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修改者：梓歆 2023/11/22 1:14:05

。

町村

修改者：梓歆 2023/11/20 20:43:16

町村

修改者：梓歆 2023/11/14 12:23:43

8550

修改者：梓歆 2023/11/14 11:54:15

全线客运列车均为普通，不可使用中塘广域市交通运输署发行的“中塘交通一卡通”。

修改者：梓歆 2023/11/14 11:48:36

塘南铁道DM1000型支线单节式内燃动车组

修改者：梓歆 2023/11/14 11:47:07

~~彻底废除~~被日军炸毁

修改者：梓歆 2023/11/14 11:46:02

~~",null~~新中塘城-室兰町","由根津车站管理"

~~null,null~~"新中塘城-室兰町","由根津车站管理"

~~null,null~~"新中塘城-室兰町","由根津车站管理\n室兰线终点站"

修改者：梓歆 2023/11/14 11:45:02

、盲肠线

"全塘南唯一无公路可以抵达的车站，与邻近的公路隔着塘埠川相望，要在本站搭车的旅客，需要走过河上的吊桥才能到达本站"],["TS02","小花","招呼","","新中塘城-室兰町","由根津车站管理\n公路难以抵达"],["TS03","十条","简易",null,"新中塘城-室兰町","由根津车站管理\n本线第一大站，可办理列车交会"],["TS04","古原","招呼",null,"",null],["TS05","山脚","招呼",null,null,null],["TS06","室兰","简易",null,null,null],["TS07","桐生","简易",null,null,null

修改者：梓歆 2023/11/14 11:42:28

车站一览

~~",""],["~~车站编号","车站名称","等级","接续路线","所在地","备注"],["TS01","三道岭","三等","幽兰本线","新中塘城-根津町

修改者：梓歆 2023/11/14 11:40:52

~~位九头龙商会经营~~为九头龙商会经营。之后随着沿线风景和生态资源的建立，以及室兰火把节，室兰线也发挥了输送游客的功能，客流量开始回升。 # 延伸计划 1920年代，原本就计划将室兰线延伸至方南，以与新界线接轨，形成**中塘里线**的构想。但直到战争结束都还是在修建中的状态，更别提日军撤走之前还发动**中塘大轰炸**，这条路线彻底废除。战后，塘南铁路局曾计划恢复新建“桐生-方南”支线，设置方南、木灵、深沟、双龙口、东木灵、武库、桐生等车站，但最后还是由于自身经营问题没有开通。 1986年，塘南铁路局再次提出室兰线延伸木灵计划。塘南省交通运输厅也曾在1994年规划从中塘地铁木灵站起，沿途设深沟、枫叶林、石原浦、娘娘庙等站，最后在桐生接轨室兰线的一条“中塘都会区休闲铁路”，最后因种种因素未能成功。 1997年、2000年、2002年、2014年先后四次都有人提出建议室兰线延伸至深沟，其中就包括时任中塘广域市知事、如今为塘南特首的**易英**先生。但是由于修建成本高、地形过于险峻，最终也未能成功

修改者：梓歆 2023/11/14 11:21:59

1945年善溪大宁国接管塘南，将室兰线全线轨距改为1372mm。1949年善溪大宁人民民主国推翻善溪大宁国，室兰线纳入新成立的**善国塘南铁路管理局**旗下。

根据1980年起推出的《塘南铁道改建法》的规定——**将亏损的特定支线分离，由地方成立或既有私营公司接手经营**，室兰线移交塘埠巴士经营（但车站和设施仍然由塘南铁道负责维护，车辆也是塘南铁道租出）。1992年，塘埠巴士被**城市航线**收购，故本线改为城市航线经营。1996年，塘埠巴士改为**九头龙商会**旗下成员，本线再次改位九头龙商会经营。

