词条：海琅市营2路 (5146)的修改记录

实验性，暂不具备版本回退功能，有出错和漏记可能，发现请及时汇报

特性：较近的两处更改可能被合为一处，更改较大的段落可能被记为删除后新建，均属正常现象

如果需要知道改动确切位置，请使用浏览器自带的页面搜索功能

修改者：梓歆 2023/7/8 12:36:36

~~达夫DB300混动版~~宇通H14

~~柴油版DB300~~宇通ZK6139HGA

~~2124475439~~835272623

~~达夫DB300，10米级两轴双层车。不过此时使用的是柴油版本的DB300~~宇通ZK6139HGA，14米级三轴客车

~~混动版本的DB300（串联混动，即增程式电动车型，使用西门子串混系统）所取代，旧的柴油版DB300~~宇通H14（混联混动）所取代，旧的宇通ZK6139HGA

~~混动版DB300~~宇通H14

~~986183676~~1871577979

修改者：梓歆 2023/6/27 2:02:00

，但不代表其退役报废拆解，仍然会在非专营车队跑满18年的全生命周期。

修改者：梓歆 2023/6/27 0:26:13

~~江畔公园 2 老东门~~

1953年，木炭巴士改造成汽油巴士，海琅市营巴士的营运路线发展到3条，新增江畔公园-和平门-阜成门-小什字-朝天门-老东门往返，全程2.8km。中山公园-白塔庵-海琅客运站-浦和桥-与野桥-大宫桥往返，全程4km、票价每站3分钱。其中江畔公园-老东门的这条线命名为2路。之后，2路还使用过海琅客车厂自己制造的“五四型”巴士（仿制日野BD33型巴士）、“越城”牌巴士（仿制三菱扶桑B905型巴士）以及铰接式“海琅”牌巴士（魔改的铰接版B905）。 1977年底，1路与2路开始海琅市营巴士1路与2路开通于1977年底，

修改者：梓歆 2023/6/27 0:18:25

~~0.03元~~3分钱

修改者：梓歆 2023/6/27 0:17:48

/wikiFile/2124475439.jpg

之后，2路还使用过海琅客车厂自己制造的“五四型”巴士（仿制日野BD33型巴士）、“越城”牌巴士（仿制三菱扶桑B905型巴士）以及铰接式“海琅”牌巴士（魔改的铰接版B905）。 1977年底，1路与2路开始全线环行，以海琅站（旧海琅站，如今为海琅南站）为起点，6字形环绕海琅旧市区内的核心区域，再回到海琅站。其中，1路为外环，逆时针。2路为内环，顺时针。1路与2路进行了路线整合，使用相同的配车，相同的车队，隶属相同的营业所，本质上已经成为了同一条路线。 1路与2路路线从此固定，不再动过，距今已经持续了50多年。 1980年代，1路与2路的配车全部统一为海琅客车厂生产的北京BK663型铰接车，14米级铰接车。 1995年，海琅市首次出现双层巴士，1路和2路的配车也由铰接车更换为双层车。更换的新车型为海琅客车厂以CKD的方式代工生产的“斯堪尼亚N113”，是一款12米级三轴二踏双层车。之后1路与2路还偶尔穿插过单机车型，例如后来的梅赛德斯-奔驰O405，大宇BC211M和海琅客车厂从美国万国汽车以CKD的方式生产的Navistar International 3000RE。 2007年起，1路与2路的配车统一为达夫DB300，10米级两轴双层车。不过此时使用的是柴油版本的DB300。这辆车在海琅一直使用了15年，相当可靠耐用，直到2022年初被混动版本的DB300（串联混动，即增程式电动车型，使用西门子串混系统）所取代，旧的柴油版DB300下放非专营车队（游览服务、酒店接送、学生接送、雇员接送、合约式出租等服务）

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修改者：梓歆 2023/6/27 0:15:53

江畔公园 2 老东门

1953年，木炭巴士改造成汽油巴士，海琅市营巴士的营运路线发展到3条，新增江畔公园-和平门-阜成门-小什字-朝天门-老东门往返，全程2.8km。中山公园-白塔庵-海琅客运站-浦和桥-与野桥-大宫桥往返，全程4km、票价每站0.03元。其中江畔公园-老东门的这条线命名为2路。

修改者：梓歆 2023/6/27 0:14:11

海琅南站博览馆新街口江畔公园和平门（北）阜成门白塔庵海琅西路越城岭公园文京西路口文京路老西门骏马广场中山公园（南）大什字邮电总社新街口博览馆海琅南站

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