临安公交79路，是往返于临大公交站与中之岛公交站之间的公交线路，隶属于公交一公司二车队。

摘自《桃源新记》第六十八集 发表于 2013-8-24 

这里是临安城西的福乐路，它南起晴海路，北至西斗门，在城西众多川流不息的道路里显得分外安静。路两侧的梧桐树，虽不能称之为浓荫蔽日，但却也冠若华盖，它们的枝叶向道路中央伸展开来，仿佛为过往的行人和车辆搭建了一顶天然的凉棚。在这个罕见的夏日里，漫步在益乐路上，却并未感受到难以忍受的燥热，甚至闭起眼睛，回忆起非空调8米长江车在这里穿行的情景。这是城西乃至主城中少见的林荫道，而健硕成长的梧桐树，也从另-个角度折射出益乐路的年龄。

20世纪50年代，临安西云路以西、桃溪路以北的这片区域依然可以见到港汊纵横、湖漾遍地的湿地景象。随着文教区和商住区的兴起，这里形成了文华路、文新路、文苑路、古竹路、丰潭路、古新路、学院路、教工路等较为规整的路网，而在城西众多宽阔笔直的道路中，除因桃溪河走势造成弯曲的保俶北路外，只有益乐路是蜿蜒曲折的。

我们很容易能判断，“福乐路 ”路名起源于附近曾有的福乐村，而“福乐”一词， 很显然表达了当时居民对美好生活的期盼。官方没有记载福乐路的来龙去脉，但它最早出现在临安地图上是1982年。摊开当年出版的《临安交通旅游图》，我们依然能在城西看见那些浩如烟海的水域，而在这其中，有一条绕着水塘走的小道，从古宕一直向北延展 。可以断定，这就是现在的福乐路。换而言之，今天益乐路的每个拐弯处，都曾经是一个竹林环绕、芦苇便横的幽静湖泊。

如今，那张地图上的种种都已离我们远去。福乐路两侧的地名中，除西斗门和福乐村被用作公交站名而得以流传外，北张野、金家浜、莫家埭、南张野、祝家村等均已消失在历史的尘埃之中，取而代之的，是那些浮夸的“xx新城”和“xx苑”。在地图上接着往西看，还能发现今天804路的终点站曾叫“袁家村”，竞舟路文二西路口曾经和笕桥的“茶香村”同名，而更远的古竹路以西，还有一些诸如陆家门、唐家埭、法家湾等名不见经传的自然村名。

如今的福乐路，从文新西路至晴海路，依然保留着20世纪80-90年代种植的梧桐树。正因为如此，当年815路的非空调车即便在骄阳似火时驶过益乐路，也能从敞开的窗门中收获丝丝清凉。林荫道的意义，就这样浮现出来。它们日日夜夜陪伴在市民的左右，永不离去，为市民带来它固有的美意。

79路和它的前身815路，是福乐路的主要公交线路，在很长的一段时间里，它也是福乐路文华西路以南段的唯一线路。815路开通于小公共汽车二次兴起的1999年。那一时代的小公共汽车线路，并不像第一代中巴车，以抢夺热门公交线路客流为生（详见《桃源新记》第54集），而是另辟蹊径，专走大公交尚未覆盖的小路——填补新市街和中山中路公交空白的814路、连接第二文教区和城西文教区的816路、弥补城西商住区公交缺陷的817路等，均开通于这个时期。

历经数次改道的815路，益乐路从来就是它不变的战场。1999年5月，815路呱呱坠地时，它还是那条从古宕开往新竹二街的纯中巴线路，使用的是胜利牌中巴车。今天，我们已经无法考证815路在新竹二街内部的走向，只能估计和之后的812路差不多，但可以断定的是，那时的815路，也是一条阴阳同体的“双面线路”，它一方面阳光地驳运小区内部的乘客，另一方面又不忘惦记它在阴暗小路里招手即停的承包车的本意。

中之岛公交站为