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| 一份从零开始的出国旅行指南 |
架空世界（地球II世界观）中，本文为容新理工大学附属中学2017级12班交通、旅行爱好者金飞翰、骆锦宏、黄哲彦合作编写，旨在于西历2022年暑期“报复性出游潮”来临时，为列表有意向乘机出行的好友提供从头到尾事无巨细、面面俱到的指导。三人写成本文后，发表在微信“拾贰旅行小课堂”服务号并转发到朋友圈，文章一经发出便火爆，吸引了大量点赞和转发，同时也为公众号吸引了大量关注。
真实世界中为旋头根据其本人作品《一份从零开始的乘机指南》（暂无连载计划）改编。
各位读者朋友们，大家好！欢迎您阅读由我们三人共同为大家编写的《一份从零开始的善国内地航班乘机指南》。无论你在此前是否乘坐过飞机，读完这份指南，相信你可以成为一个成熟的青空旅人！
在开始之前，让我们一起来了解一下这个世界上主要有哪些类型的民航客机。
读到这里，您已经对世界各地和善国统合地的在役民航机型有了初步的了解，接下来的表格将会为您展示统合地在役民航各机型的常规与非常规座椅排布格局。
它们将会以“面向机头，左区座位数（-中区座位数）-右区座位数”的形式呈现，每一个“-”代表一条过道，每个数字代表该区座位数。例如，左区3个座位，中区2个座位，右区3个座位，将会表示为“3-2-3”；左区3个座位，右区3个座位，将会表示为“3-3”。请注意：根据世界民航相关组织的消防安全与逃生要求，左、右区不会超过3个座位，中区不会超过6个座位。
这是后文选座等内容的基础与铺垫，一定要浏览一遍哦！
| 机型 | 常见座位排布 |
| 波音717 | 3-3 |
| 波音737 | 3-3 |
| 波音747（老客舱布局） | 3-3-3或3-4-2 |
| 波音747（新客舱布局） | 3-4-3 |
| 波音757 | 3-3 |
| 波音767 | 2-3-2 |
| 波音777（容航系、哲学航空） | 3-4-3 |
| 波音777（其它航空公司） | 3-3-3 |
| 波音787 | 3-3-3 |
| 红魔快鸟SR250 | 3-3-3 |
| 红魔快鸟SR270系列（含红魔快鸟SR270、SR275两款机型） | 3-3-3 |
| 红魔快鸟SR290 | 3-3-3 |
其余机型均为2-2或3-2，具体布局与航空公司有关。
好了，读到这里，您已经脱离了“民航小白”的身份，具备了和乘坐自己喜欢的航班去自己喜欢的目的地旅行的基本知识，让我们一起读下去吧！
根据各航空公司实际运营机队情况及座椅编码规则的不同，善国统合地各航空公司大致可以分为如下三类（注：以下“左”“右”等方位表述，均基于面向机头时的方向）：
代表航司：
| 座椅位置 | 左侧靠窗 | 左起第1个靠过道 | 左起第2个靠过道 | 右起第2个靠过道 | 右起第1个靠过道 | 右侧靠窗 |
| 座椅字母编码 | A | C | D | H | J | L |
例1：容新航空波音737-800的座椅编码为：
| 座椅位置 | 左窗 | 左侧靠窗 | A与C之间 | 左起第1个靠过道 | 过道 | 右起第1个靠过道 | J与L之间 | 右侧靠窗 | 右窗 |
| 座椅字母编码 | 左窗 | A | B | C | 过道 | J | K | L | 右窗 |
此例根据基本表确定A/C/L共3个座位；左起第4个座位同时为左起第2个靠过道（D）与右起第1个靠过道（J），因J比D在字母表中更靠后，根据注3将其命名为J；最后根据注2确定B与K两个座位。
例2：容新航空空中客车A330-300的座椅编码为
| 座椅位置 | 左窗 | 左侧靠窗 | 左起第1个靠过道 | 左侧过道 | 左起第2个靠过道 | D与H之间偏左 | D与H之间偏右 | 右起第2个靠过道 | 右侧过道 | 右起第1个靠过道 | 右侧靠窗 | 右窗 |
| 座椅字母编码 | 左窗 | A | C | 左侧过道 | D | F | G | H | 右侧过道 | J | L | 右窗 |
