词条：善国塘南铁道 (7277)的修改记录
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修改者：梓歆
2023/11/26 22:51:26
修改者：梓歆
2023/11/26 8:52:11
修改者：梓歆
2023/11/25 22:48:08
修改者：梓歆
2023/11/25 21:58:01
塘南高速铁路：朝阳-新左丘
西海道本线（北段）：塘埠-桥南
欣澳线：根津-八王子
室兰线（善国塘南）：三道岭-桐生
七户线：新桥-七户（高铁新桥）
内川线：新桥-内川
西塘线：桥南-十渡-西塘-德化
西塘海岸线：桥南-西塘港-德化
胜山线：胜利-山王
西海道本线（南段）：德化-龙松
冉冉线：德化-轮台
西陵山线：千翼-巫山
南沙线：大化-南塘-南沙（高铁南塘）
南部本线：龙松-南风
南环线：南风-东塘
东塘本线：东南-东塘
北环线：新苏屋-东南
幽兰本线：八堡-苏屋
修改者：梓歆
2023/11/25 15:05:28
GE PH37ACiJR货物DF200型内燃机车
120km/h）客运150km/h，货运110km/h）——随着塘南铁道机辆全废，已全数更改齿轮传动比，速度仅为110km/h
修改者：梓歆
2023/11/25 15:03:29
修改者：梓歆
2023/11/23 18:53:19
修改者：梓歆
2023/11/23 13:57:43
修改者：梓歆
2023/11/23 13:27:14
[["型号","原型","制造年份","最大时速","轨距","现状"],["24型","日本国铁14系客车","——","150km/h","1372mm","翻新，观光用途"],["35型","日本国铁50型客车","——","110km/h","1372mm","翻新，观光用途"],["西陵山小火车客车车厢","大井川铁道客车","——","80km/h","1067mm","西陵山小火车专用客车车厢"]]
修改者：梓歆
2023/11/23 13:13:18
单相
修改者：梓歆
2023/11/23 13:11:01
修改者：梓歆
2023/11/22 22:16:06
T26CW22CU
T26CW22CU
T26CW22CU
修改者：梓歆
2023/11/21 21:05:14
东日本253西日本681
东日本E259西日本683
修改者：梓歆
2023/11/20 13:10:07
000型（日本国铁ED75型电力机车）-Bo'Bo轴式 干线客货运机车（客运115km/h，货运100km/h）
E1
修改者：梓歆
2023/11/20 13:07:17
五十赫兹/阿尔斯通制）-Bo'Bo'Bo轴式 干线客货运机车（客运115km/h，货运100km/h）
E1100/1200型（西门子制 欧洲短跑手日本国铁ED75型电力机车
提速型
，区别在于E1100型不带机供，E1200型有机供。
东芝制）-Co'CJR货物EH800型电力机车）-Bo'Bo+Bo'B
修改者：旋头
2023/11/17 18:21:39
修改者：梓歆
2023/10/22 12:02:17
修改者：梓歆
2023/10/21 21:28:57
修改者：旋头
2023/10/21 21:28:36
修改者：梓歆
2023/10/2 23:10:19
部分技术来自HXN3GE PH37ACi
修改者：梓歆
2023/9/17 9:24:12
提速型干线客货运机车（客运150km/h，货运11干线货运机车（12
修改者：梓歆
2023/9/17 9:22:30
修改者：梓歆
2023/9/15 18:42:35
D300型
D400型
DS400型（EMD）
D300型（EMD GT26CW）
D400型（EMD GT26CW）
D500型（EMD GT26CW）
D600型
# 电力机车
E1000型（五十赫兹/阿尔斯通制）
E1100/1200型（西门子制 欧洲短跑手）
E1
修改者：梓歆
2023/9/15 18:40:04
（未完待续）# 内燃机车
D300型
D400型
D500型
修改者：梓歆
2023/9/6 22:52:59
null"JR东日本E259系电车"
null"JR东日本E353系电车"
","DM3100型","JR北海道キハ281系气动车
","DM1000型","JR北海道キハ141系气动车
修改者：梓歆
2023/9/6 22:31:57
","","","",""],[null,"",null,null,"10000型","","1996-1997、2002","130km/h","12"],["20000型","","2007、2016","130km/h","8"],["30000型",null,"2012-2013、2016","130km/h","8"],["40000型",null,"2021-2024","130km/h","12
[["型号","原型","制造年份","最大时速","编组/辆"],["","","1998","110km/h",""]]
[["型号","原型","制造年份","最大时速","编组/辆"],["","","1998-1999","110km/h","1"]]
修改者：梓歆
2023/9/6 22:22:15
城际干线通勤电力
],["","","",""],[null,"",null,null,"编组/辆"],["5000型","京王8000系电车","1995-1997","110km/h","4、4+4或4+4+4"],["6000型","京王9000系电车","2001-2002","110km/h","4、4+4"],["7000型","东京都交通局10-300型电车（1/2次车）","2007-2008","110km/h","8"],["8000型","东京都交通局10-300型电车（3/4/5/6次车）","2013-2017","130km/h","8"],["9000型","京王5000系电车（2代）","2020-2023","130km/h","10"
[["型号","原型","制造年份","最大时速","编组/辆"],["","","","",""],[null,"",null,null,""]]
修改者：梓歆
2023/9/6 18:07:19
[["型号","原型","制造年份","最大时速"],["","","",""],[null,"",null,null]]
修改者：梓歆
2023/9/6 17:51:06
分为“指定席列车”和“自由席列车”两类，其中前者一般是运营距离较长的城际列车，后者一般是中短距离的通勤列车。
# 指定席列车（平均每公里票价3円）
# 自由席列车（平均每公里票价2円）
通勤快车
通勤列车
修改者：旋头
2023/9/6 17:40:58
1887年（宁泰康九年（西历1887年，
1945年善溪大宁国347年（西元1945年）
1887年宁泰康九年（西历1887年）
纳入善国国铁体系，更名“善国塘南铁路局被善溪大宁国交通部接管，更名“善溪大宁国塘南铁路管调中枢
修改者：梓歆
2023/9/6 17:34:02
分为“城际干线动车组”、“通勤电力动车组”、“内燃动车组”和“支线单节内燃动车组”四类。
修改者：梓歆
2023/9/6 17:30:42
由于2021年，随着塘南铁道最新型城际干线动车组的上线，塘南铁道正式实现图定列车机辆全废，机辆列车仅存在于部分旅游列车。
修改者：梓歆
2023/9/6 17:22:08
修改者：梓歆
2023/9/6 17:10:12
修改者：梓歆
2023/9/6 17:08:12
善国塘南铁路局**善国塘南铁路局**
），**）。
之唱
修改者：梓歆
2023/9/6 16:59:56
的第一条铁路以中塘市的璃月车站（今中塘市大庆区璃月站）为总站，分别向东北和西南通往塘埠市及新桥市，即是日后的西海道本线前身。此路线轨距1067mm，以蒸汽机车牵引。当时司乘管理人员只有区区10人，旧式蒸汽机车体积不大，时速也慢，但还是为塘南的交通带来了革新，开通当日吸引了各种达官贵人和平民前来乘坐与参观。
> “汽笛一声璃月起，……”
> ——《塘南铁路之歌》第一句，作于1888年。
这条
东海岸的当时东海岸多山且悬崖峭壁多，为节省成本，
，西海岸的。西海岸因为都是平原，大型聚落多，运输相对东海岸更繁忙，加上要与最早开通到新桥的铁路接轨，所以
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