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修改者：梓歆 2023/9/10 20:37:14

~~和笃一日产阳光~~、笃一日产阳光、雄鹰丰田雷凌

~~索纳塔为主~~青汽丰田卡罗拉为主，偶尔有混动

修改者：梓歆 2023/8/28 11:29:32

~~塞德里克和笃一日产蓝鸟~~蓝鸟和笃一日产阳光

修改者：梓歆 2023/8/21 0:48:49

~~桑塔纳和捷达~~广陵日产塞德里克和笃一日产蓝鸟

、铃木奥拓等

纯

修改者：梓歆 2023/7/18 11:18:11

、太阳岛。大澳岛

~~（旧设定温阳到后来才撤县改区）~~

~~1156679533~~961260401

等、太阳岛跨海大桥等。但是大澳岛与海琅本土没有公路相连，只有轮渡，不过大澳岛内部自身有公路

# 海路海琅市是饮舟省重要的港口，五色桥编组站是饮舟省大型集装箱铁海联运综合枢纽，位于临港的邮轮码头是饮舟省最大的客船港。另外前往大澳岛和太阳岛有定期轮渡航线，在太阳岛跨海大桥通车后，前往太阳岛的轮渡只作为观光。

修改者：梓歆 2023/7/8 22:55:49

、笃州路

修改者：耿万雅 2023/7/2 10:42:09

~~停用）而停用~~取消客运）而取消客运

~~已经废止的铁路有~~和

用办客运

~~不会再有~~仅限货物

修改者：耿万雅 2023/6/27 21:26:58

，但此时由于海啸影响，海琅的城市开始向西扩大，如今海琅近郊的成华、山关、河间、明神、温阳、紫城、歆城、唐津、津古、大善寺等地开始扩展为新市镇

# 近现代史 1947年，海琅市和海琅专区人民政府成立，沿袭1930年代的规划，海琅市人民政府驻地钟城区，海琅专区人民政府驻地临港县。1956年，撤销海琅专区，临港等10县划归泷川专区，海琅专区的唐津县划归青鸟市。1957年，泷川专区紫城县和歆城县并入海琅市并改紫城区和歆城区。1958年，临港、成华、山关、河间、温阳、明神六县划归海琅市，其中临港、成华、山关、河间撤县设区。1963年，明神、温阳二县和河间区划归泷川专区，河间区撤区设县。1995年，泷川专区温阳县、河间县划归海琅市，河间县同时恢复河间区之名，温阳县撤县设区，明神县改为特殊的“省直辖县级市”。1996年，省直辖明神市划归海琅市代管。1999年，临港区与钟城区合并。至此已经基本奠定海琅市的基础，之后的区划调整就是2015年海琅市紫城区与歆城区合并，最初拟订计划区名为“紫歆区”，取紫城和歆城的首字，但是之后还是决定维持歆城区之名。不过，海琅市营巴士紫城营业所没有因此而改名。青广本线于20世纪早年通车，是海琅最主要的交通手段，之后又铺设了泷海线，临港支线等地方交通线，用于方便郊县居民出行及实现海铁联运。位于海琅市钟城区的“五色桥编组站”即为饮舟省最重要的海铁联运中转站之一，设计初期海琅市曾到韩国釜山访问，学习釜山的经验。海琅直到1950年代才拥有像样的市内交通，当时由于二线建设，笃初决定在海琅开辟微型汽车制造基地以及“海琅市航天器专用电子零部件制造厂”（海琅市民多以厂址所在地温阳县“西新井”代称），借此海琅汽车成立，海琅的市内交通才开始逐步发展。 # 新城开辟凭借海铁联运和微车制造基地的建立，海琅市的人口飞速增长，GDP位于饮舟省第三名，但是受城市建设的影响，海琅人口此时大量集中于老城区（钟城区和骏马区）以及较早发展起来的紫城和歆城两郊区，而以越城岭公园为界西边海琅历史上遭到过两次重创，第一次是1930年的飓风和海啸，几乎把海琅市核心市区全部摧毁。海琅的城市开始向西扩大，如今海琅近郊

