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修改者：梓歆 2024/5/11 12:27:33

自2011年起，唐州市公共汽车开始批量引进**二踏后置发动机公交车**，主要为**金龙XMQ6119G2**。这批车辆全部采用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**，CNG气罐全部顶置。自2015年起，2008年

**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，车型为**日野Blue Ribbon RK1J**，使一踏。自2011年起，唐州市公共汽车开始批量引进**二踏后置发动机公交车**，这批车辆全部采

，CNG气罐全部顶置。自2015年起，唐州市公共汽车开始引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**

~~包含**金龙XMQ6119AGN4**和**唐州现代TZH6120HNG4（现代Aero City）**这几种车型。~~

**比亚迪K9**，

修改者：梓歆 2024/5/11 11:20:32

~~州图书馆-唐州~~县图书馆-唐县

~~州站-唐州~~县站-唐县

~~州行政中心-唐州站-唐州体育馆-唐州东站-唐州~~县行政中心-唐县站-唐县体育馆-唐县东站-唐县

修改者：梓歆 2024/5/11 11:18:43

府（今樱江省）樱岛市唐县（今唐州市）

州县

~~95年，“唐州市~~55年唐州建市，“唐县

管理局”。1995年，“唐州市公共汽车管理局”改制为“唐州市公共汽车

州图书馆**与**唐州体育馆**县图书馆**（今唐州图书馆）与**唐县体育馆**（今唐州体育馆）

州市县

9年，有轨电车开始逐步拆除，直到1968年最后一条线路被拆除。 1970年代，比汽油动力更足的**柴油公共汽车**——以**黄河卡车底盘**为基础生产的**BK651型**客车上线，从此取代汽油成为唐州市公共汽车的主要燃料，统治近40年（含后续的油电混动车型）。 1984年，唐州市出现柴油铰接式公交车**BK670型**客车，与此同时第二代柴油单机车**BK652型**上线。但是这些早期的车型有一个致命的缺陷——没有暖气！到了冬天车厢内就冷如冰窖一般！于是从当年开始，所有既有的车辆全部加装了柴暖装置。早期的柴暖不可靠，经常坏，自1992年起，唐州市公共汽车管理局引进**日产CB12LXR**型客车，通过进口先进技术的柴暖，并吸收为自主生产，终于柴暖的生产技术有进一步提升。同时，随着**高速公路**与诸多**快速公路**通车，唐州又开通了前往诸多郊县的**5字头快速公共汽车**，使用车型为**大宇BF120**。 1995年，5年，唐州建市，“唐县公共汽车管理局”更名

~~改制为“唐州市公共汽车集团”，由政府机关改制为公司制企业，并以PPP模式运作。自200~~。 1959年，有轨电车开始逐步拆除，直到1968年最后一条线路被拆除。 1970年代，比汽油动力更足的**柴油公共汽车**——以**黄河卡车底盘**为基础生产的**BK651型**客车上线，从此取代汽油成为唐州市公共汽车的主要燃料，统治近40年（含后续的油电混动车型）。 1984年，唐州市出现柴油铰接式公交车**BK670型**客车，与此同时第二代柴油单机车**BK652型**上线。但是这些早期的车型有一个致命的缺陷——没有暖气！到了冬天车厢内就冷如冰窖一般！于是从当年开始，所有既有的车辆全部加装了柴暖装置。早期的柴暖不可靠，经常坏，自199

集团为了减缓尾气污染，开始研究“另类燃料公共汽车”，经过对**汽油、柴油、天然气、石油气、电、甲醇、肼、氨气、氢气**等各种能源的对比分析，**压缩天然气（CNG）**价格低廉、污染物排放较少，是理想的“另类燃料”。而纯电动公交车因为种种原因没能普及，测试中只得到第二名的成绩。在2004年，唐州市公共汽车集团开始研发车辆“**油改气**”。部分车辆则测试使用**液化天然气（LNG）**与**甲醇**。 2006年1月，唐州市公共汽车集团实现了公共汽车充灌一次天然气载客运行500公里的目标。2006年10月，首台CNG实验车正式上线载客运营。以后所有的新车均以**CNG**为基础燃料——但新能源车型仍然使用油电混动。自2011管理局引进**日产CB12LXR**型客车，通过进口先进技术的柴暖，并吸收为自主生产，终于柴暖的生产技术有进一步提升。同时，随着**高速公路**与诸多**快速公路**通车，唐州又开通了前往诸多郊县的**5字头快速公共汽车**，使用车型为**大宇BF120**。 1995年，“唐州市公共汽车管理局”改制为“唐州市公共汽车集团”，由政府机关改制为公司制企业，并以PPP模式运作。自2002

