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修改者：梓歆 2023/9/26 19:27:58

骑到林家大院里，

修改者：梓歆 2023/9/24 21:29:40

海格力斯（引进自马自达Titan）维纳斯（引进自马自达Bongo）

修改者：梓歆 2023/9/24 21:28:24

# 宝马宝马1系宝马3系宝马5系宝马7系

修改者：梓歆 2023/9/24 21:22:51

，但是平台仍然基于**东亚EAB**（东亚汽车引进的马自达Capella）开发

东亚汽车在桂兰采取了一种“模块化造车”理念，大部分的车型按照长度都分为不同的平台，车身可根据需求自定义，以成为不同的车系。目前东亚汽车的车系和平台有： # 平台东亚EAA00微型车平台东亚EA0小型车平台东亚EAA紧凑型车平台东亚EAB中型车平台 # 非模块化车系

修改者：梓歆 2023/9/24 21:17:30

在东亚汽车是**东亚EAB**的后代，

修改者：梓歆 2023/9/24 21:14:06

#

# 第三次东亚汽车危机实际上这次危机只是预测到来的，因为如今在新能源的大背景下，东亚汽车却扬言要“用燃油车干垮纯电动”，对新能源采取敌视和抵制的态度，东亚汽车甚至组建了“反纯电动联盟”。在其他厂商都在搞新能源的时候，东亚汽车剑走偏锋，宣称不断提升发动机效率，以减少无用功，一样能达到减排效果。实际上也确实是，东亚的燃油车甚至比一部分混动车还要环保。只是，虽然初期纯电动因为种种问题，加上电站寥寥无几，东亚汽车仍然非常畅销。不过随着纯电动技术的逐渐成熟，东亚汽车如此“减排”还能持续多久呢？

修改者：梓歆 2023/9/24 21:09:35

坐在后排的

，后来是陈梓歆帮忙给耿万雅输的血，耿报国想要报恩，而陈梓歆只要求耿报国把耿万雅培养成浦光部队中最优秀的“杀手”，于是就有了《浦光群芳传》等一系列后续的故事

修改者：梓歆 2023/9/24 21:05:04

是“马自达6”，其火爆程度，让许多人不禁感叹真是车如其名：6。

修改者：梓歆 2023/9/24 21:04:04

~~这五个子品牌~~东亚原有的这五个子品牌则

，单机就能够携带很多装备

之后，东亚汽车还引进了一款小型车**马自达2**，再利用通用的关系，从通用引进的**雪佛兰爱唯欧**的发动机和底盘技术，推出了**东亚EAA0**。东亚EAA0在桂兰特别畅销，半年卖出10万辆，中等收入陷阱和泡沫经济破裂后的桂兰，需要一台便宜但是性能还不能落后、空间还要大的车型。于是，桂兰人民需要什么，东亚就造什么。后来此车还在浦天畅销，耿报国的第一辆座驾就是东亚代工的**万事得2**（“马自达”在浦天称为“万事得”），只不过后来遭遇车祸，被一辆卡车侧面撞击，耿万雅也因此受了重伤。之后，东亚工业与桂兰梧桐汽车、铠威汽车签订了技术合作协议。东亚后来也开辟了笃初市场，在东亚的搭桥下，笃一汽车组建了合资企业“笃一马自达”，不过，起初笃一马自达仍然以红月汽车的名义生产，后来才挂上马自达的车标。其中，笃一马自达销量最好的车型 #