修改者：梓歆 2023/11/14 11:12:02

室兰线的输送密度已经低于4000，

修改者：梓歆 2023/11/14 11:10:59

，为1067mm轨距非电气化单线铁路

# 战后到了1980年代，由于室兰町内煤矿场相继关闭，人口流失，

修改者：梓歆 2023/11/14 11:09:01

又叫“大木灵地区”，

修改者：梓歆 2023/11/14 11:07:07

包含如今中塘广域市的方南、木灵、深沟、新界、石原、八幡及乌养一带。目前除方南与木灵合并为中塘市区部的木灵区外，其他地区皆属新中塘城

修改者：梓歆 2023/11/14 11:06:23

# 日占时期为了开发室兰地区的煤矿，进一步攫取塘南资源，1921年7月，由日资控制的**塘阳矿业株式会社**修建的运煤专用铁路**室兰线**通车。由于室兰线是当时**里中塘地方**唯一的交通运输手段，考虑到仅作为运煤用效益不高，之后**日控全塘南铁路商务总局**收购室兰线为公营铁道，开始办理客运，设置三道岭站、十条站、山脚站、室兰站、桐生坑站（今桐生站）。 **塘南总督府**收购室兰线为公营的理由如下： 1.收购后可连接至方南站（位于*已废线*的**新界线**上，今中塘地铁2号线方南站附近），再连接至满江车站，可以促进**中塘县木灵郡**（）一带的农林物产运输发展。 2.通过室兰线从中塘去幽兰的路程，相比经由塘埠、八堡的路程更短，并且可以促进满江区的发展。 3.若室兰线延伸线开通后，可以提升中塘至塘埠的运输效率。

修改者：梓歆 2023/11/14 10:58:06

# 通勤几乎全数列车直通幽兰本线运行至八堡，或是直通欣澳线运行至海洋馆（2004年），八王子（2006年后），若是室兰火把节期间或室兰线沿线有重大活动时，室兰线会实施活动时刻表。

[["",""],["",""]]

修改者：梓歆 2023/11/14 10:53:26

*

修改者：梓歆 2023/11/14 10:53:11

拥有者：善国塘南铁道拥有者：塘埠巴士轨距：1372mm 车站数：7（含首末站）开业时间：1921年7月复线区间：无（全线单线）电气化方式：无（全线非电气化）闭塞方式：特殊自动闭塞式 *虽然只有一座设在**中塘广域市道106号**的公路平交道，但仍然有许多行人穿越区，因为其为单线非电气化铁路，众多民众直接在铁轨上步行*

修改者：梓歆 2023/11/14 10:46:43

非电气化

~~null~~"特殊自动闭塞式"

~~null~~"ATS-P"

~~null,null],[null,null],[null,null~~"开通运营","1921年7月"],["拥有者","善国塘南铁道"],["营运者","塘埠巴士"

修改者：梓歆 2023/11/14 10:45:57

1372mm

~~null~~""

,["使用车型","塘南铁道支线单节式内燃动车组"],[null,null],[null,null],[null,null]

修改者：梓歆 2023/11/14 10:43:54

~~null],[null,null],[null,null],[null~~""],["电气化方式",null],["闭塞方式",null],["信号系统"

修改者：梓歆 2023/11/14 10:43:38

,["轨距",null],[null,null],[null,null],[null,null]

修改者：梓歆 2023/11/14 10:43:21

最高速度","85km/h"],["正线数目","单线"],["

修改者：梓歆 2023/11/14 10:40:58

[["营运地点","善溪大宁人民民主国{善溪大宁人民民主国}塘南特别省"],["服务类型","客运、观光"],["主要车站","十条、室兰、桐生"],["主要路线","三道岭-桐生"],["路线编号","TS"],["路线长度","12.9km"],["车站数目","7（含首末站）"]]

修改者：梓歆 2023/11/14 10:38:56

善国塘南铁道和九头龙商会联合经营——车站和设施属于塘南铁道维护，车辆也是塘南铁道负责采购，但列车运营则划归九头龙商会旗下的塘埠巴士管理。最初是为了运输沿线矿井开采的煤矿而修建此路线，后来也兼做客运。

词条：室兰线（善国塘南） (7868)的修改记录