词条：广陵日产蓝鸟 (6446)的修改记录
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修改者：梓歆
2023/9/17 23:22:54
修改者：梓歆
2023/9/7 18:35:10
**本条目中所涉与真实世界同名的厂商与车型，在架空世界中仅存在产品方面的借鉴关系，而在其他方面并没有任何关联，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！**
修改者：梓歆
2023/8/29 1:26:46
20万笃币（约3510万笃币（约17
12-13万笃币（约合20-26-7万笃币（约合10-1
修改者：梓歆
2023/8/29 1:24:15
修改者：梓歆
2023/8/28 19:07:10
修改者：梓歆
2023/8/28 19:04:35
修改者：梓歆
2023/8/28 18:30:07
修改者：梓歆
2023/8/28 11:25:06
塞德里克蓝鸟
Cedric（日产塞德里克，部分地区意译名为日产公爵）。最初是一款C级中大Bluebird（日产蓝鸟）。最初是一款B级中
塞德里克”连降两蓝鸟”降
至于为何广陵日产没从B级中型轿车的蓝鸟开始引进，因为
塞德里克蓝鸟
汽公爵王/桂汽胜利（桂兰汽车引进的日产Cedric，其中“公爵王”一般用途，“胜利”专供出租车和警车等市场兰汽车-桂汽青鸟（桂兰版日产Bluebird）、唐州汽车-唐州日产青鸟（唐州合资版Bluebird）及唐汽苍鸾（唐州自主车型，魔改自Bluebird
塞德里克蓝鸟U12
/wikiFile/410314858.jpg
及中型车或C级中大型轿级中型
CedricBluebird
CedricBluebird
CedricBluebird
塞德里克。
# 一代传奇塞德里克
塞德里克蓝鸟。
# 一代传奇蓝鸟
蓝鸟
，原本是古希腊的一位公爵的名字，因此此车也被称为“日产公爵”，桂汽版更是直接叫“桂汽公爵王”。广陵日产塞德里克。“蓝鸟”的名字源自比利时作家莫里斯·梅特林克所著戏剧《青鸟》中带来希望的青鸟，而笃初传说中也有一种蓝色的巨鸟，名为“海东青”，传说中是它带来了光明。笃初把Bluebird直译为“蓝鸟”，而这款车可以说，也和戏剧《青鸟》中的“青鸟”、笃初传说中的蓝鸟“海东青”一样，为笃初的汽车工业带来了希望。
广陵日产蓝鸟
七代Cedric，底盘代号Y31。不过很可惜，Cedric在00年代初期基本停产（除了作为出租车版本的Y31从1987一直造到2014），后续由Fuga（笃初和羽泽称为“风雅”，桂兰称为“富嘉”）接替，Fuga后来也被广陵日产引进，作为天籁（Teana）的一种高级款八代Bluebird，底盘代号U12。不过很可惜，Bluebird在00年代发展到U14代以后，基本停产，后续降级由Bluebird-Sylphy（蓝鸟轩逸）和Sylphy（轩逸）接替，这一等级后来由Cefiro（风度）和Teana（天籁）接替。到今天，天籁已经更新到了第三代（L33），在笃初也演变成了广陵日产的Teana和笃一日产的Altima两个分支，后面另外开坑叙述，本文只介绍蓝鸟
塞德里克蓝鸟
向日产跟日本人和桂兰人表示诚意，向日产和桂汽
试制了一批塞德里克签订《试生产协议》试制了一批蓝鸟
广陵试制的塞德里克1990年，广陵府试制的第一辆1.8L排量原版蓝鸟U12下线，之后广陵试制的蓝鸟
塞德里克，笃初版塞德里克蓝鸟，笃初版蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克的广告词是“塞德里克，你人生中的不二选择”。
在当时一辆塞德里克蓝鸟的广告词是“蓝鸟，耐用得不得了”。
在当时一辆蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
利用部分第八代Cedric Y32的技术（但改圆灯为方灯），设计出了“塞德里克通过桂兰汽车找到中国台湾裕隆汽车和内地东风风神汽车，利用四家提供的部分第九代Bluebird U13的部分技术，再加上Cefiro A33的前脸和第二代Altima的车尾，一番改造之下设计出了“蓝鸟
。笃初人俗称“塞二”，而广陵日产的Cedric Y31俗称“塞一——轴距比上一代还加长了100mm。笃初人俗称“二鸟”，而广陵日产的Bluebird U12俗称“一鸟/头鸟/蓝鸟I
塞二，因为后排宽敞，“二鸟”，因为后排宽敞且造型非常优雅。
