词条：2004年群玉国铁平田线脱轨事故 (7739)的修改记录

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修改者：NonstopExpress 2024/2/6 20:53:32

~~130-07EMU~~207

132

最高等级的

~~H13~~2

~~本文部分内容有参考现实中于2005年4月25日发生的JR西日本福知山线脱轨事故。词条中部分内容在尊重事实的前提下经过了一定的改编。~~

修改者：NonstopExpress 2023/11/27 18:30:44

塚田

修改者：NonstopExpress 2023/11/27 18:30:23

~~塚（みなみひらつか~~田（みなみひらだ

~~塚（ひらつか~~田（ひらだ

塚田

修改者：NonstopExpress 2023/11/26 21:11:20

北坂押上

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 12:18:34

~~列车以这样的时速~~驶出*待补充*站之后，5376M次列车

~~5376M次~~

，我们会尽力追回晚点的

换新快速

列车

一度

，可能是被列车车轮碾碎的。由此，调查人员推测事故原因可能是有人在铁轨上放置障碍物。但随后对事故幸存者和目击者的调查否定了这个观点。根据坐在3号车厢乘客的证词，列车在脱轨前有明显的向外倾斜感。 > 周晴海（女，乘客，事发时位于H1307-083号车尾端）：感觉有一种向外的……离心力……你知道吧，感觉把整个车都甩了出去，后面我就什么也不记得了

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 12:06:14

开始调查本次事故。一开始，调查人员在事故发生地的轨道上发现一些白色粉末。

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 12:04:54

工作

# 事故调查受群玉交通署和JR花海委托，群玉联邦运输安全委员会（Jadiancia Federal Transportation Safety Board, JFTSB）

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 10:13:48

电力动车组

构成特别重大铁路交通安全事故，

~~-07EMU~~7

ざさ

1个月前，三泽弘辉还因为在JR北坂线绵打（わたうち）站进站时施加紧急制动而接受“日勤教育”。

~~待补充~~> 司机：卧槽！超速了！啊啊啊啊啊！ > （脱轨声） > （撞击声）

# 现场救援工作事故发生后，时任群玉总理张科和花见府知事小曾根隆一郎（こそねりゅういちろう）相当重视此事，指示花见府立即展开救援工作。由于列车前部车厢尤其是前三节车厢严重变形，导致救援极其困难。被挤压成“L”形的2号车厢（编号H1307-082）尤其难以开展救援工作。为防止伤到车内幸存者，救援部门只能用超声波扫描仪扫描车内结构之后再小心地切开车厢。 3天后，救援工作结束。事故共造成107人死亡，562人受伤，构成特别重大铁路交通安全事故，成为群玉铁路集团化改革以来最严重的事故之一。

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 9:45:01

~~为追回晚点，三泽弘辉开始超速行驶，在限速120km/h的线路上跑出了125km/h的时速。~~

挂断接通

混蛋！

17时16分50秒，列车晚点1分20秒由平塚站出发。为追回晚点，三泽弘辉随后开始超速行驶，在限速120km/h的线路上跑出了125km/h的时速。17时18分50秒，5376M次列车以116km/h的速度驶入静波站西侧1km处限速70km/h的弯道，司机此时却只施加了普通制动（B7）。56秒，列车向弯道外侧倾斜，随后脱轨。1号车厢一头冲进线路左侧的公寓楼1楼的停车场，2号车厢先是以车身侧面横撞上建筑物，随后又被追撞上来的3号车厢挤压成“L”形。现场惨不忍睹。

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 9:33:55

，男，25岁

，男，36岁

1109

列车以这样的时速连续通过了*待补充*站和南平塚（みなみひらつか）站。17时14分50秒，由于5376M次列车在平塚（ひらつか）站进站时速度过快，导致列车超出预定停止位置65m，两节车厢超出站台，无法开门上下客。12秒后，列车倒车进站，又欠标3m。据车掌回忆，列车严重过走后，司机曾向他请求虚报过走距离，然而由于有乘客投诉，车掌挂断了电话。 > （电话挂断） > 司机：可以帮我少报一点过走距离吗，真的…… > 车掌：…… > 司机：拜托了…… > 乘客：（对车掌）你们他妈怎么搞的！这鬼列车怎么回事？！ > 车掌：真对不起…… > 乘客：光对不起有什么用啊！我他妈还赶着回家！ > （电话挂断）

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 9:13:33

17时11分20秒，列车晚点35秒驶出*待补充*站。

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 9:07:31

为追回晚点，三泽弘辉开始超速行驶，在限速120km/h的线路上跑出了125km/h的时速。

修改者：NonstopExpress 2023/10/29 9:03:46

-07EMU-1028-1030执行的

押上JR北坂线的北星滨（きたほしはま）

列车司机是才入职JR花海10个月的三泽弘辉（みざわこうき），车掌是友野佳（とものよし）。2个月前，三泽宏辉曾因驾驶列车在JR北坂线桂乃（かつらない）站过标4m *[1]* 而被克扣当月安全驾驶奖金。

*[1] JR花海当时规定列车在无安全门的车站停靠范围为±2m*

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:37:30

~~国有铁道（群玉国有鉄道）JR花海~~联邦国有铁道（日：群玉連邦国有鉄道）花海局集团有限公司（以下简称JR花海）

由H130-07EMU-081-084+H130区间快速

~~樱花寺站~~JR汐留线樱花寺（おうかじ）站，经由JR平塚线开往押上站。车上满载了在花见南部商业区工作了一天，准备回家休息的公司职员。

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:27:38

樱花寺站

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:25:25

~~上午9~~下午17

~~上午9~~下午16时32分许，5376M次列车准时驶出 17

17时07分40秒，列车晚点25秒驶出*待补充*站。

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:17:07

上行

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:15:25

。*注：2010年起，为方便统一调度指挥，JR花海全路调度用语语言改为汉语。*资料图中的日文部分也已翻译成中文。

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 22:12:00

为符合本站用户的阅读习惯，本词条中列车员和乘客的话语均已翻译成中文

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 21:58:47

~~4月25~~5月27

~~20-07EMU型~~30-07EMU型（4节0番台+3节1000番台重联）执行的5376M次区间快速

~~4月25日上午9时04分许，~~ 5月27日上午9时04分10秒，5376M次列车晚点15秒驶出本高冈（ほんたかおか）站。

修改者：NonstopExpress 2023/10/28 21:52:58

~~平塚-壹羽~~壹羽（いちば）-静波（しずなみ）

2004年4月25日上午9时04分许，待补充

本文部分内容有参考现实中于2005年4月25日发生的JR西日本福知山线脱轨事故。词条中部分内容在尊重事实的前提下经过了一定的改编。

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