由于沙城北-沙城一段既有线路展线长、限速低、折返多、通过周期长，在运输需求上升的情况下限制了西岩铁路全线运力，西关铁道部于1969年2月决定对此段进行改线。改线工程的勘测与施工得到了中国铁道第三勘察设计院与西南铁路工程局的技术与人员支持。中方施工人员与西关铁道勘测所(九四三所)、西关革命军铁道兵第一师、第二师密切配合，逢山开路、遇水搭桥，不惧陡崖风雨，顺次建成/打通了明阳特大桥、刀锋岩隧道、刀锋岩第二隧道、中江特大桥等工程。双方也在二年多的施工建设中建立了深厚革命友谊。1971年12月，改线工程顺利通车，列车单向通过此段周期从原来的33分钟缩短至9分钟，大大提高了运输效率，为西关的经济建设做出了极大贡献。

改线工程通车后，原线停止使用，除平山桥被确定为国家保护文物而妥善保存外，其余线路近乎荒废。

工程建设期间，中方建设人员以勤劳勇敢、不畏艰险的精神成为西关革命军铁道兵的学习榜样，《铁道兵志在四方》一歌也在建设期间流传于西关铁道兵部队，后推广到西关铁路部门，风行全国。工程结束后，中方建设人员回国或支援建设坦赞铁路。西关铁道兵第二师也选派官兵前往中国及非洲，学习铁路建设经验。

今天，沙城站、沙城北线路所(原沙城北站)仍有纪念改线建设的纪念碑及塑像。

待续

正线：西关站、枝岭线路所(原枝岭站)、西关东(湘龙桥)站、从水站

枝燕塘联络线：燕英站、西关南(洛江)站、大塘站

正线：清岩西站、清岩站、临昌站、永安线路所

正线：沙城北线路所(原沙城北站)、沙城站、陇丰站、马头站

正线：荔平站、岩和西站、岩和站