、温阳、紫城、歆城、唐津、津古、大善寺等地开始扩展为新市镇。第二次重创是1941年日军飞机轰炸海琅，几乎把海琅夷为平地，之后也有一部分向西避难的，西部这一时期也开始发展。 # 近现代史 1947年，海琅市和海琅专区人民政府成立，沿袭1930年代的规划，海琅市人民政府驻地钟城区，海琅专区人民政府驻地临港县。1956年，撤销海琅专区，临港等10县划归泷川专区，海琅专区的唐津县划归青鸟市。1957年，泷川专区紫城县和歆城县并入海琅市并改紫城区和歆城区。1958年，临港、成华、山关、河间、温阳、明神六县划归海琅市，其中临港、成华、山关、河间撤县设区。1963年，明神、温阳二县和河间区划归泷川专区，河间区撤区设县。1995年，泷川专区温阳县、河间县划归海琅市，河间县同时恢复河间区之名，温阳县撤县设区，明神县改为特殊的“省直辖县级市”。1996年，省直辖明神市划归海琅市代管。1999年，临港区与钟城区合并。至此已经基本奠定海琅市的基础，之后的区划调整就是2015年海琅市紫城区与歆城区合并，最初拟订计划区名为“紫歆区”，取紫城和歆城的首字，但是之后还是决定维持歆城区之名。不过，海琅市营巴士紫城营业所没有因此而改名。青广本线于20世纪早年通车，是海琅最主要的交通手段，之后又铺设了泷海线，临港支线等地方交通线，用于方便郊县居民出行及实现海铁联运。位于海琅市钟城区的“五色桥编组站”即为饮舟省最重要的海铁联运中转站之一，设计初期海琅市曾到韩国釜山访问，学习釜山的经验。海琅直到1950年代才拥有像样的市内交通，当时由于二线建设，笃初决定在海琅开辟微型汽车制造基地以及“海琅市航天器专用电子零部件制造厂”（海琅市民多以厂址所在地温阳县“西新井”代称），借此海琅汽车成立，海琅的市内交通才开始逐步发展。 # 新城开辟凭借海铁联运和微车制造基地的建立，海琅市的人口飞速增长，GDP位于饮舟省第三名，但是受城市建设的影响，海琅人口此时大量集中于老城区（钟城区和骏马区）以及较早发展起来的紫城和歆城两郊区，而以越城岭公园为界西边的成华、山关、河间、明神

（

），海琅旧市区35%的街道宽度不足以让汽车在其中通过。更值得注意的是，86%的街道宽度无法让汽车在不堵塞后面交通的情况下停车。

部分地区

修改者：梓歆 2023/6/24 16:48:52

成华大道、

修改者：梓歆 2023/6/23 22:02:29

钢水泥

钢铁水泥

。、海琅水泥厂站。货物专用线有“海琅水泥厂专用线（青广本线的一条支线）”

修改者：梓歆 2023/6/23 14:32:00

~~凯美瑞~~索纳塔

修改者：梓歆 2023/6/23 14:26:19

修改者：梓歆 2023/6/23 14:25:47

“东区走廊”高速与C0302的原北段和南段连接。另外，海琅市为山手路修建高架站台，启用双开门公交，建成了“海琅BRT”——山手路干线巴士。 # 公共汽车及计程车参见“海琅市营巴士”词条，海琅市最主要的交通手段仍然靠公交车。由于海琅市营巴士的千奇百怪的调整，以及多数线路30分钟及以上一趟的间隔，这一交通手段更多还有出租车和网约车作补充。海琅市计程车的起步价为10元，此后每公里增加1元。车款早年同样也是“黄大发与红夏利”，之后更换为桑塔纳和捷达，还有过一段时间的菲亚特熊猫。如今海琅市计程车的车款以凯美瑞为主。海琅市计程车的车身涂装为纯红色，俗称“小红的”。另外在温阳区还流行一种车身涂成红色的突突车（载客机动三轮车），使用机三、以计程车的模式运行，但是价位低于计程车，也是当地人受欢迎的交通手段，俗称“红机三”、“红三蹦子”，不过安全性不高。

