词条：博多都地下铁 (7530)的修改记录

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修改者：梓歆 2023/10/4 19:49:01

由于列车都是日本制造的，车辆的控制台上的标签全部是日文书写，不过对于北羽泽来说非常能看懂，北羽泽的官方语言已经改成了日语和英语，汉语的地位被减弱。 2016年，博多都地下铁部分更换为本国**青大将财阀**旗下**青大将工业**制造的新车，然而此车仍然是**换壳营团3000**，仅仅给营团3000**换了个东京地下铁13000系电车的前脸**，但是车内光线更加明亮，同时能够显示停车站和当前车速，甚至还有轮椅区。

博多都地下铁没有任何屏蔽门，地铁站虽然干净整洁，但是因为24小时不间断的空调和暖气，使得很多在博多的乞丐都会聚集在博多都地下铁内，也曾造成过诸如触电、回库车撞上睡在轨道上的乞丐等事件的发生。

修改者：梓歆 2023/10/4 19:40:06

1970年博多都地下铁正式运营时使用的车辆为笃初人民共和国人道主义援助的SR东笃初3000系电力动车组，之后于1998年除籍，部分列车经过改造（更换为能够接受直流电3000V的接触网供电装置）运行于博滑线（原京滑线分断后，由羽泽民国实际控制的路段称为京函线，由羽泽联合民主国实际控制的路段以博多为界、北段为博滑线、南段为博川线）。博多都地下铁使用的车辆长度一律为18m，宽度一律为2.8m，使用直流电1500V的接触网供电。 1998年起，博多都地下铁引进了东京地下铁日比谷线使用的**营团3000系**二手旧电车。

修改者：梓歆 2023/10/4 19:32:25

**\\red青大将线\\red**",""],["

,["民主",null],["自由",null],["赤坂",null],["普世",null],["福利",null],["进步","**\\red青大将线\\red**"],["室见",null],["金山",null],["梅林",null]

修改者：梓歆 2023/10/4 19:31:26

[["**\\red青大将线\\red**",""],["站名","接续路线"],["启蒙",null],["进步","**\\blue福利线\\blue**"],["选举",null],["国民",null],["民权",null],["平权",null],["荣耀","**北羽泽铁道** 博多站（出站换乘）"],["人权",null],["**\\blue福利线\\blue**",null]]

修改者：梓歆 2023/10/4 19:28:56

，简称**博多地铁**，

（转向架更改为适应1435mm轨距的）

在2016年，北羽泽自主研发生产的列车上线运营。当然，博多都的公共轨道交通除了地下铁以外，还有三条路面有轨电车线路（非低地板），采用美国、日本等国的电车以及北羽泽国**青大将工业**自行制造的电车。

修改者：梓歆 2023/10/4 19:24:45

同时取消了原版1000系的交流装置，之后更换为从日本进口的二手**营团3000系电力动车组**和北羽泽国仿制日本的列车。

,["供电方式","DC1500V 接触网"]

修改者：梓歆 2023/10/4 19:22:41

~~7月3日~~1月2日正式通车第二条路线**\blue福利线\blue**。最初通车时，博多都地下铁从笃初人民共和国进口了由青鸟机车厂和东笃初旅客铁道共同研发的**SR东笃初3000系电力动车组**，此车以当时运行于青鸟周边笃铁通勤电车的**SR东笃初1000系电力动车组**为原型，但是长度缩短到18米，宽度缩短到2.8米，每节车厢车门数减少到3对。（1000系原车长20米，宽3.1米，每节车厢设置4对车门）

~~2.5~~4

修改者：梓歆 2023/10/4 19:20:07

~~50年代末期，于1970年~~60年代初期，于1970年10月

博多都地下铁1965年动工，1970年10月5日正式通车第一条路线**\red青大将线\red**，1975年7月3日

,["车站","17座（青大将线8座、福利线9座）"],["日客流量","400-700千人"],["运营商","博多都高速电气轨道"],["系统长度","22.5km"],["轨距","1435mm"]

修改者：梓歆 2023/10/4 19:17:12

~~\\red1\\red",""],["","~~地区","{北羽泽国}羽泽联合民主国博多都"],["线路","2条（**\\red青大将线\\red**、**\\blue福利线\\blue**）

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