词条：KR东桂兰E531系电力动车组 (7552)的修改记录

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修改者：H 2023/10/13 21:57:03

*待补充*

/wikiFile/1128313795.xlsx

修改者：H 2023/10/13 21:24:42

羽泽国有铁道531系电力动车组

修改者：H 2023/10/13 21:10:21

日本

0番台为东山线、长湴线用车，全部车辆配属于东江车辆中心。截至2023年10月13日，0番台共有10节基本编组%d列（%d0节），5节附属编组%d列（节），合计%d节。编组号为基本编组D%d-D%d，附属编组D%d-D%d。本型号存在以下运行形式：①基本编组+附属编组15节②仅基本编组10节③附属编组+附属编组10节④仅附属编组5节。其中，形式③在2016年3月调图之前仅作为E501系检修时的替代车辆，在此之后才出现常态化运行。由于车头不带有贯通门，重连运行时两列车之间无法通行。 2004年12月，KR东桂兰宣布在东山线系统内导入本系列车型。初期基本编组、附属编组又日本原装进口，到2005年8月共引入6列90节。此后的生产均交由KR东桂兰综合车辆、次渠车辆进行。截至2006年秋，又新造了140节，替换了大部分403系以及415系。原计划再生产60节为止，共生产290节。但由于东山线中距离电车设置优等车厢的计划，为弥补运力下降，追加生产了附属编组2列10节，至此共有基本编组22列220节、附属编组16列80节。与此同时，无优等车厢的E501系也成为了被替换的对象。 2005年4月，首列车抵达桂兰，同月起开始空载试运行。自8月1日调图起，总共6列基本编组、6列附属编组均正式开始运行。当时运用于山阳镇-九岩间普通列车以及新设置的特别快速（山阳镇-南川）。 2006年8月起，附属编组开始投入长湴线。随着车辆增备，2007年3月调图起，山阳镇到发的中距离电车（普通列车、特别快速）全部更换为E531系，403系、415系、E501系退出果海地区。同时优等车厢开始服务。优等车厢原则只在山阳镇-葛麻服务。 *待补充*

截至2023年4月1日时分，本车型运用情况如下： # 0番台 **配属**：东江车辆中心 **使用线区**： - 果海山阳线·东山线（近江-山阳镇-山城） - 长湴线（黄村-有部）（全线） - 东北本线（北海棠-新岷山） # 5000番台 **配属**：岩山车辆中心 **使用线区**：岩杭东北线 - 东北本线（岩山-一江） - 岩杭线（高城町-杭川） # 特别编组

修改者：H 2023/10/10 13:02:14

~~5000番台~~编入优等车厢前的基本编组

~~←杭川","","","岩山→"],["车厢号~~","←山城·葛麻·东江台","","","","","","","","","黄村·山阳镇·近江→"],["10节编组\n（基本编组）","车厢号","10","9","8","7","6","5

~~"形式","クハE531-500~~null,"形式","\nクハE531\n-0","\nサハE531-

~~6000","モハE530-6000","クハE530-5000"],[~~2000","\nモハE530-2000\n","\nサハE530-2000","\nサハE531-2000\n","\nサハE531-2000","＞\nモハE531-1000","\nモハE530-0","\nクハE530-0"],[null,

~~纵向座椅~~半近郊座

~~半近郊座"],["其他设施",""~~纵向座椅","纵向座椅","纵向座椅","纵向座椅","纵向座椅","半近郊座","半近郊座"],[null,"其他设施","♿WC",null,null,null,null,null

","

[["","←杭川","","","岩山→"],["车厢号","4","3","2","1"],["形式","\nクハE531-5000","＞\nモハE531-6000","\nモハE530-6000","\nクハE530-5000"],["坐席","半近郊座","纵向座椅","纵向座椅","半近郊座"],["其他设施","","","","♿WC"]]

