词条：岩山市公交集团 (568)的修改记录
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修改者：H
2023/9/27 15:11:01
盐灶增城
盐釜增城
都市规划道路的整备城市道路的修建
修改者：雷电芽衣
2023/9/27 12:14:21
一般路线巴士大多数公交线
路线乘入多贺城市。高速巴士（空港联络巴士）已撤销，包租巴士事业休止中线路会进入多贺城市。城际快线（空港联络巴士）业务已撤销，包车业务暂时停办
市营巴士、还有涩谷交通公交集团、还有涩谷交投集团
等民间三家事业者三家民营公司
通投集团
通投集团
通投集团
巴士车辆
串了火车
巴士定位系统GPS电脑报站器
下
市营地下地
东西2号
通运行。
但是随着地下投集团运行。
但是随着地
通投
后门上车，前前门上车，后
下
通投
下
市营巴士公交集团
此外市营巴士的投币箱接受找零岩山公交集团的车辆投票箱不能找零，推荐刷卡刷码乘车
雀田汽车在岩山设厂，配车变为以宇通为主桂汽在岩山设厂，集团配车变为以宇通为主，而民营则是宇通和中车各占四成
雀田宇通SZM桂汽宇通KLB
SZMKLB
SZMKLB
修改者：雷电芽衣
2023/7/30 11:56:17
修改者：雷电芽衣
2023/7/30 11:55:00
巴士总站
岩山站前巴士总站
枇杷岛站巴士总站
香雪站巴士总站
旭丘巴士总站
岩洲仓贺野站巴士总站
仓贺野南站巴士总站
山手站巴士总站
大府站巴士总站
小波渡山巴士总站
岩山市交通局木町路车厂（交通局八方大学医院前）公交首末站
岩山站前公交首末站
枇杷岛站公交首末站
香雪站公交首末站
旭丘公交首末站
岩洲仓贺野站公交首末站
仓贺野南站公交首末站
山手站公交首末站
大府站公交首末站
小波渡山公交首末站
所以市内的巴士站没有一个是以“八方大学前”命名的，而是单纯的把学部、学科、研究所的名称直接作为巴士站（例：农学部前）。离大学本部所在的片平校区区和大学的“门面”川内校区最近的车站都冠以“八方大学”的字样（“八方大学正门前”、“八方大川内校区·荻大厅前”）。唯独“八方大学入学考试中心前”没有省略施设名称，而是直接作为巴士站名。另外，有学部和学科改变的情况下，巴士站名的改称也在每次的时刻表调整前进行。但是随着地下铁2号线的开业，川内地区和理学部地区（川内站和Loople岩山除外）的车站撤销因此学长春公交集团，以“八大+校区名一字简称+校前”的格式命名
厂队
厂·分厂队
厂、分厂队
../../wikiFile/1431642503.xlsx
修改者：雷电芽衣
2023/7/30 11:43:14
修改者：雷电芽衣
2023/7/30 11:43:00
营巴士公共交通集团
Minicipal Bus，简称YSMBPublic Transit，简称YPT
厂队
厂队
厂队
厂队
厂队
厂队
Yan-Card”（地下岩山一卡通”（地
厂队
厂队
厂
括号内是车厂·分厂队
括号内是车队分队
厂·分厂队·分队
厂（兔）
霞之目车厂（龙）
霞之目车厂（龙）
实泽车厂（狗）
实泽车厂七北田分厂（狗）
川内车厂队（兔）
霞之目车队（龙）
霞之目车队（龙）
实泽车队（狗）
实泽车队七北田分队（狗）
川内车队
厂（鸡）
仓贺野车厂队（鸡）
仓贺野车队
厂队
厂队
厂
涩谷球场车厂队
涩谷球场车队
下铁岩山站车票发售处
地下铁勾当台公园站车票发售处
地下铁香雪站车票发售处
地下铁仓贺野南站车票发售处
地下铁山手站车票发售处
地下铁大府站车票发售处
地下铁小波渡山站车票发售处
# 废止车厂
广濑路车厂
定禅寺路车厂
盐釜分厂
北岩山车厂
根白石车厂
南岩山车厂
关上车厂
泉公园城车厂
冈田分厂
新寺分厂
霞之目车厂分室
市厅内车票发售处
一番镇车票发售处
仓贺野站前车票发售处铁岩山站售票处
地铁勾当台公园站售票处
地铁香雪站售票处
地铁仓贺野南站售票处
地铁山手站售票处
地铁大府站售票处
地铁小波渡山站售票处
Yan-Card岩山一卡通
E-Card东桂兰一卡通
# 概要
以前引进了桂兰OEM生产日本4家制造商（日野、五十铃、三菱、尼桑）的车辆。一般路线巴士大部分是大型10-11米长度的车。但是一部分路线（高松线、野草园线、惠和镇线、根白石方向路线等）因为道路狭窄，引入了9米级的中型巴士。另外，南光台社区巴士曾引进小型车日野Liesse作为专用车辆，但由于车辆老化，被购自金石滩市营巴士的二手车——日野和雪铁龙开发的初代poncho取代。
大型路线巴士到1998年为止每年都会引进8家制造商的车辆，并将其按照品牌、分配给各个车厂。
