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词条:笃一无限M (7296)的修改记录

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修改者:梓歆 2023/9/17 23:19:56
银狼红月
银狼红月
银狼红月FV7220
银狼”。“小银狼红月”。“小红月
修改者:梓歆 2023/9/9 9:53:26
唐州日产Fuga桂汽公爵王(桂兰版Cedric)、唐州日产风雅、唐州日产胜利/光荣(合资Cedric/Gloria)、唐汽金乌(唐汽魔改Cedric/Gloria)
修改者:梓歆 2023/9/8 10:35:55
但是混动版直到2016年才引进,
怎么看,笃一日产这代M的产品力都很强,但是本来英菲尼迪M的主要销路——“公务用车”却出了大问题。就在当时,笃初为了规范公务用车的管理,同时从“节省纳税人的钱”出发,要求“官员必须带头学会节俭”,于是规定了”公务用车最高价格、排量限制”。英菲尼迪M无论怎么看都是超标且严重超标,只好降价,转战民用市场。不过英菲尼迪M已经通过“官车”深入人心,于是还是受到了不少社会人的欢迎。 # 英菲尼迪Q70 2014年,英菲尼迪M全系列更名英菲尼迪Q70,笃一日产在2018年将其引进。设计上保留了上代的混动款,更加具有科技感。2019年初,笃一日产引进的加长版Q70L在笃初上市,混动仍然继续保留。直到2022年,英菲尼迪M、英菲尼迪Q70的总计销量在笃初是240台,基本上是笃初豪华车当中最高的。 不过随着新能源浪潮的发展,就算英菲尼迪Q70L再有混动,也挡不过新势力的浪潮,因此笃一日产的英菲尼迪Q70L越来越不好卖,广陵日产那边的Fuga也是。 日产原厂已经停产了Fuga和Q70L,但是笃一日产和广陵日产宣布还会在这些车基础上魔改出纯电。广陵日产和笃一日产将在2025年不再推出新款燃油车,2033年彻底停产燃油车。
修改者:梓歆 2023/9/8 9:54:17
Q70M
Q70、包括其前身英菲尼迪
Q70/M竞争,直接引进了Q70/M竞争,直接引进了
或者Q70
或者Q70
或者Q70
Q70M
Q70M
Q70M
MQ70
英菲尼迪M进行改款,还推出了一款油电混动版本M35h。整体更加豪华和科技。这些车型2011年全部被笃一日产引进,并且笃一日产的英菲尼迪M轴距达到3米。
修改者:梓歆 2023/9/8 9:49:40
# 英菲尼迪M37/35h 2010年,
修改者:梓歆 2023/9/8 9:48:15
而广陵日产则直接引进了英菲尼迪M他爹日产Fuga。
而此时笃一日产由于产能的扩大,作为官方公务用车的英菲尼迪M逐步下放,后期厅局级的官员基本人手一辆英菲尼迪M,甚至部分地区的县级官员也能坐上M。有一个说法是“笃初领导开会时,看看停车场里面英菲尼迪M的数量,就知道这场会议的等级”。从此,英菲尼迪M在笃初开始成为“权力的象征”,一些私人也开始想要拥有一辆英菲尼迪M,他们认为,只要开上了大英菲尼迪,那就是“有实力的社会人”的象征。很多人也把“拥有一辆黑色英菲尼迪M”视为成功,并且由于刻板印象,英菲尼迪M/Q70因为是高级车,一定要刷黑色车漆,也就是“黑色高级车”。而基于日产Skyline(天际线)的后驱B级中型车英菲尼迪G/Q50一定要刷白色车漆。如果一个人买了白色车漆的英菲尼迪M,那么就会被嘲笑“没品”。
修改者:梓歆 2023/9/8 9:35:49
Q70,并且仪表台上还M或者Q70,并且还是仪表台上
M或者
M或者
修改者:梓歆 2023/9/8 9:35:21
35 日产把全部的英菲尼迪车型都给到了笃一日产这边,设置的子品牌叫“笃一无限”。2004年,笃一日产引进了日产Fuga Y51的换标车型英菲尼迪M35,这代车型在笃一日产算是巅峰之作,动力强、油耗低,在官车的领域更加扩大。 笃一日产对英菲尼迪M35进行过小改,轴距从原版的2900mm增加到2980mm,车长接近4.9米,售价达到27~38万笃币(46-65万CNY)。同时,笃一日产采取了“个性化订单销售”策略,换句话说就是“定制生产”,想要什么配置都可以定制。
修改者:梓歆 2023/9/8 9:26:49
、包括其前身英菲尼迪M,
/M
/M
**本条目将联同英菲尼迪M、日产风雅、日产公爵一起介绍**
其换标车型英菲尼迪M。 # 英菲尼迪M
修改者:梓歆 2023/9/8 9:20:38
这代公爵同年被笃初引进,同时笃一还为其有所加长,其担任的角色仍然是公务用车。当时很多工厂都想着“官车”这块肥肉,丰田皇冠、奔驰E、宝马5系纷纷在笃初围追堵截,但是日产此后把Teana引进笃初国内,也就是广陵日产Teana,两款车型分别是不同等级的官方用车,彻底奠定了日产在笃初的官车地位。之后公爵Y34的销量一路飙升,卖给了很多高级官员,从此在笃初百姓心目中,“公爵”就和“官车”深深绑定。不过2004年,公爵停产,接替公爵地位的是日产风雅(Fuga)和 # 
