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修改者：梓歆 2023/12/1 0:59:46

源丰

修改者：梓歆 2023/12/1 0:08:12

——可以说红色小巴就是个大号的出租车

修改者：梓歆 2023/12/1 0:07:23

（Commer）

，又作“奥斯汀”

，又作“莫里斯”

~~，分别由桂兰的新发汽车和雀田汽车生产~~

~~（桂兰汽车生产）~~

~~向铠威~~

~~向源丰~~

~~桂兰汽车~~日产

桂汽日产

源丰丰田

~~铠威玫瑰小巴（三菱Rosa小巴的桂兰版）~~三菱Rosa小巴

~~源丰考斯特（基于~~

）

~~源丰考斯特III（丰田Coaster）~~丰田Coaster 第三代

~~源丰考斯特IV（丰田Coaster）~~丰田Coaster 第四代

~~铠威玫瑰（三菱扶桑Rosa）~~三菱扶桑Rosa

修改者：梓歆 2023/7/9 16:36:41

~~座中巴车","LPG/柴油"],["源丰考斯特IV（丰田Coaster）","~~/

~~铠威玫瑰（三菱扶桑Rosa~~源丰考斯特IV（丰田Coaster

~~柴油"],["金旅XML6701J18~~LPG/柴油"],["铠威玫瑰（三菱扶桑Rosa）

~~PTROBO series 6~~金旅XML6701J18

"],["PTROBO series 6","19座中巴车","柴油

修改者：孙岚实名上网 2023/7/9 11:55:28

~~电动小巴车队诞生~~纯电动小巴车队诞生，不过腾宇的纯电动小巴看起来不像小巴车，而像公交车

~~腾宇运输~~浦天腾宇

修改者：梓歆 2023/7/6 23:02:57

个体承包

修改者：孙岚实名上网 2023/7/6 23:01:39

2021年，随着合资公司“浦天腾宇”的组建，首个全电动小巴车队诞生。

修改者：孙岚实名上网 2023/7/6 23:00:24

,["中通LCK6709EVG（风采）","7米级二踏巴士","电"],["中通LCK6709EVG（N7）","7米级二踏巴士","电"]

腾宇运输（合资）

修改者：梓歆 2023/7/6 21:52:43

~~几近所有的巴士已经全部使用LPG燃料~~使用LPG燃料与柴油燃料的各占一半

/柴油

~~LPG~~柴油

修改者：梓歆 2023/7/6 21:23:07

~~2019年，PTK公司先后与珠海广通银隆客车、比亚迪客车合作，开发无人驾驶纯电动小巴PTK Autobus（银隆CAT6680CRBEVT2）和PTK~~

6这款车已经获得米哈运输、源巴士和星穹巴士的采用。 2019年，PTK公司先后与珠海广通银隆客车、比亚迪客车合作，开发无人驾驶纯电动小巴PTK Autobus（银隆CAT6680CRBEVT2）和PTK PTROBO Series

修改者：梓歆 2023/7/6 20:34:28

交运之星艾兰运输铁塔运输智捷公交李修山车行八方通巴士众通车行万家达巴士米哈运输源巴士星穹巴士 …（招标更多运营公司中）

修改者：梓歆 2023/7/6 17:56:39

运营范围覆盖浦天所有区域（小巴禁区除外）另外，浦天公共巴士当中的金途巴公司购入了比亚迪C6，配置于825路。但此车载客量较一般小巴高，825路也不属于本条目所定义的“小巴”线路。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:53:04

浦天公共小巴没有线路号，全部路线在路牌上都是“XXX-XXX”的形式，一般来说直接读作“XXX至XXX线”或者“XXX至XXX小巴”、“XXX至XXX公共小巴”。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:49:06

珠海广通银隆客车、比亚迪客车合作，开发无人驾驶纯电动小巴PTK Autobus（银隆CAT6680CRBEVT2）和PTK PTROBO Series 7（比亚迪J6），不过没有得到普及。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:46:23