~~开始批量引进**二踏后置发动机公交车**，主要为**金龙XMQ6119G2**。这批车辆全部采用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**，CNG气罐全部顶置。自2015~~集团为了减缓尾气污染，开始研究“另类燃料公共汽车”，经过对**汽油、柴油、天然气、石油气、电、甲醇、肼、氨气、氢气**等各种能源的对比分析，**压缩天然气（CNG）**价格低廉、污染物排放较少，是理想的“另类燃料”。而纯电动公交车因为种种原因没能普及，测试中只得到第二名的成绩。在2004年，唐州市公共汽车集团开始研发车辆“**油改气**”。部分车辆则测试使用**液化天然气（LNG）**与**甲醇**。 2006年1月，唐州市公共汽车集团实现了公共汽车充灌一次天然气载客运行500公里的目标。2006年10月，首台CNG实验车正式上线载客运营。以后所有的新车均以**CNG**为基础燃料——但新能源车型仍然使用油电混动。自2011

引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，车型为**日野Blue Ribbon RK1J**，使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。在2014年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国四-国五型**CNG车**，但仍然为二踏。包含批量引进**二踏后置发动机公交车**，主要为

AGN4**和**唐州现代TZH6120HNG4（现代Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代终于进入唐州市公共汽车选型序列。从本年开始的新车改用**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。 2019年，有轨电车重回唐州，在主城区东部开通了一条有轨电车路线。自2020年开始，唐州市公共汽车正式步入纯电动时代，开始引进低入口纯电动公交车，包含**唐州现代TZH6106BEV/TZH6116BEV/TZH6126BEV（现代Elec-City）**；**中通N12**和**金龙12米智慧城市之光**，涂装仍为**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。从本年开始所有大型新车均为一踏，但均不设无障碍设施，也全都没有空调。 2022年，黑恶势力唐州吉祥集团垮台，其下辖的吉祥巴士所有线路划归唐州市公共汽车集团。同年唐州市公共汽车引进G2**。这批车辆全部采用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**，CNG气罐全部顶置。自2015年起，唐州市公共汽车开始引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，车型为

~~HL2A**型低入口12m混动车，涂装为~~RK1J**，使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。在2014年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国四-国五型**CNG车**，但仍然为二踏。包含**金龙XMQ6119AGN4**和**唐州现代TZH6120HNG4（现代Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代终于进入唐州市公共汽车选型序列。从本年开始的新车改用

2019年，有轨电车重回唐州，在主城区东部开通了一条有轨电车路线。自2020年开始，唐州市公共汽车正式步入纯电动时代，开始引进低入口纯电动公交车，包含**唐州现代TZH6106BEV/TZH6116BEV/TZH6126BEV（现代Elec-City）**；**中通N12**和**金龙12米智慧城市之光**，涂装仍为**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。从本年开始所有大型新车均为一踏，但均不设无障碍设施，也全都没有空调。 2022年，黑恶势力唐州吉祥集团垮台，其下辖的吉祥巴士所有线路划归唐州市公共汽车集团。同年唐州市公共汽车引进**日野Blue Ribbon HL2A**型低入口12m混动车，涂装为**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。

修改者：梓歆 2024/5/11 11:15:56

、唐县公共汽车管理局

市

修改者：梓歆 2024/3/24 13:01:59

蓝苍

修改者：梓歆 2024/3/24 12:52:22

，

修改者：梓歆 2024/3/24 12:43:47

89年起，唐州市公共汽车管理局引进**日产CB12LXR**型客车，通过进口先进技术的柴暖，并吸收为自主生产，终于柴暖的生产技术有进一步提升。同时，随着**高速公路**与诸多**快速公路**通车，唐州又开通了前往诸多郊县的**5字头快速公共汽车**，使用车型为**黄海DD6111CT（DD680G）**。 1995年，“唐州市公共汽车管理局”改制为“唐州市公共汽车集团”，由政府机关改制为公司制企业，并以PPP模式运作。自2009