塞德里克蓝鸟
塞一“头鸟（蓝鸟I）”
塞二蓝鸟II
第十代Cedric Y34的基础上设计出了“塞德里克III”，俗称“塞三”。塞三比起塞一和塞二的方头方脑，设计方面更加圆润，开始出现流线型，内饰和车身也再度有所加长蓝鸟II，以及东风风神的“风神蓝鸟”EQ7200-3型轿车基础上，设计出了“蓝鸟III”，俗称“三鸟”。外形上三鸟比起二鸟没什么大动，但是设计方面更加圆润，轴距仍然是加长100mm过的，内饰仍然很优雅
Cedric停产（但是Y31仍然像皇冠金丰那样作为商用轿车继续生产到2014年）Bluebird停产
Cedric“桂汽公爵王”（作为商用车的桂汽胜利也在一直生产，和日本同步到2014年才停产）。
# 降级的“新塞德里克Bluebird“桂汽青鸟”，与日本同步换代到Bluebird-Sylphy（蓝鸟轩逸）和Sylphy（轩逸）。
2005年前后有媒体曝光广陵日产要推出“蓝鸟IV”，俗称“四鸟”，宣传跟之前所有蓝鸟车型都不一样，然而网传的原型车在车展一公布，实际上就是广陵日产Sentra（广陵日产引进的轩逸，使用其美版名称Sentra）。
而蓝鸟III真正的后续车系是“广陵日产Cefiro”（风度），再到后来被“广陵日产Teana”（天籁）取代。
# 降级的“新蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克有所降级，且是连降两级，从C级中大蓝鸟有所降级，从B级中
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
0年，广陵日产将“塞德里克2年，广陵日产将“蓝鸟
塞德里克蓝鸟
塞德里克蓝鸟
修改者：梓歆
2023/8/24 10:15:21
修改者：梓歆
2023/8/24 10:13:43
修改者：梓歆
2023/8/24 10:12:06
修改者：梓歆
2023/8/21 18:54:09
修改者：梓歆
2023/8/21 1:01:30
中C级中大
从中级轿车降级为且是连降两级，从C级中大型轿车降级为A级
修改者：梓歆
2023/7/14 1:23:53
修改者：梓歆
2023/7/13 10:35:25
要
不过从2018年开始，此车渐渐面对着各种新能源车型的竞争，销量越来越不好，最终2020年，广陵日产将“塞德里克”这一车系最终停产。
修改者：梓歆
2023/7/13 10:32:30
er
降级的“新塞德里克”
广陵日产最老的一代塞德里克从1991年一直生产到2014年，而在停产前几个月，广陵日产就已经推出了所谓“新塞德里克”。
然而，广陵日产的新塞德里克，其实是基于日产轩逸经典（Sylphy）搞来的，也就是说，新塞德里克有所降级，从中级轿车降级为紧凑型轿车。
一方面来看，新塞德里克降级有它的好的一面，比如车价更便宜、优惠更多、同样方便保养与维护。并且笃初出租车市场也渐渐从“买好车”转为“买对车”——需要要综合考虑车辆的性价比。所以，新塞德里克仍然是出租车和驾校的最爱。
修改者：梓歆
2023/7/13 10:08:06
。，从出租车市场转战驾校教练车市场。
塞二大约生产了9年，2008年停产。
2004年，广陵日产在第十代Cedric Y34的基础上设计出了“塞德里克III”，俗称“塞三”。塞三比起塞一和塞二的方头方脑，设计方面更加圆润，开始出现流线型，内饰和车身也再度有所加长。
而此时恰好是日本本土的Cedric停产（但是Y31仍然像皇冠金丰那样作为商用轿车继续生产到2014年），桂汽也在一年之后停产了桂版Cedeic“桂汽公爵王”。
#
修改者：梓歆
2023/7/13 10:00:17
修改者：梓歆
2023/7/13 9:51:12
广陵日产当然也明白，一款车型生产时间长没事，但是部分技术也需要紧跟时代。
修改者：梓歆
2023/7/13 9:47:46
修改者：梓歆
2023/7/13 9:43:39
修改者：梓歆
2023/7/13 1:57:01
修改者：梓歆
2023/7/13 1:53:54
哪那
修改者：梓歆
2023/7/13 1:44:31
修改者：梓歆
2023/7/13 1:38:18
修改者：梓歆
2023/7/13 1:31:46
修改者：梓歆
2023/7/13 1:27:48
修改者：梓歆
2023/7/13 1:22:57
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