五十铃：仓贺野车厂、霞之目车厂、川内车厂
三菱扶桑：川内车厂、实泽车厂、七北田车厂
日野：霞之目车厂、东岩山车厂、七北田车厂
尼桑：南岩山车厂、仓贺野车厂·、东岩山车厂、实泽车厂
从1999年开始，引入了竞标制度，因此每年的新车品牌变得单一。
2008年以后的大型巴士，五十铃、日野的引进变得更多。2019年，时隔12年引进了三菱的大型车。2021年也再次引进了三菱的大型车。
过去采用富士重工业制造的车身。
另外，也曾保有高速大客车，不过定期观光巴士和包租车事业2001年休止，空港巴士2007年废止，目前所有高速大客车全部退役，部分被其他业者继续采用。
在车龄方面，岩山市营巴士1989年以前，巴士服役年限一般是15年，不长。但是1990年以后，有的车辆甚至使用了20年以上。近期车龄更延长至25年。
作为“无障碍运输”和低地台化的努力，岩山市营巴士从1984年开始在绿色巴士试运行低三踏车，其他使用标准高度的三踏车。从1995年开始的所有车辆又都是低三踏车了。此外1992年和1994年引进了2辆带轮椅升降架的巴士（复康巴士）。从1998年开始，同时引进一踏车和二踏车，从2007年开始，所有的新车都必须是一踏车。另外，岩山市营巴士计划在2025年之前将旗下所有车辆更换为一踏车。
岩山市营巴士的旧车都是前中门设计。
关于新能源巴士，1996年岩山市营巴士引入了一台日野蓝丝带HIMR混合动力车（八方地区首台混动，现在已废车），此后，混合动力巴士的引进一度中断。在2006年开始引进日野blue ribbon city系列混合动力车，随后2007-2008年还增加了CNG巴士。但是由于气罐使用年限的关系，最终2022年，岩山市营巴士所有天然气车彻底退役。2010年以后，岩山市营巴士再也没有引入任何新能源车，新车大部分是柴油车。依照岩山市营巴士的说法：“很多所谓的环保，都是想当然。”
从1986年开始，所有的车辆都必须是气囊悬挂车。1989年开始引进机械式AT车，2015年引进6台AT的五十铃ERGA，2016年引进23辆半自动挡（AMT）的五十铃新型ERGA。从2017年开始大型车全部为自动挡，并且全部使用艾利逊牌变速箱。
为了在拥挤时确保可靠，部分车辆采用了4列吊环。另外，为了抵消前后方向的摇晃，采用了一个吊环上使用两条皮带的V型吊环。
方向幕全部为橙色LED式。预计从2021年-2025年依次更新为白色LED。
# 自编号
岩山市营巴士使用车牌号作为自编号，其中车牌号是特别指定的，前两位为购入年代。
# 二手车
岩山市营巴士在很长一段时间里原则上没有引进二手车，但是2010年5月4日作为八方大地震的支援，从新京市营巴士那里接受了两台大型一踏巴士（1999年式的五十铃cubic）。经过各种更新改造，2011年开始运用。
之后在2012年初，岩山市营巴士决定延长巴士服役年限，同时继续实行引进二手车。但在直营的车厂（川内、实泽、仓贺野）不配置。
2021年，继续引进了金石滩市营巴士和果海市营巴士的二手大型一踏巴士。
# 涂装
水绿色底色上画着蓝色条纹。水绿色底色代表了岩山市的“市之色”——象征城市群山的绿色。蓝色条纹代表岩山市的天际线、河流和海洋，象征着安全和自由。
# 概要
上世纪七八十年代，岩山市公交集团的配车以桂兰本土oem的日野和三菱为主。
进入新世纪，随着雀田汽车在岩山设厂，配车变为以宇通为主。
# 能源
岩山是桂兰国内新能源的先行者，早在2014年就购入了宇通早期混合动力公交车H12，为二踏，但搭载无障碍设施。此后再也没买过传统能源车，2017年首次购入纯电动公交车——雀田宇通SZM6105AGBEVL7，此后2018年更是大批量购入了岩山街车——雀田宇通SZM6105AGBEVL53，这些纯电动公交车均为二踏，但均搭载无障碍设施，但因积极引进二踏公交车，遭到桂兰多家公共交通公司的谴责。
于是在2020年，岩山公交首次购入低入口纯电动车辆——SZM6106AGBEVL4，用这批车来取代2012年的老柴油车，这批车辆搭载宇光造型，301度的大电池，优秀的车内布局，受到许多市民的称赞，此后再也没买过二踏车。
# 未来目标
岩山公交集团计划：
2025年实现全面纯电动化
2027年实现全面低入口化
# 涂装
绿色底色上画着蓝色条纹。绿色底色代表了岩山市的“市之色”——象征城市群山的绿色。蓝色条纹代表岩山市的天际线、河流和海洋，象征着安全和自由。
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