集团为了减缓尾气污染，开始研究“另类燃料公共汽车”，经过对**汽油、柴油、天然气、石油气、电、甲醇、肼、氨气、氢气**等各种能源的对比分析，**压缩天然气（CNG）**价格低廉、污染物排放较少，是理想的“另类燃料”。而纯电动公交车因为种种原因没能普及，测试中只得到第二名的成绩。在2004年，唐州市公共汽车集团开始研发车辆“**油改气**”。部分车辆则测试使用**液化天然气（LNG）**与**甲醇**。 2006年1月，唐州市公共汽车集团实现了公共汽车充灌一次天然气载客运行500公里的目标。2006年10月，首台CNG实验车正式上线载客运营。以后所有的新车均以**CNG**为基础燃料——但新能源车型仍然使用油电混动。自2011管理局引进**日产CB12LXR**型客车，通过进口先进技术的柴暖，并吸收为自主生产，终于柴暖的生产技术有进一步提升。同时，随着**高速公路**与诸多**快速公路**通车，唐州又开通了前往诸多郊县的**5字头快速公共汽车**，使用车型为**大宇BF120**。 1995年，“唐州市公共汽车管理局”改制为“唐州市公共汽车集团”，由政府机关改制为公司制企业，并以PPP模式运作。自2002

开始批量引进**二踏后置发动机公交车**，当年一共引进有四款车型：**金龙XMQ6119G2**；**翠菱MT6126GHN3（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型）**；**宇通ZK6120HNG2**；**大宇GDA6110G3N（底盘：大宇BS110ML）**，这批车辆全部采用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**，CNG气罐全部顶置。 2012年，最后一辆**翠菱MT6116GCN3（底盘：三菱扶桑RP118）**公交车进入唐州市公共汽车服役，标志着旧式公交车时代在唐州的结束，此后所有新车均为后置。自2013年起，唐州市公共汽车开始引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，且从这些车开始首次出现**低入口后置引擎公交车**。一共有四种车型，均为一踏低入口，但不设无障碍设施：**翠菱MT6116GSHEVL（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型，配西门子串联混动系统）**；**福田BJ6123PHEV-1（配伊顿并联混动系统）**；**金龙XMQ6127GH5（配福工混联混动系统）**；**宇通ZK6126CHEVG2（配松正3混联混动系统）**；**青年JNP6120GHP-1（配伊顿并联混动系统）**，使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。当然，在2013年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国五型**CNG车**，但仍然为二踏。包含**翠菱MT6126GHN4（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型）**；**金龙XMQ6119AGN4**；**金龙XMQ6127AGN4**；**唐州现代TZH6120HNG4（现代Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代再次进入唐州市公共汽车选型序列。从本年开始的11米级以上新车改用**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**，11米级以下新车改用**厦门BRT涂装**。 201集团为了减缓尾气污染，开始研究“另类燃料公共汽车”，经过对**汽油、柴油、天然气、石油气、电、甲醇、肼、氨气、氢气**等各种能源的对比分析，**压缩天然气（CNG）**价格低廉、污染物排放较少，是理想的“另类燃料”。而纯电动公交车因为种种原因没能普及，测试中只得到第二名的成绩。在200

~~引进**威州福田**制造的低入口混动公交车**福田BJ6123PHEVCA-7（配绿控并联混动系统）**，使~~集团开始研发车辆“**油改气**”。部分车辆则测试使用**液化天然气（LNG）**与**甲醇**。 2006年1月，唐州市公共汽车集团实现了公共汽车充灌一次天然气载客运行500公里的目标。2006年10月，首台CNG实验车正式上线载客运营。以后所有的新车均以**CNG**为基础燃料——但新能源车型仍然使用油电混动。自2011年起，唐州市公共汽车开始批量引进**二踏后置发动机公交车**，主要为**金龙XMQ6119G2**。这批车辆全部采

。同年继续引进大量**唐州现代**的CNG车型，包含**TZH6110HNG5（现代Aero City）**；**TZH6120HNG5（现代Aero City）**；**TZH6100HNG5（现代Aero City）**；**TZH6930HNG5（现代Greencity）**和**TZH6850HNG5（现代Greencity），CNG气罐全部顶置。自2015年起，唐州市公共汽车开始引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，车型为**日野Blue Ribbon RK1J