修改者：梓歆 2023/9/24 20:50:04

同时再把东亚汽车的当家车型，**东亚EAA**（引进的Familia）和**东亚EAB**（引进的Capella）全部改成前驱车。而同时东亚汽车也不再要“全部车型都用转子发动机”，转子发动机专门用在性能车，一般的活塞发动机用在民用车。之后，东亚汽车终于从濒临破产中恢复。 # 第二次东亚汽车危机第二次东亚汽车危机发生在90年代，这次东亚汽车在销量越来越好的背景下，也计划搞个高端车的子品牌，东亚甚至想要搞5个子品牌。这五个品牌各自负责领域不相同，但分担了东亚的财力和精力，5个品牌总计销售有24款车，同时还兼卖着部分BMW的授权车型。但是随着桂兰中等收入陷阱和泡沫经济的到来，东亚汽车的大饼摊得实在是太大，再次遇到了破产危机。后来是通用别克出手救了东亚。1969年通用正式和东亚搭上关系。1979年，别克收购了东亚24.5%股权。1983年，别克和东亚一起入股羽泽民国益田汽车（这也是益田汽车也在生产马自达车系的原因），1993年，通用宣布与东亚建立新的合作关系。1995年，东亚汽车在笃西地区的颍潟国与别克组建了“颍潟汽车联盟”，1996年，别克在东亚的股权达到33.4%。 1996年，东亚汽车的厂长换成了别克的人。之后东亚汽车砍掉了竞争力不强的高级车，于2003停产了**东亚EAC**（引进自马自达Luce/929），从此专注民用市场的中小型车。不过，东亚宝马仍然继续生产BMW 5、BMW 7等高级车。这五个子品牌进行精简化、撤并缩处理。 1998年，东亚汽车获得了**第四代别克君威**的特许生产权，称为**东亚Royal**。此车以4.9m的长度，宽大的后备箱，厚实的车身钢板，深受警务部门的喜爱。这一段时间内，龙山市警察的常用警车都是别克君威。

修改者：梓歆 2023/9/24 20:23:55

汽车工业

，随着石油危机，桂兰共和国开始提倡节能减排，但东亚工业又不想放弃转子发动机，于是对其进行了改造，最终让东亚的转子发动机节油了50%。之后东亚工业开始涉足极东亚各个赛车比赛，其搭载转子发动机的跑车都让东亚工业取得了不错的成绩。东亚引进的**马自达RX**系列——称为**东亚EASS**系列搭载转子发动机的民用运动型轿车。2004年，东亚EASS迭代到了第八代，这是东亚工业最后一台搭载转子发动机的汽车，但因为转子发动机实在无法满足欧IV（国四）的排放标准，2013年，第八代东亚EASS停产。东亚工业曾经想过为转子发动机加上增程式油电混动，由于种种原因最终失败。

# 三次危机 ## 第一次东亚工业危机 1969年，东亚工业与桂汽、美国通用别克一起组建了“桂兰自动变速器公司”，后来股份全部到了桂汽那边。而东亚与别克也是在这个时候开始合作的。东亚工业1974年成为极东亚十大车企之一，然而这时候打击来了。由于石油危机，而东亚工业当家技术转子发动机油耗高，甚至高过纳智捷，对于能源依赖进口的桂兰来说，油耗高就是硬伤，到了1975年，东亚工业就到了破产的边缘。不过，东亚工业的上家、桂兰著名财阀“红石集团”很快做出了一系列举措挽救东亚工业的发展。红石集团接管了东亚工业的主要业务，保证资金供应，到了1977年，东亚工业更名为东亚汽车。同时红石集团宣布精简东亚工业的公司架构、砍掉一切不必要支出，其次动用红石集团的关系为东亚卖车。比如，**把龙山市的士全都换成东亚汽车引进的马自达和BMW**。

修改者：梓歆 2023/9/24 19:59:40

东亚汽车通过马自达，从德国引进了Wankel转子发动机，它排量小、动力强、体积小、重量轻，缺点是油耗高和污染大。1968年，东亚汽车把**马自达Cosmo Sport**引进桂兰国内，称为**东亚Universe-Speed**（内部设计代号**东亚EAS-2000**），这是桂兰共和国第一辆搭载转子发动机的跑车，东亚汽车成为桂兰共和国第一家量产转子发动机的车企，同时此车低矮、流畅且优雅，很受欢迎。桂兰路况越来越好，经济越来越发达，掀起了性能车浪潮，此车取得的成功让东亚看到了希望，之后东亚汽车甚至想把以后的所有车型都配备转子发动机。然而，70年代