修改者：梓歆 2023/6/23 14:17:34

湾岸新城、

修改者：梓歆 2023/6/23 14:17:06

（原名新海琅站）

（原名海琅站）

）南星山站）。已经废止的铁路有SR青广本线旧线、联同旧线上停用的越城岭站（原名也是新海琅站，客货通用，这个名字更早）和大砦站。这一段的路轨还在，但是不会再有列车驶过。

等。、湾岸路等。

东段利用了既有的东外环路，南段在江东洞路的基础上修建高架桥，北段和西段为纯新修路段。于此同时青鸟的路网进行了调整：既有的C0302海琅绕城高速东段取消收费，改为一般快速路，并更名东外环路，同时新修联络线连接北外环路。既有的东外环路更名山手路东段。新修C0303

修改者：梓歆 2023/6/23 14:10:34

市内著名旅游景点有甲阳楼、川崎老街、临港新城、东急湿地公园、巴哈姆特湿地公园、十里河公园、歆城公园、银杏湖、越城岭公园、江畔公园、海琅西公园等。

铁路 SR青广本线、SR凤凰坝线、海琅交通事业海琅环状线、泷海交通事业泷海线等国铁经过海琅市，海琅站是海琅市的综合性铁路交通枢纽，高铁、普速和通勤列车均在本站停靠，拥有28条股道和15座站台，此外位于旧市区的海琅南站如今主要为通勤列车服务。其他的小型国铁车站主要有（新）海琅东站（位于海琅市温阳区）、歆城南站、临港站、泷海站、成华镇站、夏关站等。专供货物的车站有五色桥编组站——海铁联运站、海琅西站（已更名黏土山站）、（旧）海琅东站（已更名）海琅机务段位于五色桥编组站附近。海琅地铁目前已经建成两条线，\red红线\red和\blue蓝线\blue，均为DC750V第三轨供电及6B编组。接下来的海琅地铁绿线正在建设中。 #

及山手路建成

俗称的“环二路”是以当时海琅的东西南北四条外环路组成的路网（其中东外环路还是旧线），外加东外环路的延伸段汐留大道、及西外环路的延伸段甲阳南路。除了这些环状路网，其他重要的快速路及主干道还有都护路行车天桥（都护高架路）、玉川路行车天桥、歆城大道、温阳大道、海川大道、成山大道、河间路、文京路、海琅路、市民大道、临港路-牛街-城南路-新宿路-越城岭路-成明路一线、五里坨路、江东洞路、台东路等。 2017年海琅市修建新的环状公路“山手路”（俗称环1.5路），

修改者：梓歆 2023/6/23 13:36:26

内环环一

海琅在绕城高速内形成的是两个环线路网。俗称的“环一路”是以玉川路、梨泰院路、燕莎路、文京路所形成的这么一个环状路网。海琅市营巴士10路及12路就沿着这些街道行走，其中10路为内环，12路为外环。

修改者：梓歆 2023/6/23 13:30:43

海琅建成了诸多高速公路+快速公路的多层级路网。国家级高速公路有C3长平-狼都高速公路（泛笃州岛一号公路的其中一段），以及C0302海琅绕城高速（现为半环高速），C0303海琅东区走廊，限速130km/h。省级高速公路有P03海琅南环高速，P82河间-泷川高速，P85明神-泷川高速，P89歆城-谭州高速，限速110-130km/h。都市内快速公路分为两个时期，在C0302海琅绕城高速东段改免费化以前，

修改者：梓歆 2023/6/23 1:04:28

# 航空海琅市河间区与青鸟市唐津区交界处的“青鸟海琅国际机场”是海琅市目前唯一的民用机场，作为青鸟江东国际机场的分流，海琅国际机场为4E级，横跨两个行政区，为江东机场减轻压力，也让海琅人不用大老远跑到青鸟江东区去坐飞机。此前，位于海琅市歆城区的“石门坎机场”是海琅唯一的军民两用机场，1987年石门坎机场停止民用，改为纯空军基地。 # 公路

修改者：梓歆 2023/6/23 0:03:21

~~，其中~~。另外歆城还有“海琅学园都市”——诸多高等院校在此设立校区，环境优美，使得

修改者：耿万雅 2023/6/22 12:55:12

~~明神市~~歆城区、明神市与泷川市的交界处

~~人"],["钟城区","~~万人

~~null],["歆城区",null],["成山区",null],["河间区",null],["温阳区","~~"105.68"],["钟城区","104.77"],["歆城区","96.62"],["成山区","64.26

