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修改者：梓歆 2023/11/26 22:29:04

县市

修改者：梓歆 2023/11/26 22:28:39

~~东南市~~紫磐县

修改者：梓歆 2023/11/21 21:37:47

同学和东南市女子高中“心有灵犀”社4名社员，

修改者：梓歆 2023/11/21 21:31:06

4807

# 内燃机车塘南铁道S400型、D100型、D200型内燃机车：使用配属于德化机关区的内燃机车不定期担当本路线的货运、观光或工程列车牵引本务。

[["编号","车站名称","等级","接续路线","所在地","备注"],["TN01","新桥","一等","西海道本线","新桥市-东区","内川线起点"],[null,"新桥货物站","货运",null,"新桥市-东区","七户线开通前与西海道本线的实际分歧点"],["TN02","北新桥","简易",null,"新桥市-东区","设于新桥货物站范围内的通勤车站，与西海道本线的实际分歧点"],["TN03","世博","简易",null,"新桥市-东区","邻近世博园区"],["TN04","京桥","简易",null,"新桥市-东区","距离新桥科学园区最近的一站"],["TN05","桥中","简易","七户线","新桥县-桥东町","七户线分歧点，本站已高架化"],["TN06","上原","招呼",null,"新桥县-桥东町",null],["TN07","浮华","招呼",null,"新桥县-桥东町",""],["TN08","桥东","二等",null,"新桥县-桥东町","本线第二大站，办理列车交会"],["TN09","横川","招呼",null,"新桥县-横川村",null],["TN10","九旋头","简易",null,"新桥县-横川村","办理列车交会，水泥业集散地"],["TN11","和合","招呼",null,"新桥县-横川村","曾为折返式车站"],["TN12","富裕","招呼",null,"新桥县-横川村",""],["TN13","内川","简易",null,"新桥县-横川村","内川线终点，观光胜地"]]

修改者：梓歆 2023/11/15 13:00:37

内川线当初兴建时虽然是地方交通线，但是按照干线的规格和限界来设计。本路线起初均以干线用的大功率内燃机车（塘南铁道D100-D500系列）作为货物列车或客运列车的牵引机。在塘南铁道DM1000型支线单节式内燃动车组引进之前，内川线的“通勤小票车”也使用干线上同款的空调客车作为客运列车编组。干线用的多节式内燃动车组，如DM2800（キハ181）、DM2900（キハ183）、DM3000（キハ185）型内燃动车组也有活动包车进入内川线的记录。目前内川线仅运行“通勤”等级列车，偶尔开行蒸汽机车或内燃机车牵引的客车/货车编组，或干线多节式内燃动车组。 # 电车塘南铁道5000系电车（京王8000系电车）塘南铁道6000系电车（京王9000系电车） # 气动车塘南铁道DM1000型支线单节式内燃动车组

修改者：梓歆 2023/11/15 12:47:44

内川线是塘南铁道所有支线（地方交通线）中客流量最高、也是收入最高的路线。除了新桥-桥中直通七户线换乘高铁的高需求区间外，还有前往内川观看萤火虫、登山、体验天颂族风土人情的旅行者带来的高需求，以及沿线的水泥、石灰、林业等产业带来货运方面的需求。

修改者：梓歆 2023/11/15 12:44:30

和1435mm的外侧套轨

0年南环铁路全线电气化完工通车以后，内川线成为塘南铁道线路中唯一一个同时拥有电气化和非电气化区间的路线。 201

他们钦定的指导老师——

修改者：梓歆 2023/11/15 12:41:54

~~00型~~48号

，此为塘南铁道D400型内燃机车首次行驶内川线

修改者：梓歆 2023/11/15 12:41:16

叔父

修改者：梓歆 2023/11/15 12:41:00

，与此同时增加3座通勤车站。2001年工程正式完工。 2018年8月4日，新桥交通大学铁道社在运输系教授刘泽（刘可茜的）的带领下，包租塘南铁道D400型内燃机车牵引塘南铁道24系客车进入内川线，活动受到广泛报道