修改者：梓歆 2023/9/22 21:46:03

在羽泽民国有一个俚语，把三蹦子称为“东亚车”，原因就是起初羽泽民国能买到的机动三轮车，都是桂兰东亚工业生产的，就如同国内把越野车俗称为“吉普车”。

修改者：梓歆 2023/9/21 0:11:05

客车巴士

修改者：梓歆 2023/9/21 0:10:33

顺带一提，东亚也曾取得过桂兰国标型号“6字头”生产许可（代表客车），生产过一款中巴车，引进自马自达的Parkway，但是没多久就停产了。而东亚工业从此也不再涉足客车制造。

修改者：梓歆 2023/9/21 0:05:33

而东亚宝马318i甚至还少量做过龙山市的士。

修改者：梓歆 2023/9/21 0:04:54

中型以上的

修改者：梓歆 2023/9/21 0:04:11

之后，东亚宝马325i竟然还成为了龙山和大江两省的警车。据说此车因为运动性能好，非常适合用于桂兰警察常用的PIT manuver战术。

修改者：梓歆 2023/9/21 0:01:44

~~：东亚汽车的代名词~~与蓝天白云 1975年，东亚工业与德国BMW组建合资关系，建立子品牌“东亚宝马”，其中东亚和宝马各占50%。1976年，东亚宝马推出了在桂兰市场的第一款车——桂兰国产化的第一代宝马3系 E21。原版车型同时拥有四门和双门，但是，由于桂兰人的刻板印象（特殊审美）——轿车必须要四门（就和中国人对于轿车的刻板印象/特殊审美是必须要三厢一样），所以东亚宝马引进的所有3系都是四门版。

修改者：梓歆 2023/9/20 23:57:34

~~借着桂兰共和国~~政府借着

，东亚工业内部称为**东亚EAA00-360**（EA指的是东亚工业、“A00”是东亚内部对汽车的分级代号，其中A00级指的是微型车，“360”是排量360cc），桂兰共和国国标型号为“EA71”

当时此车的售价只有1.8万元桂币（汇率见桂兰国钱币），当时普通桂兰工人的工资基本都有每月620多桂币，因此东亚EAA00-360直接在桂兰卖得很火，占到了微车的64%。之后，东亚工业继续做大，向小型车、紧凑型车和中型车转型。陆续从马自达取得了Familia、Carol、Luce以及几款小客车和小货车的生产权。就在销量准备再次出现起色的时候，东亚再次遭遇了打击。 60年代末期，为了保护桂兰的汽车工业不受欧美冲击，桂兰共和国鼓励车企兼并重组，计划是最后只留下三个左右的汽车集团，分谱系化造车。其中，东亚工业和当时的盛然汽车都属于“被优化”的对象。为了提升竞争力，免遭淘汰兼并重组，这两家纷纷开始走起了一些偏路。盛然汽车开始涉足一级方程式赛车制造，而东亚汽车则与老朋友马自达一起，在极东亚首次走上了转子发动机的研究和推广之路。 # 转子发动机：东亚汽车的代名词