此例根据基本表确定A/C/D/H/J/L共6个座位，再根据注2确定F和G两个座位的编码。
代表航司：
| 座椅位置 | 左侧靠窗 | 左起第1个靠过道 | 左起第2个靠过道 | 右起第2个靠过道 | 右起第1个靠过道 | 右侧靠窗 |
| 座椅字母编码 | A | C | D | G | H | K |
例3：鹭港航空空中客车A320的座椅编码为：
| 座椅位置 | 左窗 | 左侧靠窗 | A与C之间 | 左起第1个靠过道 | 过道 | 左起第1个靠过道 | H与K之间 | 右侧靠窗 | 右窗 |
| 座椅字母编号 | 左窗 | A | B | C | 过道 | H | J | K | 右窗 |
此例根据基本表确定A/C/L共3个座位；左起第4个座位同时为左起第2个靠过道（D）与右起第1个靠过道（H），因H比D在字母表中更靠后，根据注3将其命名为H；最后根据注2确定B与J两个座位。
例4：福江东渡航空波音787的座椅编码为：
| 座椅位置 | 左窗 | 左侧靠窗 | A与C之间 | 左起第1个靠过道 | 左侧过道 | 左起第2个靠过道 | D与G中间 | 右起第2个靠过道 | 右侧过道 | 右起第1个靠过道 | H与K之间 | 右侧靠窗 | 右窗 |
| 座椅字母编码 | 左窗 | A | B | C | 左侧过道 | D | F | G | 右侧过道 | H | J | K | 右窗 |
此例根据基本表确定A/C/D/G/H/K共6个座位，再根据注2确定B/F/J两个座位的编码。
代表航司：
| 座椅位置 | 左侧靠窗 | 左起第1个靠过道 | 右起第1个靠过道 | 右侧靠窗 |
| 座椅字母编码 | A | C | D | F |
注6：当A与C间有座位时，该座位字母编码为B；当D与F间有座位时，该座位字母编码为E
例5：多彩丹凤航空空中客车A320的座椅编码为：
| 座椅位置 | 左窗 | 左侧靠窗 | A与C之间 | 左起第1个靠过道 | 过道 | 右起第1个靠过道 | D与F之间 | 右侧靠窗 | 右窗 |
| 座椅字母编码 | 左窗 | A | B | C | 过道 | D | E | F | 右窗 |
此例根据基本表确定A/C/L共3个座位；左起第4个座位同时为左起第2个靠过道（D）与右起第1个靠过道（H），根据注2确定B与E两个座位。
最后用下面这张表格给大家复习一下：
| 一定靠左窗 | 一定靠右窗 | 可能靠右窗 | 一定靠走道 | 可能靠走道 | 一定在中间 | 可能在中间 | |
| 宽体 | A | / | K或L | C或D | H或J | B或E或F或G | J或K |
| 窄体 | A | F | K或L | C或D | H或J | B/E | / |
接下来，这份指南要给大家介绍的是：你在选座时，应该选择哪个方向的座位。
众所周知，除了部分3-4-2布局的客机，飞机经济舱内部是完全对称的，左侧和右侧的座位于飞机本身而言没有太大区别（如果实操中碰到3-4-2布局，直接无脑按人数和座椅与窗/走道的相对位置选座即可）。因此，这个问题的答案主要与飞行过程中太阳（月亮）与飞机的相对方位有关。
首先让我们复习一下高中地理地球运动的知识（没选考地理的亲们现学一遍哈~）：①全年任何时候，当太阳直射点位于X半球（赤道）时，全球的太阳都从东X（东）方升起，西X（西）方落下（X=南或北）；②太阳的直射点在南北回归线（23.5°N-23.5°S）之间来回移动，其中冬至到夏至期间完成由南回归线向北回归线移动，夏至到冬至期间完成由北回归线向南回归线移动；③地理北极的北面在天上，地理南极的南面也在天上。如果你不理解这其中的原因，下图也许可以给你一些帮助。
但是飞机的选座并不是大致知道太阳运动规律就可以选定的，而是要非常真真切切的知道太阳直射点的位置才可以判断飞行过程中太阳与飞机的相对方位。太阳直射点的移动可以大致看做球面的简谐运动，其纬度()可以按下面的公式精确计算：
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