江都岛永远是善溪大宁人民民主国神圣不可分割的一部分！

江都岛电铁，是运行于善溪大宁人民民主国淡竹地区江都省的普速铁路系统，现时由江都岛纵贯铁路及其支线，以及各类地方铁路、厂矿专用线、专营事业铁道（橡胶铁道、棕榈油等运输铁道、盐场联络线、工建专线）的统称。电铁全线网采用车路分离的模式经营，由11家私营机构负责在自己的管理区段内开行各种等级之客运列车，各公司通过招标获取线路的特许经营权，但任一客运公司只需要经过伪“交通部”“铁路事监局”和另一运输公司同意，即可在该运输公司特许经营的线路上运营。除客运业者外，江都岛电铁还有伪“交通部”“江都岛铁道货运处”负责开行货运列车。

宁辅仁四十六年（西历1706年），英国殖民者趁宁朝江山未稳固之际发兵占领淡竹岛、江都岛及其附属岛屿，并强迫宁朝政府与之签订《后海条约》，确立了对淡竹、江都二岛及其附属岛屿160余年的殖民历史。殖民期间，英国本土出现了火车，并随着大航海被带到了地球II世界观中的英国各殖民地、海外附属领地及保护国。由于江都岛地形呈狭长状，19世纪30年代，英国殖民者为进一步攫取江都岛资源，通过强征无数当地劳工，历时六年筑成了穿过整个江都岛的铁路，轨距为1435mm，是为“江都岛纵贯铁路”。

由于江都岛上热带雨林密布，英国殖民者为获取充分的铁路修建与行车空间，在江都岛上大肆砍伐热带雨林，造成了在修建工程后很长的一段时间里江都岛的严重水土流失，经常发生洪涝、滑坡、泥石流等自然灾害，有时天突降暴雨甚至会冲毁路基，多次引发铁路车辆脱线、倾覆等意外事故，造成了严重的人员伤亡和经济损失。据有关数据统计，仅六年的修建过程中，就有不计其数的劳工因滑坡、泥石流等事故被掩埋在塌方的工地中，给善溪民众带来了极大的苦难。

英属淡竹政府改组后，新成立的英国傀儡政府获得了江都岛电铁的运营权，恰逢地球II世界观中的第二次工业革命如火如荼的开展，傀儡政府逐步促成了江都岛纵贯铁路的全面内燃化，将货运列车的最大牵引质量和最高速度提升到了新高度，并首次开行了客运列车以运送政府政要与高级官员。客运列车最高时速达到了每小时40km，实现了明川至燕村的“夕发朝至”抵达。第一次世界大战后，傀儡政府一步步迈向了氟乘硫化的深渊，江都岛纵贯铁路也随之搭上了氟乘硫的战车，成为了傀儡氟乘硫政府攫取资源和对外侵略的重要工具。

地球II世界观中的第二次世界大战中后期，英国傀儡政府灭亡，江都岛纵贯铁路先后被善溪大宁国交通部及淡竹当局接收。淡竹当局在江都岛的城市规划方面沿袭英国旧制，对江都岛纵贯铁路进行了大规模改造，通过“迁移制建”的形式（类似于“拆东墙补西墙”）修补了被炸毁的铁轨，并就地取材通过砍伐雨林树木几乎全数替换了铁路的轨枕。20世纪70年代起，随着善国淡竹地区的炼钢产量逐步上升，时任淡竹当局首席宋舜清通过了在江都岛大规模开展基础设施建设的有关法案，至1989年江都岛纵贯铁路实现全面电气化，并基本完成了对既有钢轨的全面替换。其后的宋博闵任淡竹当局首席期间，伪“交通部”提出了“货运载量再促进”计划，针对线路数个弯道半径过小的路段实行弯道合并或裁弯取直，并修建了更大的货场、编组站和更长的车站到发线，满足了更大载量的货运需求。而针对受地形或环境资源保护原因实在无法完成的支线客运铁路，伪“交通部”亦引进了一部分摆式列车以实现其进一步提速。宋博闵卸任后的1994年，江都岛纵贯铁路的货运最大牵引质量已达到2400吨。

1995年，随着江都岛高速电铁的开通，时任伪“交通部”领衔人员黄国生宣布将既有江都岛纵贯铁路进行通勤化改造，并改称“江都岛电铁”。1996年改造完成后，江都岛电铁引入了Barbatose 40型电力动车组（由地球II世界观中的日本W221型电力动车组改造而来）用于承担通勤任务。2002年，江都岛电铁淘汰所有机辆客运列车，正式完成客运动车化。

此后，江都岛电铁实行进一步的私有化政策，为防止私营铁路公司在客流效益不佳时盲目废线，伪“交通部”决定江都岛电铁的私有化以“车路分离”的模式进行，线路由以“淡马锡”模式私营的江都岛电铁监运集团营运，各运营集团通过招标的方式获得客运车辆，从而获取线路的特许专营权。本次招标结束后，总共有11家公司获得了江都岛电铁不同区段的经营权。其后，伪“交通部”为进一步释放市场活力，宣布在获得特许专营权的基础上引入竞争机制，允许开行跨段、跨线列车，任一客运公司只需要经过伪“交通部”“铁路事监局”和另一运输公司同意，即可在该运输公司特许经营的线路上运营。而江都岛电铁的货运专营权，则持续、长期由享有线路所有权的江都岛电铁监运集团的全资子公司江都岛电铁货运集团控制。

2019年，淡竹当局首席万盛维批准了伪“交通部”的车辆引进预算，使得江都岛电铁得以引进并自行生产Barbatose 200型电力动车组以替换老旧的列车，新引进的车型以地球II世界观中的日本首都圈新都市铁道筑波快线TX3000型电力动车组为原型，设计时速150km/h，而轨距则按照既有江都岛电铁的标准轨距被改为了1435mm。