修改者：梓歆 2023/9/20 23:46:08

汽车

汽车工业

~~汽车与日本马自达汽车~~工业与日本马自达

汽车工业

。，省油的程度非常高，同时采用四轮独立悬挂，此车外面看起来很小，内部的空间却不算小，仍然是利用了“日系车增大车内空间的秘诀”。

修改者：梓歆 2023/9/20 23:43:19

桂兰上级有意搞桂兰自己的小轿车，桂兰共和国也在这一时期确立了汽车的分级，其中最引人注目的是“微型汽车”，它长度小于3米，宽度小于1.3米，排量不超过360cc，相当于日本的K-car。比摩托车略大，比一般小型轿车还要更小，售价也不贵，桂兰人努努力就能买得起，同时此车还不需要车位证明（而在桂兰，买比微型车更大的车，则都需要提供车位证明，一个车位和车位证明加起来的价格也不很便宜），车企生产这一类的车在桂兰还享有税收优惠。与此同时，上世纪40-50年代，桂兰的汽车工业仍需要依赖欧美国家和日本的技术，在桂兰外汇储备大量流失的同时，随着社会的飞速发展，消费者需要更能紧贴时代的新车。因此，许多新兴汽车厂商（如转行造车的西岭飞机制造厂）都在研究微车，东亚汽车就是其中之一。不久之后，东亚汽车与日本马自达汽车合资，开始了长达70多年的合作关系，直到今天。东亚汽车推出的第一辆量产型汽车，就是引进马自达的R360。它小巧可爱，大面积采用轻量化车身技术，车身没有任何框架，整车重量只有380千克。

修改者：梓歆 2023/9/20 23:32:11

~~而在1953年，~~在1953年，桂兰共和国

，清算此事件，东亚工业

之后东亚工业继续制造三蹦子，并且开始渐渐盯上了四轮汽车。 # 因微车而中兴东亚在1941年试制过一辆四轮汽车，因为内战和二战而没有真正投产。此时恰逢

修改者：梓歆 2023/9/20 23:29:34

~~。除了~~（9月30日撤回）。除了本身具有军工背景的

~~强征北方~~和铠威、三春等公司一样强征北

，借着桂兰共和国废除财阀制度的契机，面临拆散重组的危机。但因为情节较轻，东亚免于这场制裁。

修改者：梓歆 2023/9/20 23:24:23

机三三蹦子

汽车工业

不久之后1950年6月朝鲜战争爆发，北朝鲜南下，桂兰共和国派兵远征支援南朝鲜。除了铠威支援桂兰最多，当时支援力度第二大的就是东亚工业。张董亚不光把自己的次子张米亚送上了战场，自己也在加班加点的为桂兰国防军造三蹦子。不久之后张米亚战死，东亚工业也因为强征北方军俘虏作为劳工，而在1953年

修改者：梓歆 2023/9/20 23:16:17

，MT是Motor Tricycle的简称

而东亚汽车也没有停止研发，在不久之后的桂兰内战中，东亚汽车支持东桂兰一方，并协助了统一。由于东亚汽车的机动三轮车很受欢迎，很快也加入了桂兰军中，将**边三轮摩托车**作为桂兰国防军陆军机动部队的一种装备。

修改者：梓歆 2023/9/20 23:01:30

的**东亚MT型三蹦子**

因为性能可靠，皮实耐用，东亚MT很快为桂兰人所知，成为销冠。

修改者：梓歆 2023/9/20 22:57:58

**

修改者：梓歆 2023/9/20 22:57:42

改名之后的东亚工业正式开始制造机动三轮车。 1932年，东亚工业的第一辆机动三轮车正式下线——从引进的日本大发HA型汽油单缸发动机三轮车魔改而来。此车上市之初，油箱上同时拥有东亚工业和铠威重工的商标，因为当时东亚还没建立自己的销售网络，还得挂靠在“老大哥”铠威财阀的名下，借用铠威的商店和渠道卖车。据说当时张董亚亲自骑着此车到绘希去找铠威重工的董事长林目黑（林熙的曾祖父），当着掌管铠威重工的林氏家族的面测试之后，深受林家人喜爱。之后林家一致决定借用自己的商店为此车铺开销路。

修改者：梓歆 2023/9/20 22:50:45

~~盈亏？东亚全放在一边~~销量？东亚全放在一边，都不是他们关注的重点

当时桂兰正式成为工业国，与此同时，桂兰共和国刚刚经历过1924年京畿大地震，既能载货又能载人的机动三轮车开始渐渐受欢迎，这也让张董亚眼前一亮，“不如就去搞机三吧”。 # 因机三发家之后，张董亚把公司的名字改成了“东亚工业公司”。这个名字其实是一个双关，既包含了自己的名“董亚”，同时“东亚”取自桂兰所在世界观“极东亚”，张董亚表达了想要把公司的产品做大到“全极东亚每个国家都能使用”的野心。

