FicCloud-WIKI

修改者：梓歆 2023/11/26 22:45:40

~~28398430~~546079274

修改者：梓歆 2023/11/26 22:44:37

东南紫磐

修改者：梓歆 2023/11/26 8:53:37

サデ

修改者：梓歆 2023/11/22 22:15:02

~~T26CW~~22CU

修改者：梓歆 2023/11/21 21:04:49

24

~~东日本E259~~西日本683

修改者：旋头 2023/11/14 12:04:36

溪大宁人民民主

修改者：梓歆 2023/11/14 8:57:18

中塘广域市交通运输署发行的“中塘交通一卡通”。

修改者：梓歆 2023/11/14 8:56:28

全线皆位于中塘近郊区间内，可使用

修改者：梓歆 2023/11/13 11:22:56

快速

修改者：梓歆 2023/11/12 21:47:06

23

~~253~~E259

修改者：梓歆 2023/11/12 18:34:13

68

修改者：梓歆 2023/11/12 16:51:32

~~535782296~~28398430

~~null,null,null~~"TY18","石溪","三等站"

~~null,null,null~~"TY19","四市","简易站"

~~null~~"由幽兰车站管理"],["TY20","幽兰","一等站",null,"幽兰县-幽兰市",""],["TY21","二团","三等站",null,"幽兰县-五团村",""],["TY22","中内","招呼站",null,"幽兰县-五团村","由杨东车站管理"],["TY23","杨东","二等站","","幽兰县-杨东町","公路联运：省会巴士、中塘都市巴士、惠梨香高速"],["TY24","冬马","三等站",null,"幽兰县-冬马村","2007年12月26日高架化"],["TY25","马泰","招呼站",null,"幽兰县-苏屋町","由新苏屋站管理，弯道站台，因冬马-新苏屋间要改善曲率半径，本站2022年5月31日暂停客运业务"],["TY26","新苏屋","一等站","北环线（起点）","幽兰县-苏屋町","苏屋洞风景区"],["TY27","苏屋","二等站",null,"幽兰县-苏屋町","苏屋冷泉、苏屋港、苏屋渔港"

修改者：梓歆 2023/11/12 16:31:11

~~中塘广域市-~~

,[null,null,null,null,"幽兰县-石溪村",null],[null,null,null,null,"幽兰县-石溪村",null]

修改者：梓歆 2023/11/12 16:29:02

~~null~~"由上城车站管理"

岛

~~null~~"因地理位置正对琅山岛得名，车站附近有琅山岛联络船\n由上城车站管理"

~~null~~"由上城车站管理"

~~null~~"由石溪车站管理"

修改者：梓歆 2023/11/12 16:26:41

~~null,null,null,null,null~~"TY11","木城","招呼站",null,"幽兰县-上城町","由上城车站管理，塘南最东端铁路车站"],["TY12","大屯","简易站",null,"幽兰县-上城町",null],["TY13","小泷","简易站",null,"幽兰县-上城町",null],["TY14","琅山","简易站",null,"幽兰县-上城町",null],["TY15","外濠","招呼站",null,"幽兰县-上城町",null],["TY16","上城","二等站",null,"幽兰县-上城町",null],["TY17","上浦","招呼站",null,"幽兰县-上城町"

修改者：梓歆 2023/11/12 16:24:02

管理代管

过

",TY07","八事","简易站","","中塘广域市-新中塘城-双龙町","由双龙车站代管"],["TY08","双龙","二等站",null,"中塘广域市-新中塘城-双龙町",null],["TY09","东角","简易站",null,"中塘广域市-新中塘城-东角町","由双龙车站代管"],["TY10","福临","二等站",null,"中塘广域市-新中塘城-东角町","海滨音乐文化祭、福临海滨浴场"],[

,null

修改者：梓歆 2023/11/12 16:19:32

，初期称为根津线

~~"],[null~~，与邻近的公路隔着塘埠川相望，要在本站搭车的旅客，需要走河上的吊桥才能到达本站"],[""

