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浦天小型巴士（Potin Minibus，简称小巴）主要分为两种，一种是面向大众的公共小型巴士，一种是面向私人公司、机构、学校、浦光部队和浦星部队的私家小型巴士。
本条目主要介绍公共小巴。它作为大型巴士和铁道的辅助交通工具，连接社区与铁道/巴士的枢纽站，接驳通勤的“最后一公里”。
浦天公共小巴始于50年代，当时流行一种载客9人的客货车，俗称“白牌车”，但是因为是非法经营，警方曾经大力扫荡。1969年，左壬和激进康米者在浦天闹事，到处纵火和发动连串土制炸弹袭击，破坏正常的大型巴士运行。这时候，浦天政府决定放宽对白牌车的执法，作为临时应急交通手段。暴动平息后这一交通工具决定继续留存至今，并正式命名为“浦天公共小巴”。1971年，公共小巴的座位从9座面包车增加到14座中巴车。浦天共和国政府在1976年刊宪，限制全浦天只容许最多1100辆公共小巴运营。此后公共小巴成为浦天的特色交通之一。如今公共小巴的日客流量占到浦天公共交通当中的5%，是不可或缺又极具特色的交通手段之一。
在浦天，按照运营许可证的不同，分为“红色公共小巴”和“绿色专线小巴”两种。
车身涂装为米黄色，车顶涂装为红色，除了禁区以外，可以在浦天共和国的各地行走。
服务线路、班次、时间、收费、站点均不固定，不受政府监管。
除了首末站之外没有固定站点，随招随停，中途路线可以随机应变做出各种更改（例如堵车时可以转走比较畅通的道路）——可以说红色小巴就是个大号的出租车，下车前需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见），并由司机挥手作为回应。
一般只收现金或只能扫司机个人收款码，不能刷卡（少数小巴可以刷卡），现金直接交给司机（部分小巴设置投币箱，但不找零），如果有需要，司机可以为乘客找零。
部分线路全日24小时运营，例如海方至菊池东线、朱迪梅拉至南浦线等。
乘坐红色小巴时，要注意红色小巴所标示的目的地名称，可能是旧称、或是已不存在的建筑物。例如“高雄”（Takao，打狗的旧称）。
从上面的种种介绍可以看出，红色公共小巴显得比较野鸡，目前在浦天公共小巴中占比约1/4。
车身涂装为米黄色，车顶涂装为绿色，除了针对全体公共小巴的禁区外，其余没有专门针对绿色小巴的禁区，可以在浦天共和国各地行走，主要是提供社区与大型运输系统的连接，接驳通勤的“最后一公里”的服务。
所有绿色小巴都有固定线路（或循环线）、班次、时间、收费和站点，并需要接受政府监管。
停靠固定站点，中途路线不得随意更改，但部分线路有“有线无车”的情况，大多出现于乘客稀少或者有竞争替代交通的路线。乘客可以在禁区以外的非站点下车，或者在固定的站点下车。下车前仍然需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见，就算有下车铃，也仅限固定站点下车的情况），并由司机挥手作为回应。
所有绿色小巴都可以刷卡/刷码，现金全部投入投币箱，不设找零，司机不能收钱。
绿色专线小巴由于运营比起红色公共小巴有效率，有保障，所以市场占比高，是浦天公共小巴中剩下的3/4。
浦天早期小巴用车多为英国和美国的品牌，如金马（Commer）、柯士甸（Austin，又作“奥斯汀”）、摩利士（Morris，又作“莫里斯”）和福特等，后来也有来自日本的大发（Daihatsu）与五十铃（Isuzu）。
后来小巴车型扩大，座位从9个增至14个，运营商开始寻求其他品牌的小巴。当时只有日本日产推出的Echo小巴符合要求且价格廉宜，于是运营业者亦不作他选，纷纷引入Echo小巴取代旧车。也有少数业者使用五十铃小巴。
随着时代发展，小巴也开始空调化，1983年，浦天首先引进了空调的三菱Rosa小巴，之后第二年又引进了丰田Coaster（考斯特）空调小巴。之后，运营商纷纷弃用非空调的日产Echo小巴，转而引进，日产随后迅速推出空调版Echo（Civilian/碧莲的前身），但也无济于事。最终，日产被完全赶出浦天小巴市场。
2000年代，浦天公共小巴曾经出现2辆梅赛德斯-奔驰Sprinter和1辆依维柯Daily小巴作试验，该两款车已分别于2005年12月退回代理及于2008年1月售出。
时至今日，丰田考斯特已成为浦天大部分小巴的车款，但亦有少量三菱Rosa小巴行驶。
浦天公共小巴主要使用考斯特的原因，就是因为考斯特的维修成本较低，购买零件容易，保养良好情况下，底盘可至少20年不生锈，耐用程度远比其他型号的小巴高。
小巴以往以柴油作为燃料，但是针对日益严重的空气污染问题，曾经考虑改用汽油作为小巴的燃料。但因为价格高昂遭到否决，之后浦天公共小巴又先后测试了CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等替代能源，最后，LPG的试验成功。
截至目前，浦天公共小巴使用LPG燃料与柴油燃料的各占一半，另有少量新能源（混动、纯电等）小巴。
2017年起，新款的丰田第四代Coaster陆续启用，成为浦天此后的又一个主力小巴车型。
于此同时浦天公共小巴也在对无障碍和新能源进行尝试。
2017年，浦天公共小巴引入Optare Solo SR和日野Poncho两款7米级一踏巴士，主要用于行走接驳医院路线，成为全浦天首辆低地台以及后置发动机的公共小型巴士，但是价格相比考斯特高昂，没有得到大面积普及。
2013年，浦天国防科技动力公司研制了一款柴油-电串联混动增程式小巴“PTROBO Series 6”，底盘使用中国东风EQ6700底盘，外观仿考斯特，动力系统采用康明斯ISF2.8s5148T 2.8升欧V（国五）型发动机、西门子ELVA 108kW电动马达及磷酸铁锂电池。底盘在西关客车制造厂组装，其余部件在PTK公司组装。
PTROBO Series 6这款车已经获得米哈运输、源巴士和星穹巴士的采用。
2019年，PTK公司先后与珠海广通银隆客车、比亚迪客车合作，开发无人驾驶纯电动小巴PTK Autobus（银隆CAT6680CRBEVT2）和PTK PTROBO Series 7（比亚迪J6），不过没有得到普及。
2021年，随着合资公司“浦天腾宇”的组建，首个全纯电动小巴车队诞生，不过腾宇的纯电动小巴看起来不像小巴车，而像公交车。
| 型号 | 车种 | 燃料 |
| 丰田Coaster 第三代 | 16/19座中巴车 | LPG/柴油 |
| 丰田Coaster 第四代 | 19座中巴车 | LPG/柴油 |
| 三菱扶桑Rosa | 19座中巴车 | 柴油 |
| 金旅XML6701J18 | 19座中巴车 | 柴油 |
| PTROBO series 6 | 19座中巴车 | 柴油-电 |
| Optare Solo SR | 7米级一踏巴士 | 柴油 |
| 日野Poncho | 7米级一踏巴士 | 柴油 |
| 梅赛德斯-奔驰Sprinter | 7米级一踏巴士 | 柴油 |
| 中通LCK6709EVG（风采） | 7米级二踏巴士 | 电 |
| 中通LCK6709EVG（N7） | 7米级二踏巴士 | 电 |
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