28,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。同年引进了最后一批翠菱车**翠菱MT6856GHN4（底盘为三菱扶桑RK127JL-降大梁版）**。 2015年，唐州市公共汽车引进唐州现代制造的低入口混动公交车**唐州现代TZH6126PHEVG**；**唐州现代TZH6116PHEVG92,0\@首尔式纯绿色涂装#**。在2014年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国四-国五型**CNG车**，但仍然为二踏。包含**金龙XMQ6119AGN4

~~06PHEVG**，三者是同款底盘（现代Bluecity）的不同长度版，配伊顿并联混动系统，一直引进到2020年~~20HNG4（现代Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代终于进入唐州市公共汽车选型序列。从本年开始的新车改用**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**

~~0**；**中通N12**和**金龙10、~~2**和**金龙

涂装仍为**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。，

同年唐州市公共汽车引进**日野Blue Ribbon HL2A**型低入口12m混动车，涂装为**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。

修改者：梓歆 2024/3/24 11:39:01

,["分区经营","公汽第一~第八分公司"]

亿铁威州

修改者：梓歆 2024/3/24 11:23:52

~~唐州日产TZN6100（日产CB12LXR）~~日产CB12LXR

~~Fighter-货车）**前置发动机~~RP118）**

前置旧式公交车

修改者：梓歆 2024/1/2 21:44:44

2022年，黑恶势力唐州吉祥集团垮台，其下辖的吉祥巴士所有线路划归唐州市公共汽车集团。

修改者：梓歆 2024/1/2 21:40:43

59年，有轨电车开始逐步拆除，直到1968年最后一条线路被拆除。 19

2019年，有轨电车重回唐州，在主城区东部开通了一条有轨电车路线。

修改者：雷电芽衣 2023/12/28 23:41:39

，也全都没有空调

修改者：梓歆 2023/12/28 23:01:15

，均以一段票收费

修改者：梓歆 2023/12/28 23:00:52

1-30：全程行驶于唐州主城区的线路 31-199：全程一段票收费的线路（部分线路改为二段票价甚至三段票价），空调车2元，非空调车1元 200-299：二段票价收费路线，空调车3元，非空调车2元，部分线路改为一段票收费，部分线路改为三段票收费 300-399：三段票价收费路线，空调车4元，非空调车3元，部分线路改为二段票价或一段票价收费 500-599：快速公共汽车，依照里程计价

见“唐州市公共汽车集团使用车型一览”

修改者：雷电芽衣 2023/12/28 22:46:47

~~新能源车型仍然保留~~但新能源车型仍然使用

，但不设无障碍设施

，但均不设无障碍设施

修改者：雷电芽衣 2023/12/28 22:45:17

巴士公交

巴士公交车

巴士客车

~~柴油改CNG~~油改气

~~CNG~~天然气

引擎发动机

修改者：雷电芽衣 2023/12/28 22:43:43

巴士公交车

~~一踏低地台后置引擎巴士~~低入口后置引擎公交车

地台入口

~~福田**制造的低地台混动巴士~~亿铁福田**制造的低入口混动公交车

~~地台混动巴士~~入口混动公交车

~~地台纯电动巴士~~入口纯电动公交车

修改者：雷电芽衣 2023/12/28 22:43:43

巴士公交车

~~一踏低地台后置引擎巴士~~低入口后置引擎公交车

地台入口

~~福田**制造的低地台混动巴士~~亿铁福田**制造的低入口混动公交车

~~地台混动巴士~~入口混动公交车

~~地台纯电动巴士~~入口纯电动公交车

修改者：梓歆 2023/12/28 2:11:33

21

配伊顿并联混动系统，

修改者：梓歆 2023/12/28 2:05:31

，11米级以下新车改用**厦门BRT涂装**

2015年，唐州市公共汽车引进唐州现代制造的低地台混动巴士**唐州现代TZH6126PHEVG**；**唐州现代TZH6116PHEVG**和**唐州现代TZH6106PHEVG**，三者是同款底盘（现代Bluecity）的不同长度版，一直引进到2020年。自2020年开始，唐州市公共汽车正式步入纯电动时代，开始引进低地台纯电动巴士，包含**唐州现代TZH6106BEV/TZH6116BEV/TZH6126BEV（现代Elec-City）**；**中通N10**；**中通N12**和**金龙10、12米智慧城市之光**，从本年开始所有大型新车均为一踏。