修改者:梓歆 2023/9/8 9:11:26
公爵Y31以经典的外形,受欢迎程度一度和Y30平齐,甚至有超过它的趋势。此时在笃初国外,1991年日产推出第八代公爵Y32,1992年被桂汽引进。1995年日产推出第九代公爵Y33,1996年被桂汽引进。但这些车都因为销量上Y30和Y31还在售,笃一日产都没有引进。 直到1999年第十代公爵Y34的发售,才重新进入笃初。
修改者:梓歆 2023/9/8 9:03:20
之后的1993年,笃一日产终于是引进了第七代公爵Y31。虽然笃初当时的走私车已经得到有效打击,但是还有残留,笃初市场上的公爵Y31有不少是走私车。区分笃一生产的公爵和走私公爵的方法,最明显的就是走私公爵是右舵,而笃一日产的公爵是左舵,并且笃一日产只提供手动挡版本。
修改者:梓歆 2023/9/8 8:59:27
黑色
笃一日产此时也意识到“不能光靠买,还得消化吸收形成自主技术”。上面提到的银狼汽车虽然停产了,但是名字保留了下来。于是笃一就不断消化吸收公爵Y30的技术,换装铠威三菱发动机,以“银狼轿车”的名义投放市场,民众俗称“小银狼”。“小银狼”接着担任公务用车的角色,并一直生产到了2006年。很快,公爵Y30在笃初销售量数以万计。
修改者:梓歆 2023/9/8 8:51:51
,是第一款笃初国产的合资品牌豪华车,之后很快填补了机关单位公务用车、以及黑色高级轿车市场的空白。 当时笃一日产在售的公爵实际上有两种,一种是使用原装日产发动机的公爵,一种是换装了三菱发动机、车身略微加长的改款公爵。这两款车迅速被各个单位争相抢购
修改者:梓歆 2023/9/8 8:46:23
不过在1990年,桂汽和日产的社长仍然亲自到长平京,为工厂剪彩。同年8月,第一辆笃初国产的公爵Y30下线。
修改者:梓歆 2023/9/8 8:45:06
曾经
笃一日产沾沾自喜,自以为得到了“宝藏”,殊不知,在1989年引进第六代公爵Y30的前两年,1987年日产就推出了第七代公爵(Y31),1988年被桂汽引进,也是“桂汽胜利”出租车的原型(作为出租车一直生产到2014年没换壳但换发动机),后者是金石滩市的士的最经典车型。 相当于笃一买来的是落后一代的技术,不过仍然代表着先进水平。
修改者:梓歆 2023/9/8 8:40:00
前史:笃一日产公爵进入笃初之前
此开始第六代公爵(Y30)开始。它开启了笃初豪华车市场,并且在1984年笃一旗下的“银狼汽车”停产(之后又复产)以后,给机关单位一个经济实惠的选择。 # 进入笃初之后 1989年,在桂汽撮合下组建的“广陵日产”和“笃一日产”组装过几千辆公爵Y30以后,最终反而是笃一日产拿下了公爵车系的生产权,日产选择和笃一在长平京签订技术转让、以及桂兰桂汽工厂Y30图纸和模具的转让合同。
修改者:梓歆 2023/9/8 8:33:09
1965年第二代公爵上市,1966年被桂汽引进。1971年第三代公爵上市,1972年被桂汽引进。1975年第四代公爵上市,1976年被桂汽引进。1979年第五代公爵上市,1980年被桂汽引进。1983年第六代公爵上市,1984年被桂汽引进。 而公爵与笃初的关系也从此开始
修改者:梓歆 2023/9/8 8:28:17
通过仿制作为原型车开始仿制工作,通过用尺子量、用锤子敲,造出了桂兰第一辆小轿车。而母动机也是因此而一战成名,后来也改叫了源丰汽车,且得到丰田的赏识,与丰田建立了持续至今的合作关系,后来丰田授权源丰生产Crown车系,命名为“源丰皇冠”。 看到源丰的成功,桂汽也如法炮制,1961年从日本引进了第一代日产公爵,先通过仿制投放市场,然后也得到赏识,与日产建立合资关系,并持续至今,日产随后也授权桂汽生产Cedric,命名为“桂汽公爵王”。 在桂兰,公爵比皇冠更受欢迎,因为公爵一开始就是使用承载式车身(车身底盘一体化),而皇冠直到第九代车型才开始使用承载式车身。车身底盘一体化,意味着遇到事故时,车身和底盘发生解体的概率更低,更安全。 后面的事情就简单得多了,
修改者:梓歆 2023/9/8 8:21:12
但是在当时居于领导地位的桂汽没干过,不知从何下手。此时
引进了,自费从日本引进了第一代丰田皇冠,通过仿制
修改者:梓歆 2023/9/8 8:20:15
放到桂兰这边,上世纪50年代上级有意向搞桂兰自己的小轿车,源丰汽车的前身母戊市动力机械厂引进了
修改者:梓歆 2023/9/8 8:19:35
日产公爵始于1960年代,那时候日本基本上把全部精力放在了经济建设上。在此之前丰田已经开发出了高级车型“丰田Crown(皇冠)”,而日产只有一款供家用的“日产Bluebird(蓝鸟)”,为了拓展更大的市场,日产也决定开发一款和丰田皇冠竞争的高级车,之后1960年,日产Cedric(公爵)诞生。
修改者:梓歆 2023/9/8 0:30:44
姊妹车型:桂汽富嘉(桂兰版日产Fuga)、唐州日产Fuga
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