修改者：梓歆 2023/9/20 22:33:43

桂德合资

，东亚汽车和BMW各占50%

修改者：梓歆 2023/9/20 21:48:45

龙山素有“桂兰铁都”之称的龙山（龙山省是桂兰最主要的炼铁基地）

修改者：梓歆 2023/9/20 21:47:46

梓歆你梓歆他

修改者：梓歆 2023/9/20 18:09:47

张董亚虽然本业是学机械的，但是也懂一点炼铁知识（废话，梓歆就是机械专业，也要学材料和制造技术），相对平稳的经营了几年。突然在1926年，炼铁高炉发生故障，喷溅的铁水引起大火，把整个东亚钢铁化为灰烬，几名来不及逃生的员工丧生。张董亚几乎是赔光了所有的家底，好在他最不怕的就是困难和从头再来。

修改者：梓歆 2023/9/20 18:02:33

来到新京闯荡，之后

张董亚在新京的多家工厂实习工作，积累经验，之后慢慢开始成长为一个企业家。此时老家龙山的一家炼铁厂“东亚钢铁”刚刚成立第二天，厂主就因病去世。厂主和张董亚家是老相识，临终前，把工厂托付给了张董亚。

修改者：梓歆 2023/9/20 17:54:48

（前四大：源丰、桂汽和盛然并列第二、铠威）

东亚汽车和铠威汽车、新发汽车（前：新京发动机工业）是桂兰共和国历史最悠久的三家车企，但是东亚汽车发家也并非是一开始就造汽车，东亚汽车的前身是龙山的一家炼铁工厂“东亚钢铁”。

他家的孩子非常多，他一共有11个兄弟姐妹。超生使得他的家庭十分贫困，因此张董亚只上完了小学，就进厂打螺丝，学习机械知识。

修改者：梓歆 2023/9/20 17:42:36

张董亚

# 起源：炼铁工厂东亚汽车在桂兰是一股清流的存在，总是特立独行，开发出许多独特的技术。比如桂兰共和国第一台转子发动机，桂兰共和国首次运用压燃技术。市场需求？公司盈亏？东亚全放在一边，继续整活。因此，这让东亚汽车分成了两种不同评价。喜欢东亚的特别喜欢，而不喜欢东亚的却找不到任何黑点。东亚汽车的创始人张董亚1875年出生于龙山，

修改者：梓歆 2023/9/20 17:13:03

~~新能源~~纯电动车，偶尔有几款和源丰合作开发的混动

修改者：梓歆 2023/9/20 17:08:52

制造有限公司

、美国的通用别克

,["旗下部门","东亚汽车\n东亚宝马"]

修改者：梓歆 2023/9/20 17:07:37

桂兰共和国第五大车企，

[["公司类型","股份制"],["创始人",""],["总部","桂兰共和国龙山省龙山市（整车工厂）\n桂兰共和国龙山省坪外郡府中县（发动机工厂）"],["产业","汽车"]]

修改者：梓歆 2023/9/20 16:13:41

~~排放却能够超过一些混动车~~污染物排放却能够低于一些混动车，燃油车比混动车还环保

修改者：梓歆 2023/9/20 16:13:10

曾经

但是，因为太费油，最后在2012年停止研发转子发动机。东亚汽车至今没有推出过任何新能源车，但是东亚的燃油车排放却能够超过一些混动车。因为东亚剑走偏锋，不断提升发动机效率，以减少无用功，一样能达到减排效果。目前，东亚汽车的热机效率是桂兰的汽车当中最高者。

词条：东亚汽车 (7411)的修改记录