万"],["河间区","45.63"],["温阳区","33.64

（旧设定温阳到后来才撤县改区）

修改者：耿万雅 2023/6/22 12:50:48

另外建起的大型住宅区还有骏马区东部沿海的“船堀住宅区”，这一带以繁华的街道被称为是海琅“富人区”。

2023年，青鸟海琅机场的开业使得海琅第一次拥有机场，机场一半在青鸟市唐津区、一半在海琅市河间区，极大的方便了海琅人，不用再很远地跑到青鸟去坐飞机。

海琅市以丘陵地形为主，平均海拔不高，最高处是海拔200米的越城岭，最低处是临港新城，海拔4米。气候类型是亚热带季风气候，夏季较热，冬季不冷，海琅冬季虽然气温不低，但因为海琅是“湿冷”，所以体感温度比实际温度要冷。海琅的森林覆盖率很高，整个城市几乎就建设在森林中，因此得名“森林城市”，就算海琅腾退重工业之前海琅市的空气质量也比较好，腾退以后空气质量更是达到新高度。海琅河湖众多，最大的湖泊是明神市内的银杏湖，此外还有歆城区的巴哈姆特湖、奥多摩湖等，以及越城岭公园的水库“越城湖”，与此同时湿地公园也很多。发源于歆城区丘陵之上的钟城河穿城而过，是海琅的母亲河，在温阳区流入大海。钟城河的支流歆城河在歆城区北部沿河五公里两岸都被开发为了湿地公园——“十里河公园”，是海琅南北最“长”的公园。海琅的城市布局是典型的“双组团”，老城区与新城区（成山、河间）以越城岭相隔。北与青鸟市接壤，西与泷川市接壤，南与谭州市接壤。下设钟城、骏马、歆城、成山、河间、温阳6区以及由海琅市代管的县级市明神市。另外在明神市境内有一个国家级新区“泷海新区”。钟城和骏马是海琅旧市区，发展最早，设施最完善，人口最多，经济最发达。但是两极分化严重，其中商业区的地带就类似东京涩谷，高楼大厦很多。而其他住宅区的地带就类似东京中野、杉并一带，房屋低矮、街道狭窄、日式一户建居多。歆城和温阳是海琅第一个发展起来的旧市区外围郊区，分别由于“微型汽车和客车制造厂”和“海琅航天器电子零部件制造厂”的建设，两区很快建立了诸多大型住宅区，其中歆城更成为海琅人口最多的郊区，生活方式已经与旧市区的人民无异，设施也很完善，另外也积极发展区内旅游。温阳区的人口则集中在南部与旧市区接壤的地带，北部还是大片丘陵滩涂，以小村镇和渔村为主。成山和河间则是近几年才发展起来的新城区，街道宽敞，高楼大厦很多，住宅区也与旧市区的日式一户建不同，是中式居民楼且封闭式小区。其中河间以前就有“SR海琅轨道车辆修理基地”及“海琅钢铁厂”，有少量人口基础，而成华和山关则彻底就是郊区，几乎是“从零开始城市化”。近年来河间依托靠近青鸟以及成山新区的区位逐渐发展，不仅有了全海琅第一座摩天轮、过山车，还有了海琅第一座机场。明神市则以旅游业以及淡水渔业出名，靠着市内的“银杏湖”以及银杏湖水库鱼而较早建立了高知名度。

[["区","人口/人"],["钟城区",""],["骏马区",null],["歆城区",null],["成山区",null],["河间区",null],["温阳区",""],["明神市","56.18万"]]

