词条：西岩铁路 (4990)的修改记录

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修改者：谭鹏飞 2023/6/21 12:43:24

、陇丰站、马头站 ## 市辖区正线：荔平站、岩和西站、岩和站

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:52:29

# 铁龙双生 #

~~全线电化 ##~~

## 全线电化 ## 铁流滚滚

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:42:25

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:42:17

、临昌站、永安线路所 #岩和市 ## 沙城县正线：沙城北线路所(原沙城北站)、沙城站

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:38:45

改线工程通车后，原线停止使用，除平山桥被确定为国家保护文物而妥善保存外，其余线路近乎荒废。

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至今今天

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:33:25

> 劈高山，填大海， > 锦绣山河织上那铁路网， > 今天汗水洒下地，明朝鲜花齐开放。 > 同志们哪迈开大步呀朝前走呀， > 铁道兵战士志在四方！ > ——《铁道兵志在四方》

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:30:34

~~## 全线电化- ## 沙城改线-友谊结晶~~ 复线增设 ## 全线电化 ## 沙城改线

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:28:29

## 全线电化- ##

~~折返多，列车~~限速低、折返多、

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 9:26:44

不惧陡崖风雨，

双方也在二年多的施工建设中建立了深厚革命友谊。1971年12月，改线工程顺利通车，列车单向通过此段周期从原来的33分钟缩短至9分钟，大大提高了运输效率，为西关的经济建设做出了极大贡献。工程建设期间，中方建设人员以勤劳勇敢、不畏艰险的精神成为西关革命军铁道兵的学习榜样，《铁道兵志在四方》一歌也在建设期间流传于西关铁道兵部队，后扩展到西关铁路部门，风行全国。工程结束后，中方建设人员回国或支援建设坦赞铁路。西关铁道兵第二师也选派官兵前往中国及非洲，学习铁路建设经验。至今，沙城站、沙城北线路所(原沙城北站)仍有纪念改线建设的纪念碑及塑像。

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 8:43:02

逢山开路、遇水搭桥，顺次建成/打通了明阳特大桥、刀锋岩隧道、刀锋岩第二隧道、中江特大桥等工程。 *待续*

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 8:38:22

在运输需求上升的情况下限制了西岩铁路全线运力，西关铁道部于1969年2月决定对此段进行改线。改线工程的勘测与施工得到了中国铁道第三勘察设计院与西南铁路工程局的技术与人员支持。中方施工人员与西关铁道勘测所(九四三所)、西关革命军铁道兵第一师、第二师密切配合，

修改者：谭鹏飞 2023/6/21 8:33:39

## 沙城改线-友谊结晶由于沙城北-沙城一段既有线路展线长、折返多，列车通过周期长，

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 21:53:56

~~17个~~*待续*

## 市辖区

~~站、从水站枝燕~~(湘龙桥)站、从水站枝燕塘

~~站、大塘站关海铁路：龙漕~~(洛江)站、大塘站 ## 清岩县正线：清岩西站、清岩

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 17:39:01

正线：西关站、枝岭线路所(原枝岭站)、西关东站、从水站枝燕联络线：燕英站、西关南站、大塘站关海铁路：龙漕站

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 17:36:12

# 西关民国时期 # 西关社会主义共和国时期

# 西关特别市

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 17:34:24

[["中文名","西岩铁路"],["外文名","Xiguan-Yanhe Railway"],["开通日期","1917年12月17日"],["线路长度","159.2千米"],["设计速度","200千米/小时"],["运营速度","160千米/小时"],["铁路等级","国铁甲级"],["起讫站","西关站、岩和站"],["车站数量","17个"],["途径县级以上行政区","西关、清岩、双圩、沙城、中江、浦洲、岩和"]]

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 17:30:26

159

修改者：谭鹏飞 2023/6/20 17:27:43

西岩铁路前身为关沙铁路(西关*龙翔*-沙城)与岩沙(岩和-沙城北)铁路，分段建设运营。1913年5月7日，关沙铁路通车；1915年9月25日，岩沙铁路通车；1917年12月17日，沙城北-沙城段联络线通车，原关沙铁路与岩沙铁路合并为西岩铁路。西岩铁路西起西关站，东达岩和站，正线全长千米，设计速度(改造后)200千米/小时，列车最高运行速度160千米/小时。西岩铁路原为西关客运量最大的铁路。在2017年西岩高速线通车分流后，运力不足的问题才得到缓解。

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