修改者：梓歆 2023/11/12 16:18:01

[["车站编号","车站名称","等级","接续路线","所在地","备注"],["TY01","八堡","二等站","西海道本线（下行方向）","中塘广域市-塘埠市-星穹区",""],["TY02","星穹","招呼站","","中塘广域市-塘埠市-星穹区","由根津车站管理"],["TY03","八角台","三等站",null,"中塘广域市-新中塘城-根津町",""],["TY04","根津","一等站","欣澳线（起点）","中塘广域市-新中塘城-根津町","九条、金山石旅游区可以由此转乘公路交通抵达"],["TY05","茶峒","三等站",null,"中塘广域市-新中塘城-根津町","茶峒煤矿博物馆"],["TY06","三道岭","三等站","室兰线（起点）","中塘广域市-新中塘城-根津町","全塘南唯一无公路可以抵达的车站"],[null,null,null,null,null,null]]

西历2020年7月4日，连日的降雨导致幽兰本线**根津-茶峒**间发生大规模山体滑坡，导致幽兰本线全线运转见合。之后在7月14日恢复东侧正线单线双向通车，8月3日恢复双线行车。

修改者：梓歆 2023/11/12 16:08:35

JR东日本253系电车

在马泰车站为了赶点，因超速过弯（限速75km/h，车速130km/h）发生脱轨事故，造成18人死亡，215人受伤。

修改者：梓歆 2023/11/12 16:05:39

**塘南铁道D100型内燃机车（EMD GT26CW）牵引塘南铁道24系客车（日本国铁12系客车）**担当的，

**塘南铁道5000系电车（京王8000系电车）**担当的，橡木林开往苏屋的**通勤 2719号列车**（车次仅作为调度用）在木城车站过走60米，司机为了免遭“日勤教育”，追回延误时间而在大屯车站超速行驶，之后由于速度过快，列车来不及停止，路过大屯车站道岔时发生脱轨事故。该组车1号车厢（クハ5008）脱轨倾覆，2号车厢（デハ5008）发生扭曲，3号车厢（サハ5008）一组转向架脱离轨道，端部也有所受损，造成5死15伤。西历2018年10月21日，由**塘南铁道20000系电车（）**担当的，橡木林开往东塘的**泷菜 6432号特急列车**

修改者：梓歆 2023/11/12 15:37:27

西历1985年9月1日，由东塘经东部干线北上经中塘再经西海道本线南下龙松的**急行 48号列车**，行经双龙站时，由于列车上有人违规携带烟花爆竹，造成7号车厢爆炸起火，3人死亡。西历2007年6月15日，由

修改者：梓歆 2023/11/12 15:30:33

1993年，杨东-苏屋间电气化工程与北环线一道完成。塘埠-八堡间原本有幽兰本线专用路轨（由旧西海道本线划归），列车可以在八堡折返（车体换向）向东北部。塘埠-八堡这段看似为四线区间。但在1980年，因为紧邻的公路要拓宽，专用路轨拆除，幽兰本线改为与既有西海道本线共线。

修改者：梓歆 2023/11/12 15:25:56

75

修改者：梓歆 2023/11/12 15:20:57

日本国铁475系电车

修改者：梓歆 2023/11/12 15:20:27

开行大规模运营

开电力机车牵引的机辆指定席列车、3对塘埠到发的电车，以及双休日及节假日增发1对由**塘南铁道3000型电车（）**行驶的指定席列车等电力列车。

修改者：梓歆 2023/11/12 15:18:03

但当时双龙变电山尚未竣工，只能依靠朝阳变电站跨区供电。所以初期并没有开行电力动车组，仅有2对

修改者：梓歆 2023/11/12 15:17:01

、电车区

但并未恢复铁路电气化。

1958年，茶峒-三道岭间率先复线化。 1964-1968年，八角台-根津、八事-双龙、冬马-圣水（今马泰站）-南圣水（今新苏屋站）间复线化完成。 1970年2月1日，北环线通车。幽兰本线成为连接塘南东西海岸的重要干线，运量极速增加，原有单线铁路以及不够使用。之后，幽兰本线进行全线复线化工程，1970年11月开始，至1976年1月9日完工。幽兰本线直到1990年才恢复电气化。 1990年八堡-杨东间完成交流25KV电气化工程，

修改者：梓歆 2023/11/12 15:13:36

”全塘南铁道商务总局（日占）”经营

修改者：梓歆 2023/11/12 15:13:04

，划归“”