/wikiFile/1156679533.png

修改者：梓歆 2023/6/21 19:35:56

\blue海琅地铁蓝线\blue仍然为DC750V第三轨供电，6节编组B型车。

修改者：梓歆 2023/6/21 19:35:20

，外加2017年开通的“海琅山手路干线巴士”——海琅BRT

86

，\red海琅地铁红线\red接驳了成山区、老城与歆城区紫城地界（旧紫城区）。海琅地铁的通车缓解了海琅的拥堵问题，也使得海琅人的出行方式不仅仅依靠巴士——海琅市营巴士很多线路间隔30分钟以上。 2021年，\blue海琅地铁蓝线\blue通车，是一条东西向L字形干线，为海琅市临港新城、老城、成山区和河间区居民的出行带来方便。 2022年，使用魔改三门SR东笃初683系电力动车组的“海琅环状线”通车，车辆由SR管理，运营则新成立“海琅交通事业”管理。于此同时SR泷海线在运营方面也移交了新公司“泷海交通事业”。海琅环状线接驳了海琅郊外的数个地区，是海琅通勤交通的一种全新手段，虽然新建了许多火车站，但站距却仍然比较大

修改者：梓歆 2023/6/21 19:28:49

，之后的区划调整就是2015年海琅市紫城区与歆城区合并，最初拟订计划区名为“紫歆区”，取紫城和歆城的首字，但是之后还是决定维持歆城区之名。不过，海琅市营巴士紫城营业所没有因此而改名

早于2000年代海琅市就开始规划市内地铁，2010年，\red海琅地铁红线\red开工建设。2018年初，\red海琅地铁红线\red一期工程（八角亭-海琅站）正式通车，采用DC750V第三轨供电，6节编组B型车。由于其是“丘陵上的地铁”，\red海琅地铁红线\red的车站高度落差相当大。2018年8月，\red海琅地铁红线\red剩余段（海琅站-小夏工业园）通车。

修改者：梓歆 2023/6/21 19:23:15

越城海琅

、赌博

时速250km/h的

青海城际铁路的

到广陵府

2014年，青广高速铁路全线专用线建成，位于成山区的“新海琅站”投入使用，这是一个拥有28条股道，15个站台（13岛式+2侧式），28个站台面的庞大火车站。与此同时，位于青广本线上的货运站“新海琅站”以附近的越城岭公园改名“越城岭”站，之后又随着青广本线的改线（改为与青广高速铁路并行，旧线停用）而停用。 2016年，位于钟城区的原“海琅站”更名“海琅南站”，“新海琅站”更名“海琅站”。从此海琅站作为海琅市最大的火车站及综合交通枢纽。

修改者：梓歆 2023/6/21 19:16:14

穿城过且

修改者：梓歆 2023/6/21 19:15:54

青广本线

修改者：梓歆 2023/6/21 19:15:17

。当时青广高速铁路还未全线建成专用线（受新海琅站建设工程进度及周边居民影响，高速铁路建设拖延），高速列车在海琅市河间区汇入普通铁路，作为普速特急运行，给时速方面带来很大的影响——尤其是在改造前的五里坨和李家湾，由于铁路未封闭，侵线事件很多，发生过几起高速列车撞人的人身事故。

修改者：梓歆 2023/6/21 19:10:25

海琅市首次步入高铁时代是在2008年，青广高速铁路第一期工程——青海城际铁路的开通，首次运用了笃初高速铁路SHRI-2型电力动车组（基于日本新干线700系电力动车组）

修改者：梓歆 2023/6/21 19:08:11

和城轨的

修改者：梓歆 2023/6/21 19:07:29

、

而且凭借这一个项目，东急集团就挤进了2012年的饮舟省房地产开发商十强，超过本土的其他很多老牌房地产开发商。东急集团将五里坨、李家湾的改造完成后工程命名为“东急住宅区”，这是东急集团在笃初饮舟省接手的第二个项目，预计改造完成后可容纳50万人居住。东急住宅区很快建成，建筑面积达到1830万平方米，东急还负责修建了区内12条道路、10所学校、25万平方米购物中心（都有东急百货的入驻）和6大主题公园，成为当时极东亚最大的住宅区。之后有很多原本在市区内的“江畔公园”巴士总站始发的路线，搬迁至“东急百货”总站始发。例如201路（东急百货-歆城区阪奈枢纽）等。东急住宅区确实解决了住宅需求，但是交通规划的不合理使得区内道路拥堵情况时有发生，并且东急住宅区的治安也相当混乱，仅海琅市警方就在东急住宅区查处多起风俗（\hd卖yin\hd）和电信诈骗的窝点。

