普通车厢，奇数方向的控制车。搭载蓄电池。

普通车厢，偶数方向的控制车。搭载空气压缩机、蓄电池。

普通车厢，动力车。与モハE530形组成一个动力单元。搭载主变压器、主变换装置、辅助空气压缩机、受电弓。

普通车厢，动力车。与モハE531形组成一个动力单元。搭载主变换装置、辅助电源。

优等车厢，分为上下2层。无动力车。设置洗手间。

优等车厢，分为上下2层。无动力车。设置乘务员室、业务用室。

普通车厢，无动力车。

普通车厢，无动力车。搭载空气压缩机。

0番台为东山线、长湴线用车，全部车辆配属于东江车辆中心。截至2023年10月13日，0番台共有10节基本编组%d列（%d0节），5节附属编组%d列（节），合计%d节。编组号为基本编组D%d-D%d，附属编组D%d-D%d。

本型号存在以下运行形式：①基本编组+附属编组15节②仅基本编组10节③附属编组+附属编组10节④仅附属编组5节。其中，形式③在2016年3月调图之前仅作为E501系检修时的替代车辆，在此之后才出现常态化运行。

由于车头不带有贯通门，重连运行时两列车之间无法通行。

2004年12月，KR东桂兰宣布在东山线系统内导入本系列车型。初期基本编组、附属编组又日本原装进口，到2005年8月共引入6列90节。此后的生产均交由KR东桂兰综合车辆、次渠车辆进行。截至2006年秋，又新造了140节，替换了大部分403系以及415系。原计划再生产60节为止，共生产290节。但由于东山线中距离电车设置优等车厢的计划，为弥补运力下降，追加生产了附属编组2列10节，至此共有基本编组22列220节、附属编组16列80节。与此同时，无优等车厢的E501系也成为了被替换的对象。

2005年4月，首列车抵达桂兰，同月起开始空载试运行。自8月1日调图起，总共6列基本编组、6列附属编组均正式开始运行。当时运用于山阳镇-九岩间普通列车以及新设置的特别快速（山阳镇-南川）。

2006年8月起，附属编组开始投入长湴线。随着车辆增备，2007年3月调图起，山阳镇到发的中距离电车（普通列车、特别快速）全部更换为E531系，403系、415系、E501系退出果海地区。同时优等车厢开始服务。优等车厢原则只在山阳镇-葛麻服务。

待补充

除特别记录外，均为2022年4月1日时点的信息。

● 基本编组与附属编组重连的情况下，基本编组朝向山阳镇方向，附属编组朝向葛麻方向。

● 10节编组（基本编组）山阳镇方向为1号车，葛麻方向为10号车。5节编组（附属编组）山阳镇方向为11号车，葛麻方向为15号车。

● 5节编组单独运用时黄村方向为11号车，山城方向为15号车。

● 4节编组单独运用时岩山方向为1号车，杭川方向为4号车。

● 附属编组的车厢号中，()内为单独运用时的车厢号。

● 图例：♿WC···无障碍洗手间、WC···洗手间、[乘]···乘务员室、[业]···业务用室

● 带※的基本编组9号车，D401-D411编组以及D423之后的编组为0番台，设置半近郊式座椅；D412-D422编组为2000番台，设置纵向座椅。

配属：东江车辆中心

使用线区：

配属：岩山车辆中心

使用线区：

岩杭东北线