承包车指一种公共交通运营模式。

这种模式大致是：司机与公司签署合同，出钱包下公交车和线路运营权，这辆车便在合同期内属于司机，司机自行运营，自负盈亏，自行出钱充电/加油，在非运营时段，甚至可以把公交车当做私家车开，常见于各大民营公交。

站在公司的角度看，承包车模式会使风险可控，这无疑是此模式最大的优点。假如公交车肇事，公司无需负责，由司机全权处理。

另外，承包车模式还能提升公司收入，因为在此模式下，公司收入几乎是纯内流型。

承包车模式还能有效避免司机偷懒。为了拉入赚钱，司机会自发地参与运营，为了抢客甚至压榨自我极限去拉人，对于防偷懒是一大有效手段。

此外，对于乘客来说，承包车模式还有一大优点，便是灵活，在其他公交车被堵的时候，承包车可以绕开堵点，快速到达目的地。

在承包车模式下，司机多为“散养的人”，在运行模式更为自由的同时，也难免出现野鸡的情况，承包车模式原则上应按照线路走向停站，实际上为了多拉客，承包车线路一般不固定，停站也一般不固定，看司机心情，一般可以随上随下，如同有固定首末站的大号出租车，还会在部分客流大站喊客，甚至在部分车站上车卖水和饮料。此外，吞班等行为也十分常见。

此外，在长期承包车模式的经营下，司机的服务态度可能不太好。