词条：响应式停靠 (550)的修改记录
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修改者：孙岚实名上网
2023/6/21 12:43:00
。，详见底部视频“下车请奏乐”
修改者：孙岚实名上网
2023/6/21 12:39:47
修改者：孙岚实名上网
2023/6/21 12:38:55
修改者：孙岚实名上网
2023/6/21 12:38:36
修改者：孙岚实名上网
2023/6/21 12:35:21
76
喊站牌报站
喊报出
。这种形式一直延续到了现在，否则不停车。这种形式有些延续到了现在，也有些被更先进的下车铃取代。
。
胜源县新明客运，这样的形式也被腾宇运输、北浦巴士、胜德公汽、玉云公交等较为正规的民营公交采用。
部分较为野鸡的民营公交（例如曙光客运、兴通客运、凌城交通、北河城巴、樱海客运及郊县民营），
特70路私营车62路等这类民营线路
司机师傅
修改者：H
2023/6/17 22:10:43
在梅兰香城的巴士上，下车前，必须按铃，否则司机一般不会开后门，甚至直接飞站。相反来说，在小巴上，虽然有一部分小巴安装了小铃铛，但是乘客仍然需要大喊“前面有落”之类的术语，司机才会停车，按铃一般无效。
修改者：83路开往火车南站东广场
2023/6/16 20:19:11
修改者：H
2023/6/16 17:17:21
“准时公交”，顾名思义就是向乘客公布每班车到达每个站点的时间，让乘客能掐点乘车。沿线乘客只需要根据“准时公交”的到站时间出门上车，不用再早早赶到站点等车了。
有了时刻表之后，在没有特别备注的情况下一般不允许早点发车（允许晚点发车）。在这种情况下，若是早于规定时间到达车站，无论是否有人上下，必须停在站内等待直到规定时间方能发车；若是晚点到站，则允许实行响应式停靠。
由于桂兰许多公交车站没有停车港湾，为避免不必要的停车导致的街道拥堵，许多“准时公交”的时刻表遵循“前紧后松原则”。
“准时公交”，顾名思义就是向乘客公布每班车到达每个站点的时间，让乘客能掐点乘车。沿线乘客只需要根据“准时公交”的到站时间出门上车，不用再早早赶到站点等车了。
有了时刻表之后，在没有特别备注的情况下一般不允许早点发车（允许晚点发车）。在这种情况下，若是早于规定时间到达车站，无论是否有人上下，必须停在站内等待直到规定时间方能发车；若是晚点到站，则允许实行响应式停靠。
由于桂兰许多公交车站没有停车港湾，为避免不必要的停车导致的街道拥堵，许多“准时公交”的时刻表遵循“前紧后松原则”。
修改者：耿万雅
2023/6/16 16:35:28
易友良巴士公司”（I Yu Liang Bus Co.联合巴士公司”（ABS
修改者：耿万雅
2023/6/16 16:30:38
全部车辆都安装有下车铃目前全部车辆、所有座位旁边都安装有下车铃，而最开始只有当时的浦天电车公司（PTC）拥有“响应式停靠”的文化。其他几家由华人建立的巴士公司中，除了耿彦钧任职的“易友良巴士公司”（I Yu Liang Bus Co.），其余的华人巴士公司全部不实行响应式停靠。1973年浦天巴士服务（PBS，浦运输的前身）成立时，耿彦钧继续将“响应式停靠”普及。
修改者：H
2023/6/16 15:57:37
准时公交，此处指各站公布各班次预计发车时间的公交线路。其中一部分准时公交时刻表编排采取前紧后 松原则“准时公交”，顾名思义就是向乘客公布每班车到达每个站点的时间，让乘客能掐点乘车。沿线乘客只需要根据“准时公交”的到站时间出门上车，不用再早早赶到站点等车了
的响应式停靠只能在到站时间晚于预计发车时间时执行，若是早点到达，则必须停在车，若是早于规定时间到达车站，无论是否有人上下，必须停在
可发车。因此，准时公交的响应式停靠多见于对中途路况要求不精确的前紧后松式时刻表。
能发车；若是晚点到站，则允许实行响应式停靠。
由于桂兰许多公交车站没有停车港湾，为避免不必要的停车导致的街道拥堵，许多“准时公交”的时刻表遵循“前紧后松原则”。
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