修改者：梓歆 2023/6/21 18:40:53

。，此时的五里坨和李家湾是海琅市钟城区和歆城区交界处最大的城中村，铁路的割裂使得此处交通不便，片区内环境就如同巴西/叙利亚的贫民窟一样恶劣。

对五里坨和李家湾片区进行改造，

修改者：梓歆 2023/6/21 18:38:35

~~、320路、322路、323路~~以及诸多32×的号段

~~很多人开始在新区工作，新城交通渐渐有了起色。~~这边新城在发展，那边老城也没落后，2010年，海琅市启动了全市最大的棚户区改造工程，改造区域包括五里坨和李家湾片区。日本东急集团承接了这个项目，很多人开始在新区和新建立起来的住宅区工作，接驳交通也渐渐有了起色。但是，海琅地铁还没开通，SR青广本线、泷海线的通勤作用不是特别明显，且海琅没有私铁，这时的海琅市市内交通仍然以巴士为主。 # 高铁时代

修改者：梓歆 2023/6/21 18:30:52

海琅西公园的建成使得海琅第一次出现摩天轮、过山车等游乐设施。于此同时建成的还有海琅商贸城，市营巴士也开通了许多河间区路线，主要是33×的号段，但是河间区进入市区，仍然是以老牌大干线29路为主。

开始交通渐渐有了起色。

修改者：梓歆 2023/6/21 18:27:31

道

修改者：梓歆 2023/6/21 18:26:33

。——虽然河间靠着海琅钢厂、明神靠着银杏湖旅游风景区发展旅游业。

靠着紧邻成山区的区位，河间区也开始逐步发展，人口逐步增长，很多人开始在新区工作，新城开始

修改者：梓歆 2023/6/21 18:23:55

海琅市也是一个“森林城市”，森林覆盖率很高，自然环境好，空气清新。

与旧城大量的日式一户建（开放性小区）不同，新城的小区更类似国内是封闭式的。

修改者：梓歆 2023/6/21 18:22:13

旧址“市政府旧址”

修改者：梓歆 2023/6/21 18:22:02

丘陵上

，。

，

，很快医院、学校、住宅都逐步上马，并且楼房比旧城的更大更高（旧城房屋低矮，是因为担心地震及海啸），之后海琅市还把市政府驻地从钟城区搬到了成山新区，位于钟城区越城广场的旧址则作为海琅市地方志博物馆。

修改者：梓歆 2023/6/21 18:16:52

海琅花园城

修改者：梓歆 2023/6/21 18:16:30

取代老城位于燕莎路附近的“海琅汽车客运站”，新客运站的容量更大，且避免了进入老城的拥堵，在这一时期，海琅市营巴士也积极打配合，开通了许多“成山急行”中高级快巴，如308路、309路、317路、318路、319路、320路、322路、323路，本来只开到的28路也延伸进入了成山客运站。但是当时海琅市营巴士遇到资金紧张，无法购买新车，这些线路都是从其他线路抽车勉强运行，甚至有的还是把旧车拉回来改造更新车、继续运营的。之后过了两年才引进新车，结束应急措施。而“成山区内巴士”也在这一时刻起步，开通“成山01”和“成山02”两条路线。成山新区的建设对于海琅是一个历史性变革，它给海琅带来了很大的发展机遇

修改者：梓歆 2023/6/21 18:06:13

钟城区和骏马区的住宅已经满足不了日益增长的人口需要。（当时海琅老城的环境是——几个人口密集的商圈就如同东京的涩谷、高楼大厦很多，但是一些住宅区则就是狭窄的街道+日式一户建居多）

修改者：梓歆 2023/6/21 18:01:06

同时在新城建立“成山长途汽车客运站”，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:50:11

~~改为“成山区”（初称成山新~~取成华和山关的首字，改为“成山新区”（后改称成山

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:49:50

同时对旧城进行棚户区改造。 2010年，海琅市成华区与山关区合并，改为“成山区”（初称成山新区），

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:43:08

~~汽车制造基地~~微型汽车制造基地以及“海琅市航天器专用电子零部件制造厂”（海琅市民多以厂址所在地温阳县“西新井”代称）

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:38:50

，而以及较早发展起来的紫城和歆城两郊区，而以越城岭公园为界

海琅市决定开辟新城，以缓解旧城人口爆炸的情况，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:36:48

