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修改者：梓歆 2023/10/6 20:31:24

~~不过后来又通过羽泽民国的日进汽车，找上了本田，继续从事微车的开发~~后来被青汽集团旗下的青汽本田买下，作为青汽本田的总工厂

（海琅青汽本田）

修改者：梓歆 2023/7/14 1:38:45

中巴木炭巴士

修改者：梓歆 2023/7/14 1:38:26

~~卡车底盘改~~基于卡车底盘的

修改者：梓歆 2023/7/14 1:38:12

五十铃 NQR（卡车底盘改中巴） ##

修改者：耿万雅 2023/7/1 11:43:32

~~日本的五十铃ELF轻型卡车为基础，仿制出“火箭”牌~~负责贴牌青鸟青汽的QN130轻型卡车（以三菱扶桑Canter为基础），生产出“火箭”牌HL130

~~仿制五十铃ELF~~贴牌青汽QN130，原型三菱扶桑Canter

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:46:47

第三个前身，海琅市航天器电子零部件制造厂（西新井厂），作为有着军工背景的工厂，1970年代开始转型制造汽车，以日本的五十铃ELF轻型卡车为基础，仿制出“火箭”牌轻型卡车。

、海琅火箭牌卡车

卡车火箭牌轻型卡车（仿制五十铃ELF） #

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:28:51

~~但是2020年，海汽彻底退出微车制造业务，从此海汽就只成为一个客车厂。~~

~~20年，海汽彻底退出微车制造市场~~10年，海汽短暂退出微车制造市场，不过后来又通过羽泽民国的日进汽车，找上了本田，继续从事微车的开发

# 微车本田飞度本田锋范

修改者：耿万雅 2023/6/13 19:23:46

/wikiFile/1887927575.jpg

修改者：耿万雅 2023/6/11 1:11:25

RK8J HS8J RK2A HS2A

修改者：耿万雅 2023/6/11 1:09:50

目前的海汽就专为笃初制造韩系纯电动客车，另外在犬都有分工厂。

修改者：耿万雅 2023/6/11 1:08:45

~~83年~~90年代

修改者：耿万雅 2023/6/11 1:08:02

商用客

修改者：耿万雅 2023/6/11 1:05:54

# 韩系纯电动客车现代Elec-City（11m）宇进Apollo 1100（11m） Edison Smart 110（11m） Edison Smart 090（9m） # 日野 Blue Ribbon 2代 Rainbow 2代 S'elega 2代 Melpha 2代（中型旅游车） Melpha Plug-In Hybrid（插电混动） Poncho Liesse 2代（贴牌考斯特）

# 微车大发Hijet（黄大发）大发Charade（红夏利） # 商用车 ## 万国 Navistar International 3000RE 魔改9米级International 3000RE 魔改8米级International 3000RE ## 起亚 AM928 AM937 Cosmos ## 日野 Blue Ribbon HT/HU HIMR混动 Blue Ribbon City Blue Ribbon II Rainbow RJ/RR Rainbow HR Rainbow AC Liesse S'elega Melpha Ranger FC7J（卡车底盘改中巴） ## 更早期产品五一型客车（五十铃卡车底盘改中巴）五四型客车（仿制日野BD33）越城牌客车（仿制三菱扶桑B905）海琅牌铰接式客车（魔改铰接版三菱扶桑B905）

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:51:37

~~三踏车~~

（*似乎与当时海琅市营巴士对新能源的布局有关，海琅市营巴士当时主要使用的是CNG，HIMR这一油电混动车型，对于市营巴士来说太超前。*）

2017年，“泷海新区笃初-南韩合作实验园区”在海琅市代管的明神县级市成立，韩国WOOJIN（宇进）、现代、Edison Motors等纯电动客车在泷海新区新设工厂，与海琅客车厂合作，生产韩国宇进Apollo、Edison Motors Smart以及现代Elec-City等韩系纯电动客车。这是海琅客车厂首次真正意义上踏足新能源制造，也是继起亚之后再次与韩系车企合作。而这些韩系纯电动客车在2019年开始渐渐成为海琅市营巴士继日野之后的另半壁江山。如今海琅市营巴士中的韩系纯电动客车数量还在增长，甚至有赶超日野保有量的趋势。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:43:36

