博多都地下铁（北羽泽日语：Hakata-to Chikatetsu），简称博多地铁，是羽泽联合民主国首都博多都的城市轨道交通系统，始建于1960年代初期，于1970年10月正式投入运营。该地铁由美国和日本援助修建，必要时刻可以兼做防空洞使用。

博多都地下铁1965年动工，1970年10月5日正式通车第一条路线青大将线，1975年1月2日正式通车第二条路线福利线。最初通车时，博多都地下铁从笃初人民共和国进口了由青鸟机车厂和东笃初旅客铁道共同研发的SR东笃初3000系电力动车组，此车以当时运行于青鸟周边笃铁通勤电车的SR东笃初1000系电力动车组为原型，但是长度缩短到18米，宽度缩短到2.8米，每节车厢车门数减少到3对。（1000系原车长20米，宽3.1米，每节车厢设置4对车门）同时取消了原版1000系的交流装置，之后更换为从日本进口的二手营团3000系电力动车组（转向架更改为适应1435mm轨距的）和北羽泽国仿制日本的列车。在2016年，北羽泽自主研发生产的列车上线运营。

当然，博多都的公共轨道交通除了地下铁以外，还有三条路面有轨电车线路（非低地板），采用美国、日本等国的电车以及北羽泽国青大将工业自行制造的电车。

1970年博多都地下铁正式运营时使用的车辆为笃初人民共和国人道主义援助的SR东笃初3000系电力动车组，之后于1998年除籍，部分列车经过改造（更换为能够接受直流电3000V的接触网供电装置）运行于博滑线（原京滑线分断后，由羽泽民国实际控制的路段称为京函线，由羽泽联合民主国实际控制的路段以博多为界、北段为博滑线、南段为博川线）。

博多都地下铁使用的车辆长度一律为18m，宽度一律为2.8m，使用直流电1500V的接触网供电。

1998年起，博多都地下铁引进了东京地下铁日比谷线使用的营团3000系二手旧电车。由于列车都是日本制造的，车辆的控制台上的标签全部是日文书写，不过对于北羽泽来说非常能看懂，北羽泽的官方语言已经改成了日语和英语，汉语的地位被减弱。

2016年，博多都地下铁部分更换为本国青大将财阀旗下青大将工业制造的新车，然而此车仍然是换壳营团3000，仅仅给营团3000换了个东京地下铁13000系电车的前脸，但是车内光线更加明亮，同时能够显示停车站和当前车速，甚至还有轮椅区。

博多都地下铁没有任何屏蔽门，地铁站虽然干净整洁，但是因为24小时不间断的空调和暖气，使得很多在博多的乞丐都会聚集在博多都地下铁内，也曾造成过诸如触电、回库车撞上睡在轨道上的乞丐等事件的发生。