修改者：H 2023/10/7 14:15:32

● ：

~~，WC···洗手间 ●~~ 、WC···洗手间、

● 带※的基本编组9号车，D401-D411编组以及D423之后的编组为0番台，设置半近郊式座椅；D412-D422编组为2000番台，设置纵向座椅。

0番台

号车车厢号

[["","←杭川","","","岩山→"],["车厢号","4","3","2","1"],["形式","クハE531-5000","＞\nモハE531-6000","モハE530-6000","クハE530-5000"],["坐席","半近郊座","纵向座椅","纵向座椅","半近郊座"],["其他设施","",null,"","♿WC"]]

修改者：H 2023/10/7 13:24:31

为替换东山线及长湴线老朽化的403系·415系，以及与新开通运营的光教快线竞争而提速，东桂兰旅客铁道（下称KR东桂兰）引入了本系列电力动车组。最初6列基本编组、附属编组以及优等车厢由东急车辆与川崎重工制造，后续的编组则由KR东桂兰综合车辆（优等车厢）、次渠车辆（普通车厢）进行。

# クハE531形 (Tc) 普通车厢，奇数方向的控制车。搭载蓄电池。 # クハE530形 (T'c) 普通车厢，偶数方向的控制车。搭载空气压缩机、蓄电池。 # モハE531形 (M1) 普通车厢，动力车。与モハE530形组成一个动力单元。搭载主变压器、主变换装置、辅助空气压缩机、受电弓。 # モハE530形 (M2) 普通车厢，动力车。与モハE531形组成一个动力单元。搭载主变换装置、辅助电源。 # サロE531形 (Tsd) 优等车厢，分为上下2层。无动力车。设置洗手间。 # サロE530形 (Tsd') 优等车厢，分为上下2层。无动力车。设置乘务员室、业务用室。 # サハE531形 (T) 普通车厢，无动力车。 # サハE530形 (T') 普通车厢，无动力车。搭载空气压缩机。

# 0番台 # 5000番台 # 编组除特别记录外，均为2022年4月1日时点的信息。 ● 基本编组与附属编组重连的情况下，基本编组朝向山阳镇方向，附属编组朝向葛麻方向。 ● 10节编组（基本编组）山阳镇方向为1号车，葛麻方向为10号车。5节编组（附属编组）山阳镇方向为11号车，葛麻方向为15号车。 ● 5节编组单独运用时黄村方向为11号车，山城方向为15号车。 ● 4节编组单独运用时岩山方向为1号车，杭川方向为4号车。 ● 附属编组的车厢号中，()内为单独运用时的车厢号。 ● 图例 ● ♿WC···无障碍洗手间，WC···洗手间 ● [乘]···乘务员室、[业]···业务用室

[["","","←山城·葛麻·东江台","","","","","","","","","黄村·山阳镇·近江→"],["10节编组\n（基本编组）","号车","10","9","8","7","6","5","4","3","2","1"],[null,"形式","クハE531-0","サハE531\n※","＞\nモハE531-2000","モハE530-2000","サハE530-2000","サロE531-0","サロE530-0","＞\nモハE531-1000","モハE530-0","クハE530-0"],[null,"座席","半近郊座","※","纵向座椅","纵向座椅","纵向座椅","优等车厢","优等车厢","纵向座椅","半近郊座","半近郊座"],[null,"其他设施","♿WC",null,null,null,"","WC","[乘]、[业]","","","♿WC"],[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null],["5节编组\n（附属编组）\n","号车","15(5)","14(4)","13(3)","12(2)","11(1)","",null,null,null,null],[null,"形式","クハE531-1000","サハE531-0\n","＞\nモハE531-0","モハE530-1000","クハE530-2000",null,null,null,null,null],[null,"坐席","半近郊座","半近郊座","半近郊座","纵向座椅","纵向座椅",null,null,null,null,null],[null,"其他设施",null,null,null,null,"♿WC",null,null,null,null,null]]

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