修改者：梓歆 2023/12/28 2:00:38

和；

和**TZH6850HNG5（现代Greencity）**

同年引进了最后一批翠菱车**翠菱MT6856GHN4（底盘为三菱扶桑RK127JL-降大梁版）**。

修改者：梓歆 2023/12/28 1:54:13

~~仍然全数~~

~~6HNG4（现代New Super~~ 0HNG4（现代

2014年，唐州市公共汽车引进**福田**制造的低地台混动巴士**福田BJ6123PHEVCA-7（配绿控并联混动系统）**，使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。同年继续引进大量**唐州现代**的CNG车型，包含**TZH6110HNG5（现代Aero City）**；**TZH6120HNG5（现代Aero City）**；**TZH6100HNG5（现代Aero City）**和**TZH6930HNG5（现代Greencity）**，使用**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。

修改者：梓歆 2023/12/28 1:39:03

从本年开始的11米级以上新车改用**#0,128,255\@首尔式纯蓝色涂装#**。

修改者：梓歆 2023/12/28 1:37:33

2012年，最后一辆**翠菱MT6116GCN3（底盘：三菱扶桑Fighter-货车）**前置发动机巴士进入唐州市公共汽车服役，标志着前置时代在唐州的结束，此后所有新车均为后置。

；**青年JNP6120GHP-1（配伊顿并联混动系统）**，仍然全数使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。当然，在2013年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国五型**CNG车**，但仍然为二踏。包含**翠菱MT6126GHN4（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型）**；**金龙XMQ6119AGN4**；**金龙XMQ6127AGN4**；**唐州现代TZH6126HNG4（现代New Super Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代再次进入唐州市公共汽车选型序列。

修改者：梓歆 2023/12/28 1:34:50

2012年，最后一辆**翠菱MT6116GCN3（底盘：三菱扶桑Fighter-火车）**前置发动机巴士进入唐州市公共汽车服役，标志着前置时代在唐州的结束，此后所有新车均为后置。

四五

；**青年JNP6220GHP-1（配伊顿并联混动系统）**，仍然全数使用**#0,192,0\@首尔式纯绿色涂装#**。当然，在2013年当年，唐州市公共汽车还继续引进了更加环保的国四型**CNG车**，但仍然为二踏。包含**翠菱MT6126GHN4（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型）**；**金龙XMQ6119AGN4**；**金龙XMQ6127AGN4**；**唐州现代TZH6126HNG4（现代New Super Aero City）**这几种车型。时隔多年唐州现代再次进入唐州市公共汽车选型序列。

修改者：梓歆 2023/12/28 1:24:30

L

修改者：梓歆 2023/12/28 1:23:37

自2013年起，唐州市公共汽车开始引进**混合动力公共汽车**，只不过没有使用CNG气电混动，仍然为油电混动，且从这些车开始首次出现**一踏低地台后置引擎巴士**。一共有四种车型，均为一踏低地台：**翠菱MT6126GSHEV（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型，配西门子串联混动系统）**；**福田BJ6123PHEV-1（配伊顿并联混动系统）**；**金龙XMQ6127GH5（配福工混联混动系统）**；**宇通ZK6126CHEVG2（配松正3混联混动系统）**