1999年，临港区与钟城区合并。

旧老

~~虽然已经~~而西边的成华、山关、河间、明神等地仍然人口不多。海琅呈现出东西发展不均衡，老城人口密度爆炸以至于过度拥挤的情况。此后，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:32:38

899年，海琅市最南端的川崎镇被开发为港口，政府修建了一条“大街道”，以供汽车前往港口运输，这是海琅最早的“公海联运”，而这条大街道也就是后来的饮舟省道101号。但是海琅的市内交通仍然是0，拥有汽车的人非常少。1

海琅直到1950年代才拥有像样的市内交通，当时由于二线建设，笃初决定在海琅开辟汽车制造基地，借此海琅汽车成立，海琅的市内交通才开始逐步发展。

海琅市的人口飞速增长，GDP位于饮舟省第三名，但是受城市建设的影响，海琅人口此时大量集中于旧城区（钟城区和骏马区），虽然已经

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:27:18

# 早期历史

# 近代历史

# 近现代史

# 新城开辟凭借海铁联运和微车制造基地的建立，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:25:57

温阳县撤县设区，

至此已经基本奠定海琅市的基础。青广本线于20世纪早年通车，是海琅最主要的交通手段，之后又铺设了泷海线，临港支线等地方交通线，用于方便郊县居民出行及实现海铁联运。位于海琅市钟城区的“五色桥编组站”即为饮舟省最重要的海铁联运中转站之一，设计初期海琅市曾到韩国釜山访问，学习釜山的经验。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:22:50

并改紫城区和歆城区

，其中临港、成华、山关、河间撤县设区

~~河间2县划归泷川专区~~温阳二县和河间区划归泷川专区，河间区撤区设县

~~河间县划归海琅市~~温阳县、河间县划归海琅市，河间县同时恢复河间区之名

1996年，省直辖明神市划归海琅市代管。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:20:35

。

临港、成华、山关、河间、温阳、明神六县划归海琅市。1963年，明神、河间2县划归泷川专区。1995年，泷川专区河间县划归海琅市，明神县改为特殊的“省直辖县级市”。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:17:08

~~50年，青鸟都与饮舟省合并成立新饮舟省，省会由平东迁至青鸟，海琅专区的唐津县划归青鸟市~~47年，海琅市和海琅专区人民政府成立，沿袭1930年代的规划，海琅市人民政府驻地钟城区，海琅专区人民政府驻地临港县

，海琅专区的唐津县划归青鸟市。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:15:21

临港县

1956年，撤销海琅专区，临港等10县划归泷川专区。1957年，泷川专区紫城县和歆城县并入海琅市。1958年，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:10:11

驻地钟城区。

，驻地

~~47年，~~50年，青鸟都与饮舟省合并成立新饮舟省，省会由平东迁至青鸟，海琅专区的唐津县划归青鸟市。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:06:24

10

，

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:05:33

~~明神、~~

1930年代，海琅专区的津古县和大善寺县划归泷川专区，泷川专区的明神县划归海琅专区。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:03:12

~~钟城区~~

，含钟城区和骏马区

温阳、

，海琅市下辖钟城、骏马二区，海琅专区下辖临港、成华、山关、河间、明神、温阳、紫城、歆城、唐津、津古、大善寺11县。

修改者：耿万雅 2023/6/20 11:01:36

~~和歆城~~、歆城、唐津、津古、大善寺

1920年代，饮舟省海琅市（狭域）和饮舟省海琅专区同时成立 1947年

修改者：耿万雅 2023/6/20 10:59:14

同但此

修改者：耿万雅 2023/6/20 10:58:07

~~。战争时期，海琅~~，还只是一个小城市。近代，海琅被指定为“开埠港口”之一，开始有所发展，同时由于海啸影响，海琅的城市开始向西扩大，如今海琅近郊的成华、山关、河间、明神、紫城和歆城等地开始扩展为新市镇。

词条：海琅市 (4984)的修改记录