2019年，PTK公司先后与

,["金旅XML6701J18","19座中巴车","LPG"],["PTROBO series 6","19座中巴车","柴油-电"],["Optare Solo SR","7米级一踏巴士","LPG"],["日野Poncho","7米级一踏巴士","LPG"],["梅赛德斯-奔驰Sprinter","7米级一踏巴士","LPG"]

修改者：梓歆 2023/7/6 17:43:19

外观仿考斯特，

~~",""],["","~~型号","车种","燃料"],["源丰考斯特III（丰田Coaster）","16座中巴车","LPG"],["源丰考斯特IV（丰田Coaster）","19座中巴车","LPG"],["铠威玫瑰（三菱扶桑Rosa）","19座中巴车","LPG

修改者：梓歆 2023/7/6 17:40:20

~~6”，~~Series 6”，底盘使用中国东风EQ6700底盘，动力系统采用康明斯ISF2.8s5148T 2.8升欧V（国五）型发动机、西门子ELVA 108kW电动马达及磷酸铁锂电池。底盘在西关客车制造厂组装，其余部件在PTK公司组装。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:37:35

2013年，浦天国防科技动力公司研制了一款柴油-电串联混动增程式小巴“PTROBO 6”，

修改者：梓歆 2023/7/6 17:35:55

~~使用车辆~~配车历史

[["",""],["",""]]

修改者：梓歆 2023/7/6 17:35:05

小巴以往以柴油作为燃料，但是针对日益严重的空气污染问题，曾经考虑改用汽油作为小巴的燃料。但因为价格高昂遭到否决，之后浦天公共小巴又先后测试了CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等替代能源，最后，LPG的试验成功。截至目前，浦天公共小巴几近所有的巴士已经全部使用LPG燃料，另有少量新能源（混动、纯电等）小巴。 2017年起，新款的源丰考斯特（基于丰田第四代Coaster）陆续启用，成为浦天此后的又一个主力小巴车型。于此同时浦天公共小巴也在对无障碍和新能源进行尝试。2017年，浦天公共小巴引入Optare Solo SR和日野Poncho两款7米级一踏巴士，主要用于行走接驳医院路线，成为全浦天首辆低地台以及后置发动机的公共小型巴士，但是价格相比考斯特高昂，没有得到大面积普及。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:29:32

浦天早期小巴用车多为英国和美国的品牌，如金马、柯士甸（Austin）、摩利士（Morris）和福特等，后来也有来自日本的大发（Daihatsu）与五十铃（Isuzu），分别由桂兰的新发汽车和雀田汽车生产。后来小巴车型扩大，座位从9个增至14个，运营商开始寻求其他品牌的小巴。当时只有日本日产推出的Echo小巴（桂兰汽车生产）符合要求且价格廉宜，于是运营业者亦不作他选，纷纷引入Echo小巴取代旧车。也有少数业者使用五十铃小巴。随着时代发展，小巴也开始空调化，1983年，浦天首先向铠威引进了空调的三菱Rosa小巴，之后第二年又向源丰引进了丰田Coaster（考斯特）空调小巴。之后，运营商纷纷弃用非空调的日产Echo小巴，转而引进，桂兰汽车随后迅速推出空调版Echo（Civilian/碧莲的前身），但也无济于事。最终，桂汽被完全赶出浦天小巴市场。 2000年代，浦天公共小巴曾经出现2辆梅赛德斯-奔驰Sprinter和1辆依维柯Daily小巴作试验，该两款车已分别于2005年12月退回代理及于2008年1月售出。时至今日，源丰考斯特已成为浦天大部分小巴的车款，但亦有少量铠威玫瑰小巴（三菱Rosa小巴的桂兰版）行驶。浦天公共小巴主要使用源丰考斯特的原因，就是因为考斯特的维修成本较低，购买零件容易，保养良好情况下，底盘可至少20年不生锈，耐用程度远比其他型号的小巴高。

