词条：江都岛电铁 (7826)的修改记录
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修改者：旋头
2024/4/30 15:54:11
货运列车
## 江都岛电铁Heracles 500型电力机车
供电制式：AC1500V
动力传播方式：机辆# 江都岛电铁Thor 300型电力动车组
动力传播方式：动力分散型动车组
19942022
15
修改者：旋头
2024/4/5 23:52:11
货特急型客
Heracles 500型电力机车Thor 100型电力动车组
机辆动力分散型动车组
19942013
15
修改者：旋头
2023/11/12 0:17:39
# 客运列车
## 江都岛电铁Barbatose 40型电力动车组
供电制式：AC1500V
动力传播方式：动力分散型动车组列车
轨距：1435mm
引进及本地制造年份：1995-2000年、2004-2006年
最高时速：150km/h
原型车：**地球II世界观中的**西日本旅客铁道W221型电力动车组
## 江都岛电铁Barbatose 200型电力动车组
供电制式：AC1500V
动力传播方式：动力分散型动车组列车
轨距：1435mm
引进及本地制造年份：2019年至今
最高时速：150km/h
原型车：**地球II世界观中的**日本首都圈新都市铁道筑波快线TX3000型电力动车组
# 货运列车
## 江都岛电铁Heracles 500型电力机车
供电制式：AC1500V
动力传播方式：机辆列车
轨距：1435mm
引进及本地制造年份：1994年至今
最高时速：110km/h
原型车：**地球II世界观中的**英国铁路92型电力机车
修改者：旋头
2023/11/11 0:56:34
。1996年，并改称“江都岛电铁”。1996年改造完成后
（待编辑）
此后，江都岛电铁实行进一步的私有化政策，为防止私营铁路公司在客流效益不佳时盲目废线，伪“交通部”决定江都岛电铁的私有化以“车路分离”的模式进行，线路由以“淡马锡”模式私营的江都岛电铁监运集团营运，各运营集团通过招标的方式获得车辆，从而获取线路的特许专营权。
2019年，淡竹当局政务首席万盛维批准了伪“交通部”的车辆引进预算，使得江都岛电铁得以引进并自行生产Barbatose 200型电力动车组以替换老旧的列车，新引进的车型以**地球II世界观中的**日本首都圈新都市铁道筑波快线TX3000型电力动车组为原型，设计时速150km/h，而轨距则按照既有江都岛电铁的标准轨距被改为了1435mm。
修改者：旋头
2023/11/10 15:01:02
修改者：旋头
2023/11/10 12:59:03
修补了被炸毁的铁轨通过“迁移制建”的形式*（类似于“拆东墙补西墙”）*修补了被炸毁的铁轨，并就地取材通过砍伐雨林树木几乎全数替换了铁路的轨枕
淡竹当局政务首席宋顺随着淡竹地区的炼钢产量逐步上升，时任淡竹当局政务首席宋舜
修改者：旋头
2023/11/10 0:48:49
修改者：旋头
2023/11/9 21:25:07
强征
修改者：旋头
2023/11/9 15:09:07
修改者：旋头
2023/11/9 15:01:29
（待编辑）由于江都岛上热带雨林密布，英国殖民者为获取充分的铁路修建与行车空间，在江都岛上大肆砍伐热带雨林，造成了在修建工程后很长的一段时间里江都岛的严重水土流失，经常发生洪涝、滑坡、泥石流等自然灾害，有时天突降暴雨甚至会冲毁路基，多次引发铁路车辆脱线、倾覆等意外事故，造成了严重的人员伤亡和经济损失。据有关数据统计，仅六年的修建过程中，就有不计其数的强征劳工因滑坡、泥石流等事故被掩埋在塌方的工地中，给善溪民众带来了极大的苦难。
英属淡竹政府改组后，新成立的英国傀儡政府获得了江都岛电铁的运营权，恰逢**地球II世界观中的**第二次工业革命如火如荼的开展，傀儡政府逐步促成了江都岛纵贯铁路的全面内燃化，
**地球II世界观中的**第二次世界大战结束后，江都岛纵贯铁路先后被善溪大宁国交通部及淡竹当局接收。
（待编辑）
修改者：旋头
2023/11/9 12:58:52
宁辅仁四十六年（西历1706年），英国殖民者趁宁朝江山未稳固之际发兵占领淡竹岛、江都岛及其附属岛屿，并强迫宁朝政府与之签订《后海条约》，确立了对淡竹、江都二岛及其附属岛屿160余年的殖民历史。殖民期间，英国本土出现了火车，并随着大航海被带到了**地球II世界观中的**英国各殖民地、海外附属领地及保护国。由于江都岛地形呈狭长状，19世纪30年代，英国殖民者为进一步攫取江都岛资源，通过强征无数当地劳工，历时六年筑成了穿过整个江都岛的铁路，轨距为1435mm，是为“江都岛纵贯铁路”。
（待编辑）
修改者：旋头
2023/11/9 12:36:16
江都岛电铁，是运行于善溪大宁人民民主国淡竹地区江都省的普速铁路系统，现时由江都岛纵贯铁路及其支线，以及各类地方铁路、厂矿专用线、专营事业铁道（橡胶铁道、棕榈油等运输铁道、盐场联络线、工建专线）的统称。电铁全线网采用车路分离的模式经营，由11家私营机构负责在自己的管理区段内开行各种等级之客运列车，各公司通过招标获取线路的特许经营权，但任一客运公司只需要经过伪“交通部”“铁路事监局”和另一运输公司同意，即可在该运输公司特许经营的线路上运营。除客运业者外，江都岛电铁还有伪“交通部”“江都岛铁道货运处”负责开行货运列车。
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