下降至第二高度层以避免高度过高而被迫复飞。出港往东京的ANA3826选择06R跑道可直接移交塔台发布起飞指令，进港的JAL894（上海来）、JAL816（台北来）及AAR114（首尔来）航班选择06R跑道优先着陆，否则等待停机坪空闲时将晚点导致压力值上升，青岛来的ANA158航班选择06L跑道着陆分流。三个使用06R跑道着陆的进港航班着陆后可安排同时间段出发的ANA1737（往冲绳）、ANA1717（往新千岁）航班使用06R跑道起飞，这时需要注意通过原地等待保持两个航班之间的地面距离防止追尾。起飞后的ANA3826不能上升高度，不然会与逆向使用同一航线的进港飞机处于同一高度层而导致Near Miss失败。ANA158着陆后安排停靠JAL894（16：30再次出港）航班停靠的停机坪或33号停机坪（CES526-16：25出港），滑行过程中需要多做原地等待消磨时间。往后国内线的进港航班正常安排06R跑道着陆，国际线从UAL885（旧金山来）开始直到JAL972（首尔金浦来）为止共四个进港航班中需要至少一个进港航班使用06L跑道着陆，着陆后按照以下各出港航班时间表安排停机坪，若地面混乱可做绕行或原地等待处理。 16：55左右关卡准备结束时会告诉我们中部国际机场已经重新开放。 | 航班号 | 目的地 | 表定出港时间 | | JAL816 | 台北 | 16：35 | | AAR132 | 首尔 | 16：40 | | ANA158 | 青岛 | 16：45 | ### **ES3-3** リクエストへの返答 The answer at that time * 天气:晴时间: *

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 0:59:26

# 各关卡过关攻略 ## 官档 *待续* ## 追加档ES-3 关西唯一的追加档，三个关卡每关各有每关的特\hd阴\hd色\hd间\hd ### **ES3-1** 風と鳥の悪戯 Obstacles to be overcome * 天气:雨时间: * ### **ES3-2** スポットの封鎖 Action required * 天气:晴时间: * 这一关先轻松后稍难。关卡前的简介已经告诉我们：由于名古屋的中部国际机场封闭，原先中部国际机场的进港飞机都备降在了关西机场。进入游戏也的确如此，旅客航站楼国际线位置几乎被占用得满满当当，只有三个空闲停机坪使用。 ### **ES3-3** リクエストへの返答 The answer at that time * 天气:晴时间: *

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# 各关卡过关攻略 ## 官档 *待续* ## 追加档ES-3 关西唯一的追加档，三个关卡每关各有每关的特\hd阴\hd色\hd间\hd ### **ES3-1** 風と鳥の悪戯 Obstacles to be overcome * 天气:雨时间: * ### **ES3-2** スポットの封鎖 Action required * 天气:晴时间: * 这一关先轻松后稍难。关卡前的简介已经告诉我们：由于名古屋的中部国际机场封闭，原先中部国际机场的进港飞机都备降在了关西机场。进入游戏也的确如此，旅客航站楼国际线位置几乎被占用得满满当当，只有三个空闲停机坪使用。加上国际线两班出港航班，如何使用5个停机坪停靠至少10架次的进港航班呢？好在天无绝管制员之路，一部分国际线进港航班到达后会再次出发让出停机坪，这时就需要我们摸清进港航班再次出港的时间及各个空余机坪的分配情况，才能避免两架飞机同时被分配到一个空闲停机坪而导致失败。本关卡所有飞机使用06L/R跑道，开局进港处于最高高度层的飞机不需要特地分配高度层，但一定要在EDDIE航路点下降至第二高度层以避免高度过高而被迫复飞。进港的JAL894（上海来）、JAL816（台北来）及AAR114（首尔来）航班选择06R跑道优先着陆，否则等待停机坪空闲时将晚点导致压力值上升，青岛来的ANA航班选择06L跑道着陆分流。 ### **ES3-3** リクエストへの返答 The answer at that time * 天气:晴时间: *

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 0:42:38

~~Apron机坪区（~~open spot机坪区（游戏自带航图如此；本作中

~~单向高度控制~~ 特有机制-单向高度控制

飞机进离场时在航线上特定航路点变换高度，进港飞机仅能下降高度直至最低高度，出港飞机仅能上升高度直至最高高度。飞机变换高度的指令一般无分数奖励，但对于部分大阪伊丹机场及神户机场出港航班提出的变换高度要求下达指令后有一定的分数奖励。 # 各关卡过关攻略 ## 官档 *待续* ## 追加档ES-3 关西唯一的追加档，三个关卡每关各有每关的特\hd阴\hd色\hd间\hd ### **ES3-1** 風と鳥の悪戯 Obstacles to be overcome * 天气:雨时间: * ### **ES3-2** スポットの封鎖 Action required * 天气:晴时间: * 这一关先轻松后稍难。关卡前的简介已经告诉我们：由于名古屋的中部国际机场封闭，原先中部国际机场的进港飞机都备降在了关西机场。进入游戏也的确如此，旅客航站楼国际线位置几乎被占用得满满当当，只有三个空闲停机坪使用。 ### **ES3-3** リクエストへの返答 The answer at that time * 天气:晴时间: *

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 0:16:07

# 单向高度控制本作中的关西进近和离场不止管制关西机场进出港的飞机，还需要管制周边大阪伊丹机场及神户机场的进出港飞机。为防止不同航线的飞机距离过近而导致Near Miss失败，本作对进出港飞机引入了单向高度控制，分为三个不同高度层，在飞机交由进近（APP）席位及离场（DEP）席位管制时生效。

修改者：谭鹏飞 2023/8/8 0:11:10

大部分情况下A跑道负责进场飞机降落及客运航站楼东部分（6-16号停机坪）飞机的起飞，B跑道负责客运航站楼西部分（18-40号停机坪）及货运机坪区飞机的起飞。A跑道流量过大及机坪数量不足、A跑道封闭等情况下也会使用B跑道。

往西顺次是Apron机坪区（用于暂时停留无飞行计划的客机以留出航站楼机坪位置）、货运机坪区及最西端的维修机库和整备机坪区。

修改者：谭鹏飞 2023/8/7 23:33:03

# 机场概况两条平行跑道：靠近航站楼的A跑道（06R/24L）和远离航站楼的B跑道（06L/24R），任何飞机均可使用两条跑道起降。旅客航站楼区域设三层滑行道，向西到整备机坪及货运机坪区域滑行道减为两层，总的来说地面压力在多数情况下并不大（初回限定关卡及ES关卡除外）。停机坪方面，顺时针方向绕着旅客航站楼排布的6-16/26-40号停机坪专门停靠日本境外航班（国际线），16号及26号停机坪中间夹的18-24号停机坪专门停靠日本境内航班（国内线）。旅客航站楼东有一块海上保安厅专用的机库及机坪。

修改者：旋头 2023/7/15 14:07:00

~~本攻略~~**在真实世界中，**本攻略ATC3部分由旋头

词条：我是航空管制官游戏攻略 (3747)的修改记录