修改者：梓歆 2023/12/28 0:01:23

~~自2011年~~以后所有的新车均以**CNG**为基础燃料——新能源车型仍然保留油电混动。自2011年起

修改者：梓歆 2023/12/28 0:00:26

~~新加坡~~首尔

修改者：梓歆 2023/12/28 0:00:15

2002年起，唐州市公共汽车集团为了减缓尾气污染，开始研究“另类燃料公共汽车”，经过对**汽油、柴油、天然气、石油气、电、甲醇、肼、氨气、氢气**等各种能源的对比分析，**压缩天然气（CNG）**价格低廉、污染物排放较少，是理想的“另类燃料”。而纯电动巴士因为种种原因没能普及，测试中只得到第二名的成绩。在2004年，唐州市公共汽车集团开始研发车辆“**柴油改CNG**”。部分车辆则测试使用**液化天然气（LNG）**与**甲醇**。 2006年1月，唐州市公共汽车集团实现了公共汽车充灌一次CNG载客运行500公里的目标。2006年10月，首台CNG实验车正式上线载客运营。自2011年，唐州市公共汽车开始批量引进**二踏后置引擎巴士**，当年一共引进有四款车型：**金龙XMQ6119G2**；**翠菱MT6126GHN3（底盘：三菱扶桑RM11FN2XE-降大梁型）**；**宇通ZK6120HNG2**；**大宇GDA6110G3N（底盘：大宇BS110ML）**，这批车辆全部采用**#0,192,0\@新加坡式纯绿色涂装#**，CNG气罐全部顶置。

修改者：梓歆 2023/12/27 23:26:35

并吸收为自主生产，

同时，随着**高速公路**与诸多**快速公路**通车，唐州又开通了前往诸多郊县的**5字头快速公共汽车**，使用车型为**黄海DD6111CT（DD680G）**。 1995年，“唐州市公共汽车管理局”改制为“唐州市公共汽车集团”，由政府机关改制为公司制企业，并以PPP模式运作。自

修改者：梓歆 2023/12/27 23:23:02

~~30年~~40年（含后续的油电混动车型）

，与此同时第二代柴油单机车**BK652型**上线。但是这些早期的车型有一个致命的缺陷——没有暖气！到了冬天车厢内就冷如冰窖一般！于是从当年开始，所有既有的车辆全部加装了柴暖装置。早期的柴暖不可靠，经常坏，自1989年起，唐州市公共汽车管理局引进**唐州日产TZN6100（日产CB12LXR）**型巴士，通过进口先进技术的柴暖，终于柴暖的生产技术有进一步提升

修改者：梓歆 2023/12/27 23:00:45

~~1984年，~~木炭加热燃烧后产生煤气作为动力，驱动汽车开动。后来也有使用**沼气**为主要燃料的。直到1960年代唐州才终于拥有可靠的**汽油动力巴士**——以**解放CA10**型卡车底盘为基础生产的**BK640型**客车。 1970年代，比汽油动力更足的**柴油公共汽车**——以**黄河卡车底盘**为基础生产的**BK651型**客车上线，从此取代汽油成为唐州市公共汽车的主要燃料，统治近30年。 1984年，唐州市出现柴油铰接式巴士**BK670型**客车。

修改者：梓歆 2023/12/27 22:54:27

改造了大量**老旧破车**，甚至把一些**货车**也搭上，将货箱与驾驶室打通，安装上了横排的座椅，改造成客车重新使用。随后又渐渐恢复了战前已有的路线。起初的车辆以**煤气**为主要燃料，通过 1984年，

修改者：梓歆 2023/12/27 22:25:04

~~交通投资~~市公共汽车

1933年，“唐州市公共汽车管理局”建立，但

车辆几乎全数被征用用于战争。直到二战结束时只剩下了4辆巴士，与1条环城线路（即10路）。 1949年，唐州市公共汽车管理局重新组建，

修改者：梓歆 2023/12/27 1:24:36

国企公司制企业，并吸纳社会资本以**PPP模式**运作

修改者：梓歆 2023/12/27 1:22:49

等地

修改者：梓歆 2023/12/27 1:22:39

~~东站）~~站-唐州东站）的前身，此后又开通**唐州图书馆-唐州行政中心**线（今**2路** 唐州南站-唐州行政中心）、**唐州站-唐州行政中心**线（今**3路** 唐州站-唐州行政中心）、**唐州行政中心-唐州站-唐州体育馆-唐州东站-唐州行政中心**环城线（今**10路** 唐州行政中心-唐州行政中心）三条市区路线及**唐州-四季青、庆新、八百垧、中本、龙凤、花园、五排**的郊区车路线。

修改者：梓歆 2023/12/27 1:16:03

~~（）**与**（）~~唐州图书馆**与**唐州体育馆

唐州南站-唐州东站

修改者：梓歆 2023/12/27 1:12:31

~~与“唐州市地下铁路管理局（唐州地铁管理局）”合并，~~

~~本条目只介绍唐州交投集团的巴士运营部分，铁道请移步“唐州地铁”（挖坑）。~~

~~和轨道交通运输~~

修改者：梓歆 2023/12/27 0:22:30

~~由中津开往大前桥~~往来**（）**与**（）**

唐州巴士87路（中津-大前桥）。在这之后又相继开通了“唐州海田-上津”线（今唐州巴士77路）和“唐州站-小港湾”线（今唐州巴士93路），以及前往唐安、湖北、牡丹、乘风、解放、东湾等方向的“城郊线”（如今随着唐州岛全面城市化，已经不算郊）。**1路**（）