修改者：梓歆 2023/11/15 12:37:29

1997-2001年间，配合**高铁新桥站**对外交通计划，修建自桥中车站与本路线分歧的**七户线**。为了让七户线的**电车**可以行驶至位于市区的新桥车站，本路线的新桥-桥中段进行了高架复线电气化工程，使得七户线电车可以与内川线的新桥-桥中段直通运转，开行新桥-七户（高铁新桥）往返、由电车（塘南铁道6000系或5000系，4节编组）所运行的通勤车。

修改者：梓歆 2023/11/15 12:34:40

塘南日占末期发现新桥内川地区有丰富的自然资源，于是1944年，**日控全塘南铁路商务总局**开始兴建桥东支线铁路，以攫取当地资源，内川线开始动工，轨距定为1067mm，全线单线非电气化。但因为当时战争已经接近尾声，直到战败，内川线都还是未成线，更别提日军撤走前还发动了新桥大轰炸并撬走内川线已完工路段的所有轨道和枕木，留下一个光秃秃的路廊。战后，善溪大宁国和善溪大宁人民民主国都先后考虑开发桥东、内川地区的林业、硅砂和石灰石等资源，决定在既有路廊上复修内川线。初期已恢复新桥-桥东间铁路，称为**桥东支线**，轨距定为1372mm，仍然是单线非电气化。之后为继续开采内川煤矿，继续修建桥东-内川间铁路。 1951年9月11日，桥东-内川间铁路全线通车，正式恢复**内川线**之名。

修改者：梓歆 2023/11/14 12:44:23

拥有者：善国塘南铁道营运者：善国塘南铁道（新桥-桥中）、新桥巴士（桥中-内川）轨距：1372套1435mm（新桥-桥中）、1372mm（桥中-内川）车站数：14 开业时间：1951年9月11日服务类型：客运复线区间：新桥-桥中电气化区间：新桥-桥中（单相交流电25KV）最高速度：新桥-桥中间90km/h，桥中-九旋头间70km/h，九旋头-内川间50km/h

修改者：梓歆 2023/11/14 12:29:19

~~null~~"塘南铁道通勤电车\n塘南铁道内燃动车组（支线单节式）"],["开通营运","1951年9月1日"],["拥有者","善国塘南铁道"],["营运者","善国塘南铁道（新桥-桥中）\n新桥巴士（桥中-内川）"

修改者：梓歆 2023/11/14 12:27:58

~~null~~"最大坡度","千分之25"],["电气化方式","交流电 25KV 架空电网（新桥-桥中）\n非电气化（桥中-内川）"],["闭塞方式","自动闭塞式"],["信号系统","ATP、ATS"],["车辆基地","德化机关区"],["使用车型"

修改者：梓歆 2023/11/14 12:25:55

,["正线数目","复线（新桥-桥中）\n单线（桥中-内川）"],["车站数目","14座（含首末站、货运站）"],["轨距","1372mm套1435mm（新桥-桥中）\n1372mm（桥中-内川）"],[null,null]

修改者：梓歆 2023/11/14 12:24:36

,["最高速度","90km/h（新桥-桥中）\n70km/h（桥中-九旋头）\n50km/h（九旋头-内川）"]

修改者：梓歆 2023/11/14 12:23:13

[["营运地点","善溪大宁人民民主国{善溪大宁人民民主国}塘南特别省新桥市、新桥县"],["起点站","新桥站"],["终点站","内川站"],["系统代号","TN"],["路线长度","27.9km（新桥-内川）"]]

修改者：梓歆 2023/11/14 12:04:45

10

修改者：梓歆 2023/11/14 12:04:08

同时，仅桥中-内川段进行了第三部门化，新桥-桥中段仍然为善国塘南铁道经营。

修改者：梓歆 2023/11/14 12:02:02

仅新桥-桥中段被算作中塘近郊区间内，可使用中塘广域市交通运输署发行的“中塘交通一卡通”。桥中-内川段不可使用“中塘交通一卡通”。

词条：内川线 (7869)的修改记录