词条：邛南BRT (5035)的修改记录
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修改者：重装上阵の小玄
2023/6/28 23:27:58
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/28 1:11:37
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/26 18:37:35
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/26 18:22:32
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/26 18:08:09
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/25 21:12:58
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/24 11:56:30
（备注：
1.
），也就是说，以上显示的线路中的限速都指的是在专用道上的最低限速，最高都是110。
2.专用道只可供BRT行驶，完全与外界隔绝，这使得BRT的行驶效率极高，可以作为运载量较小的地铁使用。
3.邛南的BRT车辆编组由10米到20米不等。
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/23 18:22:22
主线：50%行驶于专用道上，50%停靠专用站点，最低行驶速度80km/h
快线：75%行驶于专用道上，75%停靠专用站点，停靠站点数量少于10个，最低行驶速度90km/h
直达：100%行驶于专用道上，100%停靠专用站点，停靠站点数量少于5个，最低行驶速度100km/h
支线：25%行驶于专用道，25%停靠专用站点，最低行驶速度70千米每小时
支线快车：同快线
支线直达：同直达
支线的支线：10%行驶于专用道，10%停靠专用站点，最低行驶速度60千米每小时
（以上最低行驶速度为最低最高行驶速度的简称）
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/23 15:27:36
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 22:36:39
111个站点333个站点。
这个系统因其极端的复杂而出名，不单是因为支线自身还有支线，主线分快线和直达，支线也分快线和直达，同时还有4条额外的支线。更重要的是，这个系统内的11条线路都可以进行堪称随意的联运。
自从2010年，这些线路开始了通勤联运。制度大致为通过16:00-20:00这一时间段内的第1班结束运营车及其沿途站点的客流数据，将一部分车辆改为联运车辆，将各大线路中的一部分区间通过最短路径连接，并实时根据客流随机应变。虽然这一制度使得B1系统的效率、运载人数和通达度提升，却成为了上班族挥之不去的噩梦。如果赶车的人太着急，很容易出现被动南辕北辙的现象（想去火车西站，却因为上错了联运，再加上联运的车辆都是直达，导致一路被拉到火车东站）
虽然在2020年后，各大联运大多被赋予了一个1000开外的编号，使得各大固定走向的联运方案可以被直接区分开来。但复杂的联运仍然使得一个人会在自己不知道的情况下，悄然错过一个可能更快的联运方案。
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 22:24:37
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 22:17:14
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 22:03:24
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 17:03:55
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 17:02:35
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 17:01:26
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 16:59:54
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 16:58:43
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:58:04
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:57:23
B11（B1支线1）：四河公交站——钟离汽车站
B11支（又名B111）：火车东站——新区——飞卢陵
妟宁路站——苏南汽车站赛门东路
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:55:38
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:55:22
……
B2——港区民田总站
B2：妟宁路站——苏南汽车站
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:54:17
修改者：重装上阵の小玄
2023/6/22 15:51:52
水和路公交枢纽
B1快
B1直十里河公交枢纽——高井新村
B1快：十里河公交枢纽——龙舟东路公交场站
B1直：十里河公交枢纽——魏家庄
B11快
B11直：火车东站——新区旅游集散中心
B11快：四河公交站——陈庄东站
B11直：四河公交站——苏南汽车站
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