修改者：H
2023/10/26 15:29:54
SR马沥线（Sky-Doorchu Railway Mali Line），是连接笃初人民共和国龙之国省符那市江口区新教站和龙川市东山区新生站的SR鹤庆铁路线（干线）。线路编号为LE。
SR马沥线，是鹤庆旅客铁道龙青本线甘滘-符那江口间线路的别称。线路编号为LE。
拆分，新教-新生铁路独立为马沥线重组以及通勤化，符那江口-甘滘间铁路被赋予“马沥线”的别称。2018年龙川市郊通勤铁路系统启用线路记号，本线记号为“LE”
侧的重要线路，目前主要运行长距离货物列车和近距离通勤列车部的重要线路，起到外环线的作用，龙川向东的大部分货运列车也大都驶经本线
新教-新生甘滘-符那江口
新教-新生甘滘-符那江口
6（含起终点站）
◆只计算属于马沥线的车站的情况下，除去起点新教与终点新生站，为12站。
复线区间：新教-新生（含起终点站）
复线区间：甘滘-符那江口
100km/h
●130km/h（旅客列车）
●100km/h（货物列车）
新教-西浦、中堂湾-新生（不可跨区域乘坐甘滘-符那江口（全线
新教-新生甘滘-符那江口
1927年5月14日：龙瀑本线新生-西浦间开通。
1930年9月30日：龙瀑本线马沥-新教间开通。
1932年4月1日：龙瀑本线西浦-马沥间开通。
1957年10月15日：龙瀑本线和青瀑本线整合为龙青本线。
1958年6月15日：新生-西浦、马沥-桥浦复线化。
1959年12月31日：西浦-桥浦复线化。
1960年3月21日：新教-马沥复线化。至此全线复线化。
1977年6月30日：龙青本线新教-马沥间电气化。同日起开行近郊型电力动车组。
1978年5月5日：桥浦-新生间电气化。
1982年5月1日：线路拆分，新教-新生划为马沥线。
1984年4月1日：马沥-桥浦间电气化。至此全线电气化。
1996年8月31日：所有途径本线的优等列车均改经龙钦线行驶。
2000年4月16日：本线快速列车开始运行。
2017年4月16日：本线快速列车撤销。
# 新教-桥浦
线路自新教与龙钦线分开向北，在符那市中心行驶，周边密布住宅楼、写字楼、商业中心等，是客流最大的路段。
# 桥浦-新生
沿线多为农田，住居等建筑物较少。处于保护农田以及沿线地质条件考虑，该段于2017年改建为高架段。
# 甘滘-西浦
沿线多为农田，住宅等建筑物较少。出于保护农田以及沿线地面通行状况考虑，该段改建为高架线路。
# 西浦-德林
这一段位于符那市北部的工业区中，铁路沿线多工厂、港口，高峰通勤客流较大。
#德林-符那江口
这一段从符那市中心穿过，周边密布住宅楼、写字楼、商业中心等，是客流最大的路段。在新教站，本线与符那线汇合。出于城市发展需要，部分路段地下化。
全线目前只有普通列车行驶，停靠所有车站。在新教一端，全部列车直通至龙钦线近郊通勤运输方面，本线内只有普通列车，停靠所有车站。全部列车到达
、新沙等更远的地方。新生一端则不与龙瀑线直通运转等更远的地方。甘滘一端不与龙瀑线直通运转，全部列车以甘滘为终点
两种。桥浦-新教间位于符那市区，输送需求高，因此马沥线开行了只在桥浦。符那沙田-符那江口间位于符那市区，客流较大，为优化运力分配，马沥线开行了只在符那沙田
2班3-2班。
对于通勤需求较大的高峰时段，本线还有西浦-符那江口的区间车。
长途运输方面，由于龙瀑线、龙瀑高速铁路、龙钦高速铁路的开通，本线的长途列车大部分均已撤销，目前仅有少量龙川-钦川、龙川-集调、龙川-广陵的列车
原为旧龙瀑本线、龙青本线的一部分，且一端距离石化货站较近，及龙青本线
马沥本
原作
龙钦线开通、线路拆分之后，转变为一条都市圈内的通勤线路，维护等级有所下降，也并未获得太多关注通勤化之后，兼具通勤运输和长途运输的作用，车次大幅加密
高架化所有
16日正式开工，2004年4月1日建成通车。
随后，开工，2005年4月建成通车。
与此同时，笃初铁路大提速也在进行。
加固了部分地面段的路基优化了部分路段的线路条件
使得该段最高车速由85km/h提升至10废除了一些客流很小的车站，使得该段最高车速由100km/h提升至12
为方便记述，将龙钦线符那江口-新教段一并计入。
特定都区市内：（龙）--龙川市内
站工作人
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