的大型车底盘、日野Rainbow 9米级巴士底盘和Liesse 7米级巴士

海琅市营巴士似乎对日野不感兴趣，仅购买了一辆HIMR和两辆Liesse。直到2010年，海琅客车厂被平东市的笃初日野客车收购，成为笃初日野海琅分厂，才迎来转机，海琅市营巴士从此开始大批量购买日野，目前海琅市营巴士旗下的日野数量已经超过1300辆。而从此以后海琅客车厂的产品线也以日野为主，起亚和万国等车型的生产线，全部淘汰，海琅客车厂专心致志造日野。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:35:22

甚至日野更加慷慨，很早让海琅客车厂接触到新能源客车，拿到了“早期混动版蓝丝带”日野HIMR油电混动三踏车（铅酸电池+并联混动）的技术。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:33:17

本来3000RE只有大型车版本，海琅客车厂根据消化吸收来的美国技术，自行魔改出了9米级和8米级版本。之后海琅客车厂又先后与其他几家厂商合作，首先通过平东机械厂找上了日野，之后又通过龙川客车找上了起亚。拿到了起亚的AM928、AM937等大型巴士底盘和Cosmos 9米级巴士底盘，之后又使得起亚成为90-00年代初海琅市营巴士的主力品牌。虽然海琅客车厂最先找上的是日野，也通过日野拿到了日野蓝丝带的底盘，但是

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:29:35

Navistar

买到了Navistar International 3000RE这款客车底盘，继续沿用“海琅”牌大客车的名义，成为当时海琅市营巴士的主力车型，平东市市区巴士也少量购买过一批。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:27:17

~~商用车见长~~客车见长。但是2020年，海汽彻底退出微车制造业务，从此海汽就只成为一个客车厂

占据了笃初很多城市的出租车市场，包括青鸟市计程车也曾大量引进过海汽生产的“黄大发”和“红夏利”。之后海汽也不断迭代改进，但是在达到一个知名度的高峰之后盛极转衰，直到2020年，海汽彻底退出微车制造市场。另一方面，海汽的客车制造也没停下，海琅客车厂在1983年与美国万国汽车（International）组建了合作协议，

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:19:33

以制造K-CAR和商用车见长。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:18:30

很多城市都有汽车制造厂，光青鸟都市圈的主要三大城市（青鸟、平东、海琅）每个城市各有一家汽车制造（青沃汽车、平东笃初日野、海琅汽车）。

1984年，饮舟省经过会议，决定以海琅市为基础，发展饮舟省的微型汽车（K-CAR）工业，并派人到国外考察学习。海汽经过筛选，最终选定“铃木”和“大发”作为合作单位之一，但是铃木的产品过于单一，而大发的产品多样化，且零部件通用性强，还愿意技术支持。最终海汽选定了大发。随后，海汽开始生产大发的两款车，一款是Hijet微面——也就是俗称的“黄大发”，一款是Charade轿车——就是“夏利”。这两款车

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:10:53

~~市营巴士以三菱扶桑B905为原型，自己设计施工改制“越城”牌大客车。1977年底，海琅~~

原型，自己设计施工改制“越城”牌大客车。1977年底，海琅客车厂以三菱扶桑B905为

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:10:33

~~在二战末年~~同样始于二线建设。工厂在1950年代

~~铰接客车~~客车，后者是架空车，现实中不存在。 1980年代初，海琅组建了“海琅汽车工业公司”，海琅微型汽车厂与海琅客车厂都成为了子公司

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:08:19

在二战末年将二战期间日本战争赔款的五十铃卡车改装成了木炭巴士，命名为“五一型客车”，作为海琅市第一批巴士，呈现给海琅市民，也是海琅客车厂发迹的开端。1953年，海琅客车厂把木炭巴士改造成汽油巴士，1954年，海琅客车厂仿制日野BD33型巴士制造的“五四型”中置发动机巴士开始运营。1965年，海琅市营巴士以三菱扶桑B905为原型，自己设计施工改制“越城”牌大客车。1977年底，海琅客车厂以三菱扶桑B905为基础，试制4辆柴油铰接式“海琅”牌铰接客车。

修改者：耿万雅 2023/6/11 0:05:44

。之一。

。另一个前身，海琅客车厂

词条：海琅汽车 (4820)的修改记录