修改者：梓歆 2023/12/27 0:20:41

~~与“唐州市地下铁路管理局（唐州地铁管理局）”合并，~~

~~本条目只介绍唐州交投集团的巴士运营部分，铁道请移步“唐州地铁”（挖坑）。~~

~~由中津开往大前桥。~~往来**（）**与**（）**，

。这条路线是今唐州巴士87路（中津-大前桥）。在这之后又相继开通了“唐州海田-上津”线（今唐州巴士77路）和“唐州站-小港湾”线（今唐州巴士93路），以及前往唐安、湖北、牡丹、乘风、解放、东湾等方向的“城郊线”（如今随着唐州岛全面城市化，已经不算郊，这条路线就是如今的**1路**（

修改者：梓歆 2023/7/27 10:48:24

50

61

修改者：梓歆 2023/7/27 10:25:16

没多久蓝星二战爆发，

修改者：梓歆 2023/7/27 10:03:05

。，以及前往唐安、湖北、牡丹、乘风、解放、东湾等方向的“城郊线”（如今随着唐州岛全面城市化，已经不算郊）。

修改者：梓歆 2023/7/27 9:49:18

，作为应急手段，同时逐步恢复有轨电车

在这之后又相继开通了“唐州海田-上津”线（今唐州巴士77路）和“唐州站-小港湾”线（今唐州巴士93路）。

修改者：梓歆 2023/7/27 9:45:21

，家门口的主干道一出门就是电车

1935年，由于线网和车辆的老化、加上台风的侵袭，有轨电车已经折损了一大半，唐州市的交通受到严重影响。之后的1936年，唐州市内各大原本运营有轨电车的民族资本，开始转为运营公共汽车。 1936年8月1日，唐州第一条巴士路线开通，由中津开往大前桥。但是当时还没有线路编号规则，在线路牌上直接以“起点站-终点站”的形式标注。这条路线是今唐州巴士87路（中津-大前桥）。

修改者：梓歆 2023/7/27 9:27:00

城岛

1918年，唐州有轨电车已经修建到39条路线，电车超过七百辆。几乎可以说“每条大路、每个方向都有电车坐”。遍布全岛的有轨电车线网是唐州最早的交通形式，可惜在

修改者：梓歆 2023/7/27 0:24:40

本条目只介绍唐州交投集团的巴士运营部分，铁道请移步“唐州地铁”（挖坑）。

巴士

，由私人商社控制运营

修改者：梓歆 2023/7/26 17:59:00

，其中一等座区有软垫座位，二等座区则全部是木头硬板凳

修改者：梓歆 2023/7/26 17:44:55

~~已经出现~~有轨电车路网已经基本遍布全城，拥有15条路线和300辆电车。车身由木头制成，设置两座上车门，内部以布帘隔开，区分“一等座”和“二等座”。采用600伏特的低压直流架空电网供电。

修改者：梓歆 2023/7/26 17:06:52

到了1901年，唐州已经出现

修改者：梓歆 2023/7/26 14:27:07

1890年代，由于马车铁路的运力低、速度慢，再加上诸多马匹产生的排泄物污染城市，没过多久就全部被取缔，改由电力驱动的有轨电车取代。

修改者：梓歆 2023/7/26 14:21:38

[["公司类型","国营企业"],["业务","城市公共汽车和轨道交通运输"],["经营范围","唐州市（唐州岛、陆地部分）"],["主要车款","现代、金龙等"]]

1870年代，唐州已有通过马匹拉动车厢在轨道上行驶的“马车铁路”，是唐州最早出现的公共交通形式。

修改者：梓歆 2023/7/26 14:16:32

目前唐州交投经营唐州绝大部分的巴士路线，居于主导地位。也正因此，本文将以唐州交投为主体，介绍唐州公共汽车发展史。

词条：唐州市公共汽车集团 (6709)的修改记录