修改者：梓歆 2023/7/6 17:04:39

修改者：梓歆 2023/7/6 17:01:12

暴动平息后这一交通工具决定继续留存至今，并正式命名为“浦天公共小巴”。1971年，公共小巴的座位从9座面包车增加到14座中巴车。

修改者：梓歆 2023/7/6 16:59:29

俗称“白牌车”，

，激进康米者在浦天闹事，到处纵火和发动连串土制炸弹袭击，破坏正常的大型巴士运行。这时候，浦天政府决定放宽对白牌车的执法，作为临时应急交通手段。

此后公共小巴成为浦天的特色交通之一。如今

修改者：梓歆 2023/7/6 16:54:08

或只能扫司机个人收款码

/刷码

修改者：梓歆 2023/7/6 16:53:18

浦天公共小巴始于50年代，当时流行一种载客9人的客货车，但是因为是非法经营，警方曾经大力扫荡。1969年，左壬和，

修改者：梓歆 2023/7/6 16:47:53

~~红色公共小巴~~从上面的种种介绍可以看出，红色公共小巴显得比较野鸡，

绿车身涂装为米黄色，车顶涂装为绿色，除了针对全体公共小巴的禁区外，其余没有专门针对绿色小巴的禁区，可以在浦天共和国各地行走，主要是提供社区与大型运输系统的连接，接驳通勤的“最后一公里”的服务。所有绿色小巴都有固定线路（或循环线）、班次、时间、收费和站点，并需要接受政府监管。停靠固定站点，中途路线不得随意更改，但部分线路有“有线无车”的情况，大多出现于乘客稀少或者有竞争替代交通的路线。乘客可以在禁区以外的非站点下车，或者在固定的站点下车。下车前仍然需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见，就算有下车铃，也仅限固定站点下车的情况），并由司机挥手作为回应。所有绿色小巴都可以刷卡，现金全部投入投币箱，不设找零，司机不能收钱。绿色专线小巴由于运营比起红色公共小巴有效率，有保障，所以市场占比高，是浦天公共小巴中剩下的3/4。

修改者：梓歆 2023/7/6 16:28:47

红色公共小巴目前在浦天公共小巴中占比约1/4。 # #00FF00\@绿色专线小巴# 绿

修改者：梓歆 2023/7/6 16:27:18

除了首末站之外没有固定站点，

部分线路全日24小时运营，例如海方至菊池东线、朱迪梅拉至南浦线等。

修改者：梓歆 2023/7/6 16:19:17

# \red红色公共小巴\red 车身涂装为米黄色，车顶涂装为红色，除了禁区以外，可以在浦天共和国的各地行走。服务线路、班次、时间、收费、站点均不固定，不受政府监管。随招随停，中途路线可以随机应变做出各种更改（例如堵车时可以转走比较畅通的道路），下车前需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见），并由司机挥手作为回应。一般只收现金，不能刷卡（少数小巴可以刷卡），现金直接交给司机（部分小巴设置投币箱，但不找零），如果有需要，司机可以为乘客找零。乘坐红色小巴时，要注意红色小巴所标示的目的地名称，可能是旧称、或是已不存在的建筑物。例如“高雄”（Takao，打狗的旧称）。

修改者：梓歆 2023/7/6 16:14:54

Potin Minibus，

修改者：梓歆 2023/7/6 16:14:14

~~绿色专线小巴~~#00FF00\@绿色专线小巴#

修改者：梓歆 2023/7/6 16:13:10

浦天小型巴士（简称小巴）主要分为两种，一种是面向大众的公共小型巴士，一种是面向私人公司、机构、学校、浦光部队和浦星部队的私家小型巴士。本条目主要介绍公共小巴。它作为大型巴士和铁道的辅助交通工具，连接社区与铁道/巴士的枢纽站，接驳通勤的“最后一公里”。浦天共和国政府在1976年刊宪，限制全浦天只容许最多1100辆公共小巴运营。公共小巴的日客流量占到浦天公共交通当中的5%，是不可或缺又极具特色的交通手段之一。在浦天，按照运营许可证的不同，分为“**\red红色公共小巴\red**”和“**绿色专线小巴**”两种。

词条：浦天小型巴士 (5333)的修改记录