~~人民民主国~~国接管塘南之后，将轨距改为1372mm，1949年善溪大宁人民民主国推翻善溪大宁国之后，幽兰本线划归新成立的“善国塘南铁道管理局”管辖。

修改者：梓歆 2023/11/12 15:11:59

战后，善溪大宁人民民主国

修改者：梓歆 2023/11/12 15:10:19

中塘，塘埠

修改者：梓歆 2023/11/12 15:09:49

。 1938年，为了将车辆用作**地球II**战时的输送，取消优等车厢制度。 1945年，穷途末路的日军撤出塘南前，对塘南的主要大城市进行了大空袭。其中中塘大空袭时，幽兰本线的车辆基地、变电站均受到空袭而烧毁。只得暂时以蒸汽机车牵引客车维持服务。

修改者：梓歆 2023/11/12 15:05:35

初期幽兰本线为1067mm轨距，直流1500V电气化

修改者：梓歆 2023/11/12 15:05:00

**幽兰本线**于塘南日占时期的西历1917年动工。考虑到沿途多为崇山峻岭及悬崖峭壁，此次施工采取南北同时开工、向中推进的方法。 1919年，**南段（苏屋-石溪）**和**北段（八堡-根津）**通车。 1920年，南段延伸至大屯，北段延伸至茶峒。 1923年10月，北段延伸至双龙，另外将八堡-塘埠间**旧西海道本线**改划定为幽兰本线的一部分。 1924年12月1日，**中段（双龙-大屯）**通车，幽兰本线全线贯通。

修改者：梓歆 2023/11/12 14:45:46

指定席列车上行列车以知多、东塘、东南为始发车站，部分班次以苏屋为始发车站，终点站为橡木林（新中塘城橡木林区）。下行列车多以橡木林为始发车站，终点站为东塘、东南、知多及苏屋。部分列车横跨东部、西部干线行驶，可抵达七堡、虹夏、中塘、新桥、西塘、德化、千翼、南塘、龙松等各个塘南西部干线主要大站。

修改者：梓歆 2023/11/12 14:40:28

城际干线电车\n塘南铁道

~~单节式内燃动车组~~内燃动车组（干线多节式）

修改者：梓歆 2023/11/12 14:39:42

使用车辆","塘南铁道通勤电车\n塘南铁道观光列车\n塘南铁道单节式内燃动车组"],["

~~草堂新~~新草堂

# 东部干线

修改者：梓歆 2023/11/12 14:37:36

# 通勤、通勤快速以塘埠市、新中塘城根津町、幽兰县上城町、石溪村、幽兰市、杨东町、苏屋町等城镇为中心，往复运转。大部分列车在八堡直通**西海道本线**，在新苏屋直通**北环线（塘南省）**。营运模式以橡木林-苏屋、幽兰-东南（新苏屋直通北环线）为主，少部分班次行驶区间为上城-苏屋。

修改者：梓歆 2023/11/12 14:34:53

经营：善国塘南铁道路线距离：93.6km 轨距：1372mm套1435mm 车站数：27 开业时间：1924年12月1日复线区间：全线电气化路段：全线电气化（交流25KV）闭塞方式：自动闭塞保安装置：ATS-P与ATS-SW 高架路段：幽兰（不含）-二团（不含）间、冬马-马泰（不含）间隧道数量：25座八角台-根津间：八根第一、八根第二、欣澳（西侧）、欣澳（东侧）根津-茶峒间：龙泉、龙泽、梅坪、根津、歌德（根津位于西侧、歌德位于东侧）、福来、昭德三道岭-八事间：三道岭八事-双龙间：五条（西侧）、伍条（东侧）双龙-东角间：双龙、共事、长垣福临-木城间：福临、草堂新（取代了旧草堂隧道。旧草堂隧道改造为自行车专用道）大屯-小泷间：大屯、小泷小泷-琅山间：河合、粳谷琅山-外濠间：更始、外濠

修改者：梓歆 2023/11/12 14:26:07

[["营运地点","善国{善溪大宁人民民主国}塘南特别省"],["服务类型","客运、货运"],["主要车站","八堡、根津、双龙、福临、上城、石溪、幽兰、杨东、新苏屋、苏屋"],["路线编号","TY"],["路线长度","93.6km"],["最高速度","130km/h"],["正线数目","复线"],["车站数目","27（含首末站）"],["轨距","1372mm套1435mm"],["电气化方式","全线交流电25KV 高架电缆"],["开通营运","西历1924年12月1日"],["营运者","善国塘南铁道"]]

词条